●全新第四代大改款車型，原廠代號G45，內外觀鋪陳大幅改動
●外觀改換全新水箱護罩，搭配雙L字型頭燈組，尾燈反倒延續舊款設計
●內裝鋪陳大幅革新，延伸至門板的氣氛燈創造出強烈科技感，並採用OS 9車載系統
●首波提供20、M30、30e、20d四款動力，汽油取消i字母，並標配四輪驅動系統
近一個月BMW可以說是動作頻繁，可以說是一口氣將旗下三分之一的車款都進行了更新，除了小改款等變動幅度較小的車款之外，更不乏1系列與本篇主角X3等全新大改款的車輛，試圖要一口氣強化全部的產品陣線，對於車迷來說改朝換代固然值得開心，但也不禁讓人好奇此番操作是否會有其他的意圖。
全新的雙L型頭燈組是X3車頭最明顯的印記，更具備了可遮光的矩陣式智慧頭燈功能。
大刀闊斧
先看到車輛本車，本次大改款X3正式邁入第四代車款，原廠代號為G45，變動幅度之大，可謂前所未有。首先是車輛外觀，似乎從G60 5系列開始，BMW的新車就有種想要跳脫傳統束縛的念頭，至少在外觀上都與舊款車型大相逕庭，也與媒體、車迷心中的期待相去甚遠，似乎在預告新世代的來臨。全新的X3車身鈑金線條一改舊款的俐落陽剛走勢，設計筆觸反而更為柔和，搭配更接近矩形的雙腎水箱護罩，內裡格柵根據車型等級的差異也有不同的設計呈現，同時附上了自發光的外框，科技感相當出眾。另外，X3的頭燈也是BMW的全新設計，採用的是兩道L字型的日行燈，算是本車少數與舊款BMW有連結之處，內部光源採用的是自適應Matrix矩陣式頭燈，但就目前是列為選配項目，更可以額外選配造型更加酷炫的M Shadowline頭燈。
尾燈算是X3少數有繼承舊款傳統的部件，而車尾也是筆者私心最喜歡的部分。
尺碼方面全新的X3車長較舊款車型提升了34mm，車寬也加大了29mm，並將車高降低25mm，全車尺碼為4775 x 1920 x 1660mm，希望可以賦予本車更低趴與運動的跑格姿態，但就目前看到的原廠照片，新款X3反而變得較以往更為福態柔和一些，少了一些霸氣與侵略感。至於車尾，算是筆者最喜歡大改款X3之處，相較於車頭與車門，尾門線條相對筆直剛硬，原稱稱呼為T型的全新LED尾燈有承襲舊款X3 LCI的設計，至少可以給人認親的一點機會。至於本次X3除了M50之外，全車系都是採用隱藏式排氣尾管的設計，熱血本格派的車迷或許會有些失望。
大改款X3軸距維持不變，但車格變長變寬變矮，期望可以營造出低趴跑格。
另外本次X3為了增添個性化的風貌，提供了九種標準車色，以及17種BMW Individual個性化烤漆供銷費者選擇，可以說是BMW常販車型當中車色最多的存在。
耳目一新
還記得多年前大家對於BMW內裝的評價總是一成不變，如今慕尼黑車廠似乎深惡痛絕，每一次的改動都要讓大家印象深刻，G45的X3就是最佳的範例。必須要先報告的是，X3目前仍具有iDrive中控控制旋鈕，但車載作業系統卻是改換上了OS 9，或許也就代表日後大改款車型，不管有無旋鈕都會使用OS 9的架構，而8.5與9最大的差別其實在於內部運作的系統架構，8.5為Linux，9則是Android，介面的呈現則沒有太多差異。硬體方面X3採用的是12.3吋搭配14.9吋的曲面螢幕，方向盤也為最新式樣，但本車內裝真正讓人驚豔之處，則是在於整體的鋪陳，首先是全新的細長出風口，搭配橫條式的車內氣氛燈組，連帶置物格外框也用氣氛燈條包圍，都是以往BMW從未看過的設計。此外，兩側出風口整合至車門之上，原廠更用將氣氛燈條環繞成C字型，賦予本車前所未見的環艙感受，可以說繼曲面螢幕之後，BMW內裝最大的更動。
大改款X3內裝變動相當劇烈，除了換上OS 9作業系統外，全新的氣氛燈組與空調出風口設計更是讓人耳目一新。
至於乘坐與載物空間方面，由於軸距維持與舊款相同，因此原廠並沒有特別強調差異，僅有提及標準狀態下行李廂容積為570公升，後座4/2/4分離椅背傾倒後則是可以來到1700公升的水準，四人出遊、日常採買絕對得心應手。
行李廂沒有明顯的變動，裝載容積可以在570~1700公升之間變化。
簡化編成
不同於前幾代車型，汽柴油動力選項豐富，大改款的X3反而是用上了X3 30e作為主力宣傳項目，該動力為PHEV插電式混合動力，引擎搭載的是2.0升四缸渦輪引擎，並且將電動馬達集成在八速手自排變速箱之中，最大綜效馬力達到了299匹之譜，並藉助了最新世代的eDrive電動技術與自適應的動能回收系統，根據WLTP測試標準具備了81~90公里的純電行駛里程，較舊款車型來得更多，同時最高可以支援到11kW的充電功率。雖說是原廠主推的動力單元，但考慮到售價與實際成交量，國內引進的機會仍然相當渺茫。
X3首波提供20、20d、30e、M50共四種動力，宣傳主力更是放在插電式混合動力的X3 30e之上。
至於讓大家最期待且熱血沸騰的M50，採用的是3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，並導入了48V輕油電系統，最大馬力一舉來到了398匹的表現，搭配八速手自排與四輪驅動系統，可以在4.6秒完成0~100km/h加速。另外，X3 M50還標配了內建可變運動轉向系統的M Sport懸吊、M Sport煞車、20吋M款輕量化鋁圈、後軸M Sport差速器等等，至於電子懸吊則列為選用配備。
M50採用的是3.0升直六渦輪引擎，最大馬力直逼四百大關。
M50標配可變運動轉向、M Sport避震、M款煞車等性能套件，零百加速4.6秒。
一般版本車款目前僅有汽油20與柴油20d兩款，兩者皆加入了48V輕油電系統，其中汽油車款最大馬力為208匹，零百加速成績為7.8秒；柴油車型擁有197匹最大馬力，加速甚至比汽油快上了0.1秒，僅消7.7即可完成零百加速。而大改款X3也跟上日前大改的1系列腳步，取消了汽油車款數字後的英文字母i，避免和電動子品牌的i混淆，但相信大家看了這麼多年，應該早已習慣，反而早就知道i等於汽油引擎了吧！
第四代X3 30e、M50的售價都已經釋出，前者為50,675美元，折合新台幣約為164萬元，M60售價為65,275，折合新台幣約為211.3萬元，20與20d則尚未公布。就截稿前總代理汎德所提供的消息，大改款X3最快要等到明年第一季才有機會跟國內消費者見面，相信作為品牌的銷售主力，當然會加緊處理，大家就敬請期待吧！