●原廠代號G90，搭載了源自XM的M Hybrid油電系統，擁有727匹最大綜效馬力
●或將是4.4升V8雙渦輪引擎的最後絕唱，也是有史以來車重最高的M5
●具備67~69公里純電行駛里程，純電極速最高達到140km/h，零百加速3.5秒
●強悍的M xDrive四輪驅動系統可以自主切換4WD、4WD Sport、純後驅模式
本世代5系列或許是史上最褒貶不一的車款，但終極版本的M5，大家還是抱持著相當的期待，畢竟M部門出品的車款，似乎都還沒有讓全球的Bimmer失望過，更何況在推出之前，大家就在猜測M5或許會搭載油電技術，擁有史上最強悍的動力輸出，而本次的發表，也證明了大家的猜想並非空穴來風。
西裝暴徒
一直以來我們都很喜歡用西裝暴徒來稱呼M5，畢竟5系列就是一部中大型豪華房車，有能力擁有的大多都是西裝筆挺的主管階級以上，以往車輛的外型也沒有刻意張狂，還保有一定程度的斯文優雅，但內裡卻是極其狂暴的存在。底盤代號G90的全新M5外觀與i5 M60相仿，黑色的水箱護罩附有自發光外框，兩道引擎蓋折線更是突顯的性能風貌，搭配M款家族化的競技前保桿，前凸的下巴與兩側碩大的進氣壩，都讓人遐想其肚內的動力有多強勁。
車側部分，原廠替M5的前後輪拱處做了明顯的暴龜，除了霸氣之外更是為了容納前後更寬的輪距設定，左前葉子板有著PHEV專屬的充電孔，也代表了本車是繼XM之後第二部採用M Hybrid插電式油電動力的車款。另外，原先C柱Hofmeister Kink折角上的5，也改為了M5的徽飾，搭配車頭車尾各一的M5銘牌，彰顯身分的意圖濃厚。
一般版本5系列較為肥厚的車尾，由於後葉子板暴龜處理的緣故，使其增添了不少霸氣，整體視覺效果上也更為協調，加上車尾上的碳纖維小鴨尾翼，以及M款車型標誌性的雙邊雙出排氣尾管與外突的分流器，外觀扮相上的營造還是相當到位，符合大家對於M5的期待與要求。
G90 M5外觀較M60版本更顯霸氣，暴龜的輪拱搭配標誌性的四出尾管，讓本代M5同樣繼承了西裝暴徒的美名。
歷屆最強
相信讀者們最關心的，肯定還是大改款M5的動力系統，BMW為其裝上了源自XM的M Hybrid插電式油電系統，引擎本體採用的是大家最喜歡的S68 4.4升V8雙渦輪增壓引擎，引擎本體即可提供585匹/76.5公斤米的最大動力。至於電動馬達原廠則是整合進了八速M款手自排變速箱當中，具備了197匹/28.6公斤米的動力輸出，且由於是直接整合於變速箱，因此在任何轉速區間都可以直接供給動力，也不會影響到前後輪驅動力的分配，兩者加乘之下，讓M5擁有727匹的最大綜效馬力，最大綜效扭力更是直接突破一百大關來到102公斤米，也成就了G90為歷屆動力最強的M5。
本代M5創造的多項歷史之最，727匹最大綜效馬力便是史上最強。
S68 4.4升V8引擎可謂BMW的一代銘機，在環保法規日益嚴苛的今天，M5或許也是這具引擎的最後一舞了。
有著如此狂妄的動力輸出，M5的加速表現自然也是水準之上，0~100km/h加速可以在3.5秒完成，0~200km/h加速也僅需10.9秒，倘若選配M Drive Package駕駛套件後極速更是可以來到305km/h，確實了得。不過如果各位還有印象的話，上一代F90的M5擁有600匹最大馬力，零百加速卻可以挺進3.4秒，反倒比大改款的M5還快，最大的原因就是採用M Hybrid後的車重實在過於可觀，高達2435公斤的車重，也是歷代之最，因此要如對抗這個性能車的一生之敵，相信會是G90 M5最終極的挑戰。
動力固然狂妄，但過重的車重也讓本代M5零百加速「僅有」3.5秒的實力，比舊款慢上了0.1秒。
當然有著電能的加持，車輛變重會是必然的結果，相對的也可以換來更為優異的能源表現。本車搭載的是18.6 kWh鋰電池，因此可以支援67~69公里的純電行駛，在純電模式下也可以擁有140km/h的極速表現，所以說全新的M5加速雖然沒有舊款快，但卻也是最為潔淨，同時敦親睦鄰的版本。
改採M Hybrid的M5具備了67~69公里純電行駛的能耐，也是夜深人靜敦親睦鄰的好夥伴。
之前有提到M5的電動馬達與變速箱整合，因此車輛還是可以搭載BMW強悍的M xDrive四輪驅動系統，駕駛者可以自主切換車輛的驅動配置，包括標準的4WD、更偏向後驅的4WD Sport，以及最為純粹的RWD後驅配置，讓人感受老BMW的駕駛樂趣。此外M5的底盤當然也是經過M部門精心打造，後軸安裝了M款主動式差速器，至於M電子化懸吊、M款高性能複合煞車、後輪轉向等全部都是標配。
性能點綴
有別於外觀與動力系統上的改動，M5內裝變化幅度並沒有到太大，在原有5系列的架構之下，新增了很多M專屬的配備，像是具有紅色定位指示線的M款方向盤、M1、M2模式快捷按鍵、M款專屬跑車座椅等等，性能氛圍與科技感雙雙拉滿。至於車載系統同樣是OS 8.5，但是多了更多的車輛資訊可以查看與調整，包括油溫、水溫、電池溫度、渦輪壓力等等。倘若選配M Drive Professional駕駛套件，則是多出了賽道模式，讓車輛進入最癲狂的狀態，同時也具備了M Laptimer單圈計時功能，以及Boost Control超增壓模式。
車艙內部維持現行5系列的鋪陳，但是增添了M5專屬的配備，包括M款方向盤、M1、M2模式等等，大量的駕駛資訊也一目了然。
全新設計的M款跑車座椅強調兼具舒適與運動性能，有著較以往更強大的包覆性。
全新大改款的M5將會在七月的Goodwood速度嘉年華中實車展演，並於同月正式在BMW德國的丁戈爾芬工廠投產，預計11月正式於歐美等地市場上市，屆時眾所期盼的M5 Touring也有望連袂亮相，畢竟這也是車迷等待超過十年，繼E61之後的正統M5 Touring，備受期待也是情理之中。