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徹底進化 BMW New X3

資料來源:Goo 車訊網     2024/06/25
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●全新第四代大改款車型,原廠代號G45,內外觀鋪陳大幅改動

●外觀改換全新水箱護罩,搭配雙L字型頭燈組,尾燈反倒延續舊款設計

●內裝鋪陳大幅革新,延伸至門板的氣氛燈創造出強烈科技感,並採用OS 9車載系統

●首波提供20、M30、30e、20d四款動力,汽油取消i字母,並標配四輪驅動系統

近一個月BMW可以說是動作頻繁,可以說是一口氣將旗下三分之一的車款都進行了更新,除了小改款等變動幅度較小的車款之外,更不乏1系列與本篇主角X3等全新大改款的車輛,試圖要一口氣強化全部的產品陣線,對於車迷來說改朝換代固然值得開心,但也不禁讓人好奇此番操作是否會有其他的意圖。

全新的雙L型頭燈組是X3車頭最明顯的印記,更具備了可遮光的矩陣式智慧頭燈功能。

大刀闊斧

先看到車輛本車,本次大改款X3正式邁入第四代車款,原廠代號為G45,變動幅度之大,可謂前所未有。首先是車輛外觀,似乎從G60 5系列開始,BMW的新車就有種想要跳脫傳統束縛的念頭,至少在外觀上都與舊款車型大相逕庭,也與媒體、車迷心中的期待相去甚遠,似乎在預告新世代的來臨。全新的X3車身鈑金線條一改舊款的俐落陽剛走勢,設計筆觸反而更為柔和,搭配更接近矩形的雙腎水箱護罩,內裡格柵根據車型等級的差異也有不同的設計呈現,同時附上了自發光的外框,科技感相當出眾。另外,X3的頭燈也是BMW的全新設計,採用的是兩道L字型的日行燈,算是本車少數與舊款BMW有連結之處,內部光源採用的是自適應Matrix矩陣式頭燈,但就目前是列為選配項目,更可以額外選配造型更加酷炫的M Shadowline頭燈。

尾燈算是X3少數有繼承舊款傳統的部件,而車尾也是筆者私心最喜歡的部分。

尺碼方面全新的X3車長較舊款車型提升了34mm,車寬也加大了29mm,並將車高降低25mm,全車尺碼為4775 x 1920 x 1660mm,希望可以賦予本車更低趴與運動的跑格姿態,但就目前看到的原廠照片,新款X3反而變得較以往更為福態柔和一些,少了一些霸氣與侵略感。至於車尾,算是筆者最喜歡大改款X3之處,相較於車頭與車門,尾門線條相對筆直剛硬,原稱稱呼為T型的全新LED尾燈有承襲舊款X3 LCI的設計,至少可以給人認親的一點機會。至於本次X3除了M50之外,全車系都是採用隱藏式排氣尾管的設計,熱血本格派的車迷或許會有些失望。

大改款X3軸距維持不變,但車格變長變寬變矮,期望可以營造出低趴跑格。

另外本次X3為了增添個性化的風貌,提供了九種標準車色,以及17種BMW Individual個性化烤漆供銷費者選擇,可以說是BMW常販車型當中車色最多的存在。

耳目一新

還記得多年前大家對於BMW內裝的評價總是一成不變,如今慕尼黑車廠似乎深惡痛絕,每一次的改動都要讓大家印象深刻,G45的X3就是最佳的範例。必須要先報告的是,X3目前仍具有iDrive中控控制旋鈕,但車載作業系統卻是改換上了OS 9,或許也就代表日後大改款車型,不管有無旋鈕都會使用OS 9的架構,而8.5與9最大的差別其實在於內部運作的系統架構,8.5為Linux,9則是Android,介面的呈現則沒有太多差異。硬體方面X3採用的是12.3吋搭配14.9吋的曲面螢幕,方向盤也為最新式樣,但本車內裝真正讓人驚豔之處,則是在於整體的鋪陳,首先是全新的細長出風口,搭配橫條式的車內氣氛燈組,連帶置物格外框也用氣氛燈條包圍,都是以往BMW從未看過的設計。此外,兩側出風口整合至車門之上,原廠更用將氣氛燈條環繞成C字型,賦予本車前所未見的環艙感受,可以說繼曲面螢幕之後,BMW內裝最大的更動。

大改款X3內裝變動相當劇烈,除了換上OS 9作業系統外,全新的氣氛燈組與空調出風口設計更是讓人耳目一新。

至於乘坐與載物空間方面,由於軸距維持與舊款相同,因此原廠並沒有特別強調差異,僅有提及標準狀態下行李廂容積為570公升,後座4/2/4分離椅背傾倒後則是可以來到1700公升的水準,四人出遊、日常採買絕對得心應手。

行李廂沒有明顯的變動,裝載容積可以在570~1700公升之間變化。

簡化編成

不同於前幾代車型,汽柴油動力選項豐富,大改款的X3反而是用上了X3 30e作為主力宣傳項目,該動力為PHEV插電式混合動力,引擎搭載的是2.0升四缸渦輪引擎,並且將電動馬達集成在八速手自排變速箱之中,最大綜效馬力達到了299匹之譜,並藉助了最新世代的eDrive電動技術與自適應的動能回收系統,根據WLTP測試標準具備了81~90公里的純電行駛里程,較舊款車型來得更多,同時最高可以支援到11kW的充電功率。雖說是原廠主推的動力單元,但考慮到售價與實際成交量,國內引進的機會仍然相當渺茫。

X3首波提供20、20d、30e、M50共四種動力,宣傳主力更是放在插電式混合動力的X3 30e之上。

至於讓大家最期待且熱血沸騰的M50,採用的是3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,並導入了48V輕油電系統,最大馬力一舉來到了398匹的表現,搭配八速手自排與四輪驅動系統,可以在4.6秒完成0~100km/h加速。另外,X3 M50還標配了內建可變運動轉向系統的M Sport懸吊、M Sport煞車、20吋M款輕量化鋁圈、後軸M Sport差速器等等,至於電子懸吊則列為選用配備。

M50採用的是3.0升直六渦輪引擎,最大馬力直逼四百大關。
M50標配可變運動轉向、M Sport避震、M款煞車等性能套件,零百加速4.6秒。

一般版本車款目前僅有汽油20與柴油20d兩款,兩者皆加入了48V輕油電系統,其中汽油車款最大馬力為208匹,零百加速成績為7.8秒;柴油車型擁有197匹最大馬力,加速甚至比汽油快上了0.1秒,僅消7.7即可完成零百加速。而大改款X3也跟上日前大改的1系列腳步,取消了汽油車款數字後的英文字母i,避免和電動子品牌的i混淆,但相信大家看了這麼多年,應該早已習慣,反而早就知道i等於汽油引擎了吧!

第四代X3 30e、M50的售價都已經釋出,前者為50,675美元,折合新台幣約為164萬元,M60售價為65,275,折合新台幣約為211.3萬元,20與20d則尚未公布。就截稿前總代理汎德所提供的消息,大改款X3最快要等到明年第一季才有機會跟國內消費者見面,相信作為品牌的銷售主力,當然會加緊處理,大家就敬請期待吧!

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