目次
●自V35之後的Skyline以歷史傳統為本質
●現在回過頭來可稱其為「成功」…第11代V35系列(2001年)
●與GT-R訣別，轉變為高性能GT的第12代V36系列(2006年)
●曾經有一段時期搭載他廠引擎的第13代V37系列(2013年)
自V35之後的Skyline以歷史傳統為本質
雖然中間歷經了許多問題，但也隨著2023年推出「Skyline NISMO」成功找回了Skyline GT的本質。大改款為V35時所忍受的閒言閒語，也在這時獲得回報
本篇要介紹的是海外高級品牌「Infiniti」高級轎車的Skyline V35~現在的V37 Skyline Sedan，它捨棄了傳統直6引擎與GT-R分開獨立。
雖然需求量不如從前，但近年來也增加形象代表的「NISMO」車型。
現在回過頭來可稱其為「成功」…第11代V35系列(2001年)
融合各式元素的V35受到「XVL其實不是Skyline而是Laurel吧?!」等批評。如果它像Fuga一樣取了別名，又或是以Laurel知名繼續發展，應該就不會有今天的Skyline了
1999年Nissan經營不善陷入資金周轉不靈即將倒閉的局面，後來進入Renault旗下保留一命。之後大規模縮減進行了車型整頓，講白了就是要避免被裁員，舊Prince系列的Skyline也因此前途未卜。
幸運的是它與同為舊Prince系列Gloria的命運不同，Skyline得以被保留下來。其以可能作為Laurel於國內銷售的概念車「XVL」(1999年)為基礎，搭載了V6引擎，轉變為高級轎車大受歡迎!
雙門轎跑版實際上與Fairlady Z 2 by 2整合，就像Z33 2+2轎跑版具有V35 Skyline外觀一樣變成不同車型，而Skyline的本質為4門轎車，但變得更高級的是R33車型。
雖然Skyline是名車，但它捨棄過時的直6 RB轉變為V6引擎可說是一條既定路線；而R34後繼車型與以海外為導向的高級品牌「Infiniti」新型運動轎車合併，則是自然的發展。
原本開發目標就是提供不愧對「Skyline」的操駕性能，雖然其批評聲浪比起統合Cedric/Gloria的後繼車「Fuga」還強，但成為討論話題也算是件好事。
實際上許多不拘泥內外裝及規格的車主對此也表示「它終於從多年的束縛中解放」，採前中置FM(FR-L)佈局反而提升操駕性能。
如今「Skyline」這個品牌超過20多年被Nissan及車主的重視，現在回過頭來看邁向V35世代與承襲「Skyline」之名是一個再正確不過的決定。
與GT-R訣別，轉變為高性能GT的第12代V36系列(2006年)
變為Sport Sedan後的V35，「它不是Skyline」的聲音也逐漸消失，眾人變得能正向積極地討論Skyline的未來
進入V36的時代，含四門轎車豪華系列在內，除了Sport Sedan以外並無其他得以生存的道路，因此對Nissan僅留下「Skyline」決定的言論風向也開始轉變為「搞不好是正確的決定」。
這個時期Skyline Coupe(CV36・2007年)加強「Fairlady Z 2 by 2版」的風格色彩。名為Skyline Crossover（J50・2009年）的變異體也誕生了，但自V36 Skyline Sedan起開始取消6速MT車型，這點還是令人感到遺憾。
另外，350GT搭載過去最強規格、擁有315馬力的VQ35HR引擎。之後發展為370GT改搭載更有力、可發揮330馬力的VQ37VHR引擎，並作為「國產Sport Sedan屈指可數的高性能GT」具備與競爭對手對抗的實力。
R35GT-R(2007年)大約在這個時期亮相，到了這時終於有Skyline與GT-R走向了完全不同道路的實感，也可說它獲得不會被GT-R存在左右的自由。
曾經有一段時期搭載他廠引擎的第13代V37系列(2013年)
曾經有段時期像上圖一樣掛上了「Infiniti」的廠標、與Mercedes-Benz合作時期推出2L直4渦輪引擎，不知道接下來要往哪去令人感到不安。但現在已取回「Nissan Skyline GT」的身份
截至2024年仍持續銷售的現行車款V37系列，V37雙門轎跑於國內的正規銷售在上一代V36畫下休止符(V37轎跑是由Impul平輸)，當時僅剩3.5L V6油電混合動力車，2.5L V6車型則是由V36繼續銷售。
與Mercedes-Benz合作時期推出搭載2L直4渦輪引擎的「200GT-t」，其曾有段時期作為V36的後繼車型，在2019年改搭載Nissan原創3L V6雙渦輪VR30DETT引擎。
此外，2022年3.5L V6混合動力車型停產，只剩下搭載VR30DETT（304馬力）的「Skyline GT」與具備405馬力、有史以來最強規格的「Skyline 400R」，回到了1960年代活躍於日本競賽時的陣容。
改款初期廠標統一標上「Infiniti」，說它是「Skyline」、不如說它是直接將海外版「Infiniti Q50」進行銷售。雖然很擔心Skyline的名稱會消失，但它還是很好地存活下來。
搭載VR30DETT時的小改工程，V型水箱護罩將車頭變得更像典型的Nissan車，還以4顆圓形尾燈恢復Skyline GT象徵，從這時起Skyline的存在也得以被重新認識。
2023年將VR30DETT調校至420馬力，並發佈有史以來最強大的NISMO車型，自此後繼車型的傳聞不斷，往後它也會作為Nissan的形象代表發揮重要作用。
在即將到來的電動化時代，下一代V38到底會成為HEV e-POWER車型，還是BEV車型尚未有定論，但可以確定的是「只要Nissan還在，Skyline就不滅」。
原文出處：「スカイラインを諦めない」日産の魂はいつまでも“スカG”だ！日産 スカイラインセダン・11代目V35～13代目V37【推し車】
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