車輛/競鈦車業
對於喜愛汽車的人來說，耗費許多時間與精力，最終讓自己的愛車成為目光焦點，是一件相當有成就感的事情，就像這部Mercedes-AMG GT S的車主一樣，雖然原廠車型已有相當程度的吸睛效果，但車主依舊選擇加裝上Black series寬體套件，讓愛車能獲得更多人的目光與共鳴，我們就來看看這部車的英姿吧。
AMG純種跑車代表
歷代戰力不斷進化
以德系三大名門，Audi、BMW與Mercedes-Benz來說，除了BMW轉向專注於性能房車的市場，旗下無純種跑車的選擇外，Audi與M-Benz都還是持續在推出純種跑車，其中又以Mercedes-Benz最為堅定，除了早先的SLR與SLS之外，這幾年也持續推出Mercedes-AMG GT這部雙人座跑車，並且持續不斷進化其戰力，從2014年剛發表時，最基礎GT車型的462PS，到2021年最強版本Black Series的730hp，幾乎每年都在進化的Mercedes-AMG GT車型，也代表著Mercedes-AMG對於這部車的重視確實不同於其他車型，而這次受訪的這部改裝實車，則是該車系的中堅分子Mercedes-AMG GT S，原廠就已具備510PS的最大馬力，0-100km/h只需3.5秒即可完成，極速則為312km/h。
當然能使這部車擁有強大的動力輸出，主要功臣來自於隱藏在引擎蓋下的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，這具原廠代號為M178的V8高性能引擎，是目前AMG陣營中性能最突出的一顆引擎，只有車系中的旗艦車款才能搭載，也是用來對抗BMW、Audi，乃至於Porsche、Ferrari、Lamborghini、McLaren等歐系名門的強大利器。
隱藏在引擎蓋下的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，這具原廠代號為M178的V8高性能引擎，是目前AMG陣營中性能最突出的一顆引擎，只有車系中的旗艦車款才能搭載。
這顆引擎的渦輪擺放位置，採取「Hot Inside V」設計，將渦輪配置於V8缸體上方夾角空隙處，可有效的縮減引擎體積，並採取乾式機油槽設計，進一步降低車身重心，以提升側向加速度與過彎性能。
其開發過程濃縮自AMG於賽道上的無數次奪冠經驗，並貫徹「One Man、One Engine」造車哲學全力打造而來，採取前中置設計，置於前軸後方，並透過傳動軸連結位於後軸的變速箱，達到絕佳的車身配重外，引擎本體也有相當創新的嶄新科技。採取「Hot Inside V」設計，將渦輪配置從傳統的引擎本體外，改設置於V8缸體上方夾角空隙處，可有效的縮減引擎體積，並採取乾式機油槽設計，進一步降低車身重心，以提升側向加速度與過彎性能。
內裝可以看見中控檯採用霧面麂皮材質，且車主還將原廠方向盤更換為Whirl碳纖維方向盤，其具備12點鐘方向定位環與麂皮包覆等，搭配後方的碳纖維換檔撥片，達到更競技的內裝氣息。
座椅為黑色賽車座椅，可提供優異的包覆性與支撐性，整個內裝都是純種超跑才有的配置。
至於外型設計部分，最醒目的莫過於超長的車頭比例，這也是為了容納V8引擎與調整前後車重比例所進行的設定，目的使車體重心盡量往中央移動，再加上扁平的車高，其實Mercedes-AMG GT S即使不改裝，也依然很容易吸引到路人目光。不過或許是因為車主重口味吃多了，對於Mercedes-AMG GT S略為圓潤內斂的外型不太滿意，但又考量到國內交通法規的不友善，於是興起了愛車Black series化的想法，並且尋找位於高雄的競鈦車業，協助完成改裝計畫。
氣壓避震器採用Prazis P4W四獨氣壓系統，其所設計的車內控制器，整體質感相當優異，且相關的四輪氣壓數值與記憶組別都清楚顯示在螢幕上，讓車主在切換或設定時更為人性化。
為了凸顯氣壓系統的存在感，改裝技師還花費許多時間，將整套氣壓系統連同高壓鋼瓶，固定於後座上方，並採用車色同色塗裝，使其透過後擋風玻璃就可清楚注意到其存在，讓改裝氛圍更為強烈。
【改裝實戰】Mercedes-AMG GT S Black series式樣(下)原廠寬體外型不怕驗車