●邁入第四代車型，原廠代號F70，國內預計今年第四季有望上市
●外觀大幅度進化，增添更多全新設計與新意，但卻少了點BMW該有的韻味
●內裝改換OS 9車載系統，並延續電動車的Leather-Free概念，即使燃油也很環保
●導入48V輕油電系統搭配汽、柴油引擎，其中汽油版本將行之有年的i後綴取消
提到BMW，大家或許不會第一個想到1系列，但這個從推出至今就背負重任的小兄弟，如今也邁入了第四代車型，原廠代號維持F開頭的F70，或許代表沒有換上全新的底盤，但純粹的燃油動力，也成為老一輩車迷內心深處的救贖。今年適逢1 Series推出廿周年，BMW也趁此機會推出全新大改款車型，嶄新的外觀與內裝設計，都替這部品牌入門車型增添了更多年輕化的風味，就讓我們一起看看到底有哪些改動吧！
大改款1系列共有兩種外型套件，標準版與M Sport版本差距頗大，風格也可為截然不同。
跳出框架
對於任何一間歷史悠久的車廠來說，品牌精神是一種榮耀，但同樣也會成為想要改變的枷鎖，大改款的1系列可以說是徹底跳脫出世人對於BMW的既定印象，改用全新的姿態與車迷們見面。首先雙腎水箱護罩變得更為菱角分明，同時原先將雙腎分割的中線也全然取消，內里格柵採直線與斜線交替的設計，同時日行燈造型也改換上最新設計語彙的直立式樣貌，組合成全新的臉部面容，你依舊可以認出這是1系列，但似乎又不同於以往，更有種似曾相識之感，頗有上一代Kia Ceed的神韻。除了上述的改動之外，前保桿的設計較以往更加張狂，下緣向前延伸創造出更具侵略桿的姿態，兩側的進氣壩則是巧妙融合至鈑金折線當中，整體的運動氣息相當強烈。
大改款車型換上全新的LED頭燈組，造型不同於以往風格，跳脫框架更顯年輕。
本次BMW為1系列提供兩款外觀選擇，一個為上述的M Sport Package，另一個則是標準扮相。標準版車型則是較貼近傳統印象中的BMW車型，雙腎水箱護罩中央間隔依舊，前保桿也是較為樸實，整體看起來更為斯文優雅。車尾方面，大改款1系列維持短捷俐落的筆觸，同時換上了全新造型的LED尾燈，採用倒C字型的設計，很像是線型3系列的頭燈樣貌，普通版本採用隱藏式的排氣尾管，M135則為兇惡的雙邊雙出的尾管造型，相當符合年輕人的口味。
尾燈同樣是全新設計，而M135更是有著雙邊雙出尾管加持，彰顯自身車系性能旗艦的地位。
車身尺碼部分，F70車長為4361mm，較前代增長42mm，車高也加高25mm來到1459mm，軸距則是維持當初2670mm的水準，因此車內空間理應不會有太大的變化，因此也才能推論為同底盤沿用。另一個需要注意的是，大改款車型將汽油車款行之有年的i後綴取消（i代表汽油引擎燃油噴射的簡寫），為了不讓消費者與電動子品牌i混淆，或許是出於好意，但相信大家早已習慣，反而更喜歡118i、120i等稱呼。
預料之中
以目前BMW的邏輯，大車全面採用OS 8.5，前驅底盤則為OS 9的脈絡，大改款1系列不出意料地換上最新的OS 9車載作業系統，採用10.25吋數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕，一併換上新世代的三幅式多功能方向盤，M135更是具有紅色中央指示線的M款跑車化式樣，看起來戰鬥感十足。至於F70內裝較為不同之處，在於全新的出風口與中控飾板，細長系的出風口看起來相當簡約，中控飾板則是結合了車內氣氛燈組，創造出更為個性化與科技感的視覺。中央鞍座位置較為下潛，讓整體空間感受更為開闊，同時也具有兩個獨立杯架與手機QI無線充電面板的放置區域，排檔桿區域留下了為數不多的實體按鍵，引擎啟閉按鈕也整合於此。
內裝全面換上OS 9作業系統，並有著全新的中控飾板與出風口，同樣是更貼近年輕化的設計風格。
車內延續了自家電動車Leather-Free的環保理念，不使用動物皮革推廣永續造車理念。
另外本車由於車格變化不大，軸距也維持舊款長度，因此車內空間並沒有特別增長之處，基本上仍屬於兩人乘用為主的設定。行李廂方面標準狀態下可以提供300~1135公升的裝載容積，較舊款來得更小，最主要的原因是120、120d搭載了48V輕油電系統，電池位置安裝於行李廂下方，所以壓縮到到收納空間，反而純燃油的M135則擁有380~1200公升的空間表現。
行李廂空間並非1系列的強項，M135具備380公升，48V車款則為300公升裝載容積。
堅持燃油
有別於X1、X2兩位前驅底盤的休旅兄弟，大改款1系列在動力系統上並未加入純電車款，最主要的原因當然就是底盤並沒有變化，目前提供一款汽油動力120，以及兩款柴油引擎118d、120d。其中120與120d皆搭載了48V的輕油電系統，可以提供更為優異的油耗排汙表現，120具備了170匹的最大馬力，零百加速可以在7.8秒完成；120d部分則擁有163匹最大馬力，零百加速僅需7.9秒。至於最入門的118d與120d一樣都為四缸柴油引擎，最大馬力則下修到150匹，0~100km/h加速為8.3秒。
除了基本款車型之外，本次同步亮相的也有1系列最強存在的M135，搭載的是B48 2.0升四缸渦輪引擎，也是該引擎中輸出最大的版本，擁有300匹最大馬力，搭配xDrive四輪驅動系統與七速雙離合器變速箱，可以在4.9秒完成0~100km/h加速。本車在懸吊部分也有所強化，換上了可以調節軟硬的M款電子懸吊系統，以及M款複合煞車系統等，相信也會是一台強悍的操駕利器。
本次1系列共推出120、118d、120d、M135四種動力單元，並未加入純電動力選項。
根據BMW總代理汎德表示，它們已向原廠積極爭取大改款1系列，因此最快會在今年12月現身，僅比歐洲市場慢兩個月的時間，足以證明誠意十足，有興趣的讀者們不妨耐心等待。