在觀看賽事時很常聽到實況主播說「剛起跑輪胎還沒熱，沒有抓地力的話秒數也不會有成長」。而這個現象是否同樣適用於平時我們駕駛的車輛呢?
每顆輪胎是以一張明信片的面積支撐著車輛行駛。了解輪胎與溫度的關係，可讓大家在駕駛時更安心、安全。
目次
●橡膠受熱就會變軟，冷卻就會變硬
●一般車用輪胎的工作溫度大概在60℃~80℃
●以溫度過高、過低的輪胎皆非常危險
橡膠受熱就會變軟，冷卻就會變硬
輪胎主要原料為橡膠。其中有一半的原料是將天然橡膠及合成橡膠以最佳比例混合而成。另外一半是簾子線、鐵絲等用來支撐輪胎的組成物，還有一些補強材料及膠劑，用以強化輪胎、防止老化及裂痕。
由橡膠製成的輪胎，會受溫度變化、氧化等影響產生變化。基本上橡膠受熱會變軟，受冷、氧化則會變硬。
若胎溫上升變軟，與路面接觸面的摩擦力會增加，雖然這看似可發揮輪胎性能，但其實溫度太高或太低，都無法完整發揮輪胎的性能。因此駕駛人需要了解能完美發揮輪胎性能的合適溫度。
一般車用輪胎的工作溫度大概在60℃~80℃
在賽車競賽最高殿堂FI所使用的輪胎中，單乾燥路面使用的輪胎就具備五種。
輪胎在製造時設定能產生抓地力的最低溫度為80℃、最高溫度為140℃，工作溫度的範圍為20~30℃左右。由此可知競賽用輪胎溫度要到非常高，才可發揮其性能。
那麼我們平常乘坐車輛所裝的子午線輪胎，又是如何呢?我們詢問輪胎廠商，獲得了最能發揮輪胎性能的溫度為60℃~80℃之回答。
競賽用輪胎的工作溫度範圍為20℃左右，範圍很小。而夏季輪胎大概落在7℃~100℃。超過120℃橡膠就會溶解，故讓輪胎以過高的溫度行駛是非常危險的。
雖然不像競賽胎那麼明顯，一般車輛使用的子午線輪胎在冷卻時抓地力也會下降。市區行駛速度較難感受到差異，引擎啟動後輪胎並未達到其工作溫度。與引擎一樣，行駛10分鐘後輪胎溫度變高，就能發揮原始的性能。
以溫度過高、過低的輪胎皆非常危險
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進入夏季受強光直射影響，路面溫度有時會超過60℃。在這種路面狀況持續於高速公路上行駛，輪胎溫度有可能會過高。
一般車輛即便輪胎溫度上升，抓地力也不會產生極端下降之情形。但它還是會影響到胎壓提升的問題。再加上橡膠受熱變軟，使輪胎強度下降。從內側膨脹的輪胎無法支撐車身重量，裂縫等較弱的部份有可能會導致輪胎爆胎。
夏季長途行駛前一定要事先確認胎壓及輪胎有無破損。
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寒冷季節也有一些注意事項。如前述，夏季胎工作溫度範圍的最低值為7℃。也就是說只要氣溫及路面溫度低於7℃、即便沒有下雪結冰，夏季胎也很容易打滑。
另外，氣溫雖低，但只要行駛一段時間使胎溫上升就可產生抓地力。在市區行駛時胎溫升幅較小，因此只要停等時間過長，就會冷卻。
胎溫冷卻會使抓地力下降，駕駛車輛的危險性也會提升。建議冬季氣溫低於10℃地區，無論有無積雪都應準備冬季胎更換。
雖然不像賽車那樣嚴峻，但了解行駛前、行進中、行駛後的胎溫仍是非常重要的。關心在乎車輛與地面唯一相接的輪胎，也能提升操駕安全。
原文出處：「タイヤが温まっていない」って何？事故を誘発するタイヤと温度の関係性とは
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