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強悍可期 Audi e-tron GT 2025

資料來源:Goo 車訊網     2024/06/26
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●四環當家電動跑車e-tron GT新年式更新,導入性能最狂妄的RS e-tron GT Performance車款

●導入全新開發的電動馬達,使得動力大幅提升,RS e-tron GT Performance擁有925匹最大馬力

●最新世代電池引進,總容量為105 kWh,重量更減輕9公斤,續航里程最高609公里

●強大的充電能耐,最高功率支援到320 kW,10~80%電量補充僅需18分鐘

作為世界上最美的電動車,奧迪的e-tron GT從一推出就徹底吸引眾人的目光,如今全新年式的升級改變,電動馬達、電池、玻璃車頂等都進行了調整,更導入了品牌史上性能最狂妄的純電量產車RS e-tron GT Performance,證明自己科技領航的地位。

原廠針對新年式e-tron GT車系進行電機系統的全面優化,前軸的永磁同步馬達維持239匹的最大馬力輸出,而新增的RS e-tron GT Performance則是進一步強化了前軸的脈衝逆變器,可以提高瞬間的放電電壓,讓動力更為提升。後軸部分全車系都換上了最新開發的電動馬達,馬達零組件來自PPE平台,最大輸出功率來到了415 kW,即為564匹最大馬力,因此S e-tron GT的綜效最大馬力就已經來到可觀的679匹,0~100km/h加速僅消3.4秒;RS e-tron GT更擁有856匹馬力,只需要2.8秒就可以從靜止加速破百公里;而最新推出的RS e-tron GT Performance,綜效最大馬力為極其狂妄的925匹,也成為了四環品牌有史以來動力最強的量產車型,零百加速挺進2.5秒。

最新推出的RS e-tron GT Performance是奧迪史上最強量產車,最大馬力925匹,2.5秒即可加速破百。

加速愈發猛爆也得停得下來,奧迪本次為e-tron GT配備了全新的煞車系統,RS e-tron GT Performance與RS e-tron GT標配了具有碳化鎢塗層的煞車碟盤,確保足夠的煞車力道,S e-tron GT則列為選配,另外全車系都可以選用碳纖維陶瓷煞車碟盤,搭配十活塞卡鉗。

內裝換上嶄新的麂皮跑車方向盤,RS以上車款更有專屬的RS模式按鍵。

除了電機之外,電池對於電動車來說也同樣重要,因此原廠替本車換上了最新世代的高壓電池,密度較舊款來得更高,同時重量卻可以減輕9公斤來到625公斤,總容量為105 kWh(淨容量為97 kWh),因此續航里程最高可以達到609公里(WLTP測試標準)。此外,電池本身的冷卻系統也經過優化,同時原廠也強化了動能回充的功率,從原先的290 kW進一步提升到400 kW,增加能源的補充效率。e-tron GT車系維持800V架構,但快充功率同步上修到320 kW,因此10~80%電量補充僅需18分鐘即可完成,充電十分鐘即可補充280公里的續航距離。

新年式針對電機、電池等進行全面升級,全車系馬力大幅提升,續航里程最高達到609公里。

最後看到動態方面的表現,RS e-tron GT Performance除了本就具備的兩組RS1、RS2駕駛模式之外,更具備了專屬的賽道模式,可以全面解放車輛性能。另外全車系都搭載雙氣室的氣壓懸吊,無論舒適性與操控表現都更佳,也同步開放選配後輪轉向,後軸最多旋轉2.8度,已達成更為俐落的駕馭感受。

新年式售價目前已經揭曉,S e-tron GT為126,000歐元(約438.6萬元新台幣)、RS e-tron GT Performance為147,500歐元(約513.3萬元新台幣)、RS e-tron GT Performance為160,500歐元起(約558.6萬元新台幣)。

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