●頭/尾燈修改、全新17吋雙肋式亮黑鋁圈
●升級8.8吋中央資訊顯示幕
●搭載全新LSD非對稱式限滑差速器
●手排車型新增專屬賽道模式(DSC-TRACK)
| 車型 | 正式售價 |
| MX-5 | 140萬元 |
| MX-5 RS | 150萬元 |
| MX-5 RF | 159萬元 |
雙座敞篷小跑車MX-5，這次包括手排軟篷以及自排電動收折頂篷車型，皆迎來內外修改、配備升級的新年式改款進化。
台灣馬自達繼去年底針對全新改款升級的MX-5車系公布預接單價格之後，在今年的3月7日則首度展演了此新年式改款車款，包括手排軟篷以及自排電動收折頂篷兩款車型，且公布了新車正式售價，MX-5/MX-5 RS/MX-5 RF分別為140/150/159萬元，並預計於今年7月份開始陸續交車。而全新改款MX-5，除了進行內外修改之外，也升級了Mazda CONNECT智慧車載系統以及安全科技，此外更針對手排車型的操控進行調校，搭載全新Asymmetric LSD非對稱式限滑差速器，以及新增專屬的Track賽道模式(手排車型)，來進一步強化車輛在彎道中的動態操控表現以及駕馭樂趣。
頭尾燈修改、配備優化升級
在外觀部分，主要是針對頭尾燈進行修改，並且換上全新式樣的17吋8輻雙肋式亮黑鋁圈。至於頭燈的微整形主要是內部更換上全新的LED燈源，同時採方向燈整合了晝行燈的設計，並升級具備行人標記功能的ALH進階型智慧頭燈，提升夜間行駛的安全性。而尾燈組的圓形造型輪廓未變，但中心的環形LED導光條由點修改成全環形的設計，使其更如噴射機般的渦輪樣貌；此外，也加大尾燈外緣的煞車燈具面積，提升煞車時的後車警示性。
全新的LED頭燈組不僅換上了新樣式的晝行燈，更採整合方向燈的設計，日夜辨識度大幅提升。
尾燈組承襲以往經典的圓形設計語彙，但新增中心LED環形燈組來提高辨識度，並呈現如噴射機般的渦輪樣貌。
全車系皆標配新式樣的17吋8輻雙肋式亮黑鋁圈，為外型帶來新風貌。
在車艙內的調整除了換上錶盤介面經優化設計的全新「漆黒Shikkoku 」儀表板之外，中控螢幕也升級成8.8吋中央資訊顯示幕，並且搭載新世代的Mazda Connect車載系統；此外，也全車系標配了Bose高級音響系統，並升級USB Type-C的連接裝置。除此之外，MX-5 RF自排車型此次也標配了全新的荒漠棕Nappa真皮座椅，同時包含控台、中央鞍座椅及車門飾板等處，皆以同色皮革包覆，讓整個車艙細膩質感再進一階。至於MX-5 RS手排車型則是採凌躍黑內裝設計，並標配運動風格十足的Recaro跑車座椅。至於安全配部分則是新增SBS智慧前行煞車輔助系統以及二次碰撞迴避系統。
MX-5 RF自排車型標配全新的荒漠棕Nappa真皮座椅，並結合環艙同色皮革包覆，讓座艙細膩質感再升一級。
改款升級成8.8吋中央資訊顯示幕，並搭配新世代Mazda Connect車載系統，整體操作流暢度與畫面解析度再提升。
換裝LSD非對稱式限滑差速器
一直富含操駕樂趣的MX-5手排車型，這次的改款動作除了優化引擎控制模組以及油門踩踏反應來提升靈敏的操駕感受之外，更針對動態駕馭特性進行精進升級，在後輪驅動裝置新增升級非對稱式限滑差速器(Asymmetric LSD)，透過改變減速入彎及出彎加速時的差速齒比，穩定抑制車輛因後輪驅動力變化而產生的側滑或轉向過度，進而強化過彎時的動態穩定性表現。此外，也於原DSC動態穩定系統新增了專屬的全新賽道模式(DSC-TRACK)，讓行駛車輛僅會於因極限操駕而瀕臨失控的狀態下，電子系統才會介入控制來降低事故風險，進一步為駕駛提供更熱血激情的駕馭樂趣。
針對手排車型在原DSC動態穩定系統中，新增專屬的賽道模式(DSC-Track)，更加提升在激駕時的操控樂趣。
在動力系統部分則維持不變，仍搭載一具縱置Skyactiv-G 2.0升直列4缸汽油引擎，並搭配6速手排或6速手自排變速系統，最大馬力及扭力輸出為184 hp、20.9kgm。另外，針對新年式改款MX-5 RS車型，也標配有Bilstein運動化懸吊、引擎室強化拉桿，以及採Nappa真皮與Alcantara麂皮材質包覆椅面的Recaro跑車化座椅，為駕駛者提供更出色的動態操控表現與車身剛性，以及操駕過程中絕佳的支撐性與包覆性表現。
MX-5 RS手排車型標配有以Nappa真皮及麂皮材質包覆椅面的Recaro跑車化運動座椅。
搭載Skyactiv-G 2.0升直列4缸汽油引擎，擁有184hp、20.9kgm最大馬力及扭力輸出。