對於許多有家庭的熱血好爸爸來說，想要同時滿足性能與空間的需求，選擇BMW M3 Touring或許是最好的決定，這部車是該品牌中首款旅行車型的M3，相關新聞一發布就獲得全球車迷的關注，而國外改裝廠–Manhart，日前就特別發表一部全車經過升級改裝的M3 Touring，在全車大量採用碳纖維空力套件的改造下，使其擁有更具侵略性的氣息。
最大馬力達650ps
開孔引擎蓋超霸氣
自從BMW在F80世代推出M4雙門車款，並將M3定位為四門車款後，路上能見度反而以M4為主，包含最新款的G80/82世代來說，在國內也是以M4比較常見，反要是四門的M3變成是稀有車型，不過如果就實用性來說，後座有獨立車門可上下車的M3，絕對是家庭用車的選擇，也因為BMW看到許多好爸爸們對於強大動力仍有需求，因此才會再推出首款的M3 Touring。
關於M3 Touring的消息，大約是在2020年夏天，就有外媒傳出這代M3，將首次出現量產版Touring旅行車型的消息，並且在2022年6月於Goodwood速度節正式對外發表，當天也對外宣布該車以7分35秒的成績，打破M-AMG E63 S 4Matic+ Estate先前7分45秒19紀錄，成為Nurburgring北賽道上最快的旅行車。
外觀部分Manhart設計了全車完整的空力套件，供M3 Touring車主選擇，車頭部分包含了開孔引擎蓋，與安裝在前保險桿下方與兩側的前下擾流+雙片定風翼等。
在動力部分M3 Touring Competition，採單一車型動力，搭載代號為S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎，搭配8速M Steptronic手自排變速箱，及M xDrive四輪驅動系統，可輸出最大馬力510ps，最大扭力66.3kgm，由時速0加速至100 km/h僅需3.6秒即可達成，時速0到200 km/h甚至只需12.9秒，電子限速為250 km/h，針對強調極致性能的車迷，BMW提供可以選擇M Driver’s Package，升級後電子限速將破解至280km/h。
車側的左右側裙同樣採用碳纖維材質打造，翼面寬度適中，不會影響乘客上下車，且碳纖維紋路清晰整齊，具備有極高的質感，能強化車側的運動氣息。
針對這顆引擎Manhart先為其換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統，且Manhart排氣套件還區分兩種類型，分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本，或使用300目的GESI觸媒轉化器，加上200目的HJS OPF-Delete Pipes，其中前者是採用外銷方式銷售，以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。
之後再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統（目前尚無寫入式晶片可用），將馬力提升到650hp，扭力提升到81.6kgm，從這裡也可以看到新款M3/M4未來二階改造時的幅度到哪裡，看起來潛力相當深厚阿，二階就能有140hp的增幅。
為了進一步提高抓地力同時降低車車高，Manhart還準備了H&R短彈簧，或KW Suspensions為其代工的Manhart Variant 4 避震器，輪圈則為Manhart Concave One 21吋鋁合金輪圏。
Manhart過去曾為M3/M4車款推出極富戰鬥氣息的內裝套件，相信在M3 Touring上也可以換裝，可以有效提高操控介面的人體工學。
外觀部分，Manhart也為這部M3 Touring裝上更立體的碳纖維全車空力套件，這些套件包含了自製的開孔引擎蓋和前擾流下巴，再裝上水箱護罩、雙片前保險桿側風刀以及倒Ｌ型的碳纖維進氣邊框。車側部分，則將前葉子板上地的導流鰭換上碳纖維材質，同時再加上一個相同材質的加長飾板，搭配體積更立體的碳纖維側裙，與碳纖維後視鏡蓋，以強化車側的性能氣息。
底盤部分，為了進一步提高抓地力同時降低車車高，Manhart還準備了H&R短彈簧，或KW Suspensions為其代工的Manhart Variant 4 避震器。輪圈則採用Manhart Concave One 21吋鋁合金輪圏，造型為現代且明顯的凹形造型，顏色則為鑽石切削鎗色塗裝。
這組Recaro推出的碳纖維桶型賽車椅，除了外型非常具備戰鬥氣息外，重量也絕對是比原廠減少許多，同時可提供絕佳的包覆性與支撐性，非常帥氣的座椅。
透過進排氣系統的強化，搭配MHtronik Powerbox外掛電腦系統，此車已將馬力提升到650hp，扭力提升到81.6kgm，改裝潛力相當深厚，二階就能有140hp的增幅。