目次
●不論在哪個時代「跑車」皆能擄獲人們芳心
●以跑車之名銷售的車型被批判「這才不是跑車」
●那麼何謂「真正的跑車」?
●「為操駕而生的車」能稱作跑車?
不論在哪個時代「跑車」皆能擄獲人們芳心
車型有許多類別，像是現在正熱的「SUV」及與家人們休憩遊玩用途的「旅行車」等，其中許多人憧憬的車型類別就是「跑車」。
從Mazda Roadster這類能以較親民價格購入的小型車到常被提起、可稱其為跑車代表性車款Porsche 911的高級車型，各式跑車皆牽動了駕駛的心。
近年來受環境意識提升及景氣變化等影響，對非以價格便宜、油耗表現、環境友善面向為優先的跑車來說狀況非常嚴峻。但也有品牌針對以上課題提出解決方案，持續打造跑車，使得跑車在今天仍存在。
而日本國內車廠方面，Toyota也曾有一段期間停止生產跑車，以Toyota 86為契機跑車市場熱度才再度回升。
以跑車之名銷售的車型也被批判「這才不是跑車」
話說回來，雖然有些車廠將車輛以「跑車」名義銷售，但還是有人批判「這不是跑車」。
如同前面提到的Mazda Roadster，有人認為該車「引擎沒力，無法達到跑車所追求的速度」，故不能算是跑車。
不少人以嚴格標準審視車廠使用之「跑車」字詞，他們認為Honda Civic Type R、Subaru WRX S4「只要是4門以上就不是跑車」；Toyota GR Yaris及Suzuki Swift Sport「因基礎車型為小型車，故不能算是跑車」；Nissan GT-R及剛推出沒多久的Toyota GR Supra「因只有推出AT車，故不算是跑車」。
另一方面，對車完全沒興趣的人來說，只要有裝尾翼或車身較低就是跑車。
雖然跑車是很受歡迎的類別款式，但其被運用的方式與乘坐舒適度不同，意外地「鬆」。
那麼何謂「真正的跑車」?
從日本國內發行的字典來看，不同出版社發行的解釋也有些微差異，但該詞彙的共同特徵為「介於賽車及轎車之間，車高低、加速能力優異」。也有許多字典是以兩門車、引擎容量大輸出馬力高作為其特徵。
在英語字典中則是較常看到「車速快、車高低、兩人座車型」之解釋，而「車速快、車高低、適合一、兩人乘坐的車輛」本來就是跑車一詞的原意。
將日本國內車廠的產品陣容與這些特徵進行對照，確實符合「跑車」一詞的就只有Toyota GR Supra及Nissan Fairlady Z。
將鏡頭轉向國外車廠，Porsche 718、Lotus Emira、Alpine A110、Chevrolet Corvette等車也確實符合「跑車」之定義。
「為操駕而生的車」能稱作跑車?
前述提到並未確實符合跑車定義的車型中，許多人對Mazda Roadster在「快速」、Toyota GR86及Nissan GT-R在「有後座」這點上有微詞。
雖說如此，但其實很難分辨它們是否確實符合「跑車」的定義。因速度為主觀性感受且若後座不舒適也不實用，感覺稱其為跑車也無妨，相信不少人會同意將這三款車型納進跑車類別中。
另外，Honda Civic Type R、Toyota GR Yaris等車，具後座車門且與車高可稱作跑車的車型相比，車高還是較高，皆有無法稱作「跑車」的特徵。
但車廠還是將這些車型作為跑車銷售，更不用說其動力性能在跑車之外，相信沒有人會對購入跑車後，才又被說「這不是跑車」而感到愉悅。
但筆者認為符合「跑車」定義亦或接近符合，且「非以移動、搬運為目，而是以享受操駕為目的的車輛」，就能稱作跑車。
雖然語言在溝通上非常重要，但語言也會隨著時代變化而改變，因此是否應該遵照原始定義也因人而異。
原文出處：「君の車は“スポーツカー”じゃない」と言われショック！ギスギスしないために知っておきたい「スポーツカー」の定義
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