●Mercedes-AMG GT車系首度搭載四缸引擎車型，採後輪驅動配重更優異
●48V輕油電四缸渦輪引擎最大馬力421匹，零百加速4.6秒
●具備主動式空氣力學套件，包括水箱護罩檔板與自動啟閉尾翼
●可選配後軸轉向與AMG Dynamic Plus套件，電控後差速器確保最佳循跡性
隨著W206世代的C63換上四缸引擎，我們都知道Mercedes-AMG肯定會推出更多四缸車型，而第二部車款便是首度搭載四缸的AMG GT車系，作為品牌當家的雙門跑車，AMG GT 43 Coupe自然是最入門的設定，但根據原廠的說法，這也是最為純粹的雙門跑車。
AMG GT 43可以在4.6秒完成零百加速，主動空力套件更是可以增加後軸下壓力。
外觀上AMG GT 43 Coupe自然沒有V8版本那般張牙舞爪，但該有的空力套件與性能妝點也是一個不缺，其中導入的主動式空氣力學配備更是相當了得，水箱護罩內部隔板會根據引擎溫度自動啟閉，確保更加了冷熱效率交換與空阻，車尾隱藏式尾翼也會隨著車速進行升降，提供足夠的車尾下壓力，讓這部入門跑車也有著絕佳的操控表現。
此具2.0升四缸引擎搭載了F1的電控渦輪科技，可以壓榨出421匹最大馬力。
至於首度採用的2.0升四缸渦輪引擎，原廠也為其搭載了48V輕油電系統輔助，不過比較可惜的是BSG版本，而非最新的ISG系統。該引擎可以提供421匹/51公斤米的最大動力輸出，最大的亮點便是源自F1的電控渦輪增壓器，可以有效排除渦輪遲滯的影響，渦輪持續增壓的效果也更為穩定。變速箱部分使用AMG MCT 9G濕式雙離合器系統，更可以優化油門反應，與電控渦輪相輔相成，更有著拳拳到肉的換檔體驗，也讓本車可以在4.6秒完成0~100km/h加速，更有著高達280km/h的極速表現。
座艙為2+2布局，改款後則是導入MBUX車載系統，並標配Nappa真皮AMG跑車座椅。
雖說少了四缸不太對位，但引擎更小也不代表沒有優點，本車擁有更為優異的車身前後配重，為了更進一步增加輕量化表現，AMG將前後懸吊的支臂、轉向結構、車輪支架都改為鍛造鋁合金打造，使得車輛操控的姿態更為輕盈靈活。既然是賓士車款，選配項目當然也是不惶多讓，除了可以選配自適應電子懸吊、後軸轉向之外，最新的AMG Dynamic Plus套件更是強化動態的利器，包括電控的後軸差速器、專屬Race模式、碳纖維空力套件、黃色AMG煞車卡鉗、固定式尾翼等。