說起目前國內最讓BMW車迷引領期盼的車型，除了M3 Touring外，新一代BMW M2(G87世代)，更是吸引著注重操控的玩家注意，這部有著與前一代截然不同的外觀，同時在更強勁的引擎系統搭載下，整體戰力提升的幅度相當有感，而來自德國的改裝廠Manhart，也於日前發表內外強化過的改裝實車，我們就來看看有何進化之處。
ECU+進排氣改造
性能外觀更加強大
相當於舊款車型來說，新一代M2在動力部分，搭載與新一代M3/M4相同的S58 3.0升直列6缸渦輪增壓引擎與8速手自排變速箱，原廠便可輸出最大馬力460ps/6250 rpm、比前代M2 Competition的410ps增加50ps，最大扭力則為56.1kgm/2650～5870 rpm，與舊款車型相似，加速破百僅需4.1秒即可完成，極速則限制在250km/h，不過車主可透過性能升級套件，將限速解開達到285km/h的境界。
動力系統經過進排氣+外掛電腦的強化下，便可輕易將提升到560hp，扭力提升到66.3kgm，提升幅度達100hp，且Manhart還表示這只是開始而已，後續對M2的動力強化還有更強大的計畫執行中。
車體尺寸部分，新款M2車長較舊款加長了54mm，車款則增加33mm，軸距也加長了53mm，也因為車體加大，因此車重也增加了150多公斤，除增添後座腿部空間，操駕感受更格外穩定，另外方正外觀造型也更具運動化跑格。
車頭部分包含有Manhart碳纖維引擎蓋、碳纖維雙腎型水箱護罩，與前保桿左右兩側氣壩罩，搭配Alpha-N推出的前下擾流後，使得整個車頭扮相更富性能氣息。
而德國Manhart針對BMW M2則推出一系列的改裝套件，針對這顆引擎Manhart先為其換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統，且Manhart排氣套件還區分兩種類型，分別為使用300目的GESI觸媒轉化器，加上200目的HJS OPF-Delete Pipes，或是更加競技取向的取消觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本，其中後者是採用外銷方式銷售，以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。
而在使用符合TUV認證的排氣系統後，再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統（目前尚無寫入式晶片可）)，便可輕易將馬力提升到560hp，扭力提升到66.3kgm，提升幅度達100hp，且Manhart還表示這只是開始而已，後續對M2的動力強化還有更強大的計畫執行中。
行李廂蓋上則加裝上一組造型低調的鴨尾翼，讓行李廂蓋上的折線更俐落，可與方正外型線條相呼應，後保桿下方則為Alpha-N推出的碳纖維擴散器，除了造型更立體突出外，使車尾有著更高性能的視覺效果。
此外，雖然M2原廠外觀已具備強大的侵略氣息，不過從圖片中來看這部Manhart MH2，外觀還是換上了大量的碳纖維車身套件來進一步強化，套件所涵蓋的範圍相當廣泛，車頭部分包含有Manhart碳纖維引擎蓋、碳纖維雙腎型水箱護罩，與前保桿左右兩側氣壩罩，搭配Alpha-N推出的前下擾流後，使得整個車頭扮相更富性能氣息。以及將碳纖維外觀帶到後部的MANHART側裙，其中行李廂上的Manhart碳纖維擾流唇和Alpha-N碳後擴散器提供了進一步的效果。強調。當然，我們典型的霧面灰/藍色Manhart貼花套裝也不能缺少，為了讓這一點更加完美，還有 M Performance 後視鏡蓋。
BMW M2的內裝在原廠使用大量碳纖維飾板的情況下，原本就具備有濃厚的性能氣息，因此 Manhart目前並沒有進行強化品的安裝，指換上特製腳踏墊來進行點綴。
車側與車尾部分，左右側裙同樣為Manhart推出的碳纖維部品，車尾行李廂蓋上則加裝上一組造型低調的鴨尾翼，讓行李廂蓋上的折線更俐落，可與方正外型線條相呼應。後保桿下方則為Alpha-N推出的碳纖維擴散器，除了造型更立體突出外，也會將排氣尾管整個包覆起來，使車尾有著更高性能的視覺效果。
底盤部分，為了進一步提高抓地力同時降低車車高，Manhart還準備了KW短彈簧，或直接升級更全面的KW Suspensions為其代工的Manhart Variant 4避震器。輪圈則採用Manhart Concave One鋁合金輪圏，前輪尺寸為9×21英吋，後輪尺寸為 10.5×21英吋。輪胎尺寸為275/25ZR21和295/25ZR21，造型為現代且明顯的凹形造型，顏色則為鑽石切削鎗色塗裝。
為了進一步提高抓地力同時降低車車高，Manhart換上了KW Suspensions為其代工的Manhart Variant 4避震器，輪圈則採用Manhart Concave One 21吋鋁合金輪圏。