●小牛自然進氣V10引擎的最後一舞，全球限量僅有10部，性能也是史上最強
●STJ代表Super Trofeo Jota，致敬2009年開始的Lamborghini統規賽事
●根據STO車型打造，空力套件再進化，雙層尾翼角度加大3度，下壓力增加10%
●傳奇的5.2升V10自然進氣引擎最大馬力達640匹，並為最為純粹的後輪驅動設定
於2014年問世的Lamborghini Huracan車系，國內車迷俗稱小牛，今年恰逢十周年的日子，本該迎來盛大的歡慶，不過我們得到的卻是本代Huracan正式停產的消息，也代表著Lamborghini自然進氣的時代將會終結，作為品牌實力證明的5.2升V10引擎，也將要劃下句點。從上述言論不難發現，Huracan跟十這個數字相當有緣，因此為了紀念這最後的一舞，原廠特別推出全球限量僅有10部的小牛終極版，名為Huracan STJ，和喜愛這輛替Lamborghini創下無數榮光超跑道別。
與其談論Huracan STJ性能有多狂暴，這更像是原廠對本車最深情的道別。
STJ所代表的意思為Super Trofeo Jato，Super Trofeo乃致敬2009年開始的品牌統一規格賽事，Jato則為西班牙J的發音，對應的則是FIA規則手冊當中的附錄J，附錄J的內容就是關於道路版賽車的認證規定，也代表了本車就是一部可以合法上路的道路賽車，正因如此，Lamborghini旗下所有車型掛上J的副車名，其性能必定狂暴兇殘，譬如Miura SVJ、Diablo SE300 Jota、Aventador SVJ等傳奇超跑。
Huracan STJ的基底為STO車系，但經過原廠Squadra Corse工程師專屬研發升級的空力套件，讓本車的空氣力學效果更為出色，尤其是雙層的碳纖維尾翼，角度較STO抬升3度，便可以增壓10%的車尾下壓力，對於極速飛馳狀態下的操控表現有著莫大的幫助。動力系統方面，Huracan STJ自然會用上5.2升V10自然進氣引擎，最大馬力設定在640匹，峰值扭力則可以在8000轉爆發57.6公斤米，變速箱則為七速雙離合器系統，並採用最為純粹的後輪驅動配置，搭配可四項調整的避震器，讓本車保有最原始的機械靈魂，至始至終都是一頭難以馴服的蠻牛。
強化的空力套件讓雙層碳纖維尾翼角度抬升3度，下壓力也提升了10%。
V10 NA引擎是Lamborghini的招牌，也確定退出歷史舞台，品牌即將全線邁入電氣化的時代。
為了彰顯身份地位，每一部Huracan STJ都有專屬1 of 10的碳纖維銘牌，可謂意義非凡。原廠目前雖然尚未公布詳細售價，但相信這十部絕世小牛早已名花有主，為這趟為期十年的傳奇寫下完美的句點。