目次
●職業駕駛人可以開車的極限是4小時
●原因是以不正確的姿勢駕駛
●「坐雲霄飛車的狀態」比較理想?
●除了減輕疲勞外，對操駕技術的提升也有幫助
職業駕駛人可以開車的極限是4小時
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車輛操駕基本上就是一直維持著同樣的坐姿，除了對身體施加負擔外，也必須時常注意周遭狀況、法規、車輛狀態及乘客感受等，對精神造成的負擔也相當大。長途行駛後的疲勞常常難以消除。
駕駛人可連續行駛的時間僅4小時，若超過4小時以上駕駛人就必須要有30分鐘的休息時間。
對以開車為工作的職業駕駛人來說，可連續開車的時間最多也是4小時左右。而對開車頻率不高、平日開車距離較短的一般駕駛來說，可連續駕駛的時間可能會更短。
一般駕駛開1~2小時就須休息30分鐘以上，故一般駕駛可連續安全駕駛的時間是職業駕駛人的一半。
但每人的狀態不同，有些人開一小時就會覺得非常疲勞。
原因是以不正確的姿勢駕駛
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職業駕駛人可集中精神駕駛的狀態是4小時左右，一般駕駛人有可能會更短。然而在有餘裕的狀況下休息或在接近極限的狀態下休息，結果也會大不相同。
無論如何都應注意連續行駛時間，如有可減輕駕駛疲勞的方法，也非常值得嘗試。
想減輕駕駛疲勞可拉開車距打造有餘裕的環境，但最應該確認的是駕駛位置。駕駛位置是在駕訓班第一步會教的，但在駕訓班時比起減輕駕駛疲勞更注重的是能否確實地進行駕駛操作。故姿勢不影響駕駛操作，駕訓班就會這樣繼續教下去。
雖然能確實地進行駕駛操作的位置較不易產生疲勞，但經過更細微的調整就可以大大減輕駕駛疲勞。如果您是比別人更容易感到駕駛疲勞的人，可以調整自己的駕駛位置。
「坐雲霄飛車的狀態」比較理想?
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駕駛疲勞的主要原因之一是身體晃動。身體坐在座椅上會無意識地調整成保持視線平行的姿勢，並配合車輛晃動保持平衡。故在相同行駛距離下，晃動較小的車輛會比晃動較大的車輛還不易感到疲憊。
身體晃動也會影響坐姿，建議深坐在座椅上，增加身體接觸座椅的面積。坐深一點可讓座椅發揮支撐的作用，減少身體晃動。此外透過「面」而非「點」的方式支撐身體，可分散身體壓力、減少身體晃動，減輕疲勞。
最理想的狀態是像坐雲霄飛車那樣，固定住身體，但手腳及頸部皆可自由活動的駕駛姿勢，既可操作又能降低身體的晃動，減輕疲勞。
坐面高度可遵從在駕訓班學到的方式，再調整成減少晃動的坐姿。如果座椅腰部或座位前方可調整，效果就會更顯著。
除了減輕疲勞外，對操駕技術的提升也有幫助
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在賽車最高殿堂F1中，車輛會在賽車手身體的前後左右方施加5G的G力。而在一般車輛中無論以多快的速度轉彎，最多只會施加1G左右的力，但身體還是會向外移動，由此可見施加在F1賽車手身上的G力有多強。
但觀看比賽駕駛座的影像，他們身體的晃到非常小，令人難以想像有這麼強的G力施加。當然從他們的身材可以看出這都是訓練的成果，使用特殊座椅也是減輕晃動的原因之一。每台F1賽車都配備量身打造的專屬座椅，雖然身體被固定住，但手腳及頭部皆可自由移動。
除了F1賽事外，許多比賽皆有採用可支撐身體的高性能座椅，不同駕駛位置也會對比賽表現有很大的影響。駕駛位置不但能減輕疲勞、還能提升駕駛技術，之前不太注重的人可以重新檢視自己的坐姿。
原文出處：長距離でもないのに運転で疲れる…それ運転前の「たった一つの習慣」で解消できるかも
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