目次
●配備隱藏式大燈的大眾國產車出現於1980年代
●Mazda第三代Cosmo 4門硬頂車型(1981年)
●Honda第三代Accord Sedan/第二代Vigor(1985年)
●Honda Quint Integra(第一代Integra) Sedan(1986年)
●Toyota第三代Tercel/第三代Corsa/第二代Corolla II(1986年)
●Mazda Familia Astina/ Eunos 100(1989年)
配備隱藏式大燈的大眾國產車出現於1980年代
隱藏式大燈過去被視為跑車及超跑的帥氣配備(圖為NA Roadster)
©stekin/stock.adobe.com
「隱藏式大燈」平時隱藏在車頭裡，必要時可向上升起照亮前方。
配置於楔型車身前方能降低空阻、同時具照亮前方的實用性能，又或者是像過去的美國一樣，將其作為通過當時大燈高度保安規範的必要配備使用，因此隱藏式大燈常見於跑車及超跑上
但由於車體前方放置了重量較重的動力機械，其使用時反而會產生空阻及阻礙視野。再加上與行人發生碰撞時難以保護行人、美國保安規範的變更，現在幾乎不再採用此設計。
但它在1980年代的日本算是一個時尚元素，其他車型也採用此項設計。接下來就要介紹「它們竟然有配備隱藏式大燈」的國產車款。
Mazda第三代Cosmo 4門硬頂車型(1981年)
圖為2門硬頂車型，但第三代Cosmo 4門硬頂車型在前期也有採用隱藏式大燈設計
過去僅國產轎跑採用隱藏式大燈設計，第三代Cosmo為首次搭載隱藏式大燈設計的4門轎車。
在4門 / 2門硬頂車型及4門轎車中，較知名的隱藏式大燈搭載車為運動風Cosmo 2門硬頂車型，但其實4門硬頂車型也有採用該設計。
雖為硬頂車型，但對講求實用性的轎車來說該設計還是太過前衛，故4門硬頂車型於1983年10月小改款後，變更為固定式大燈設計。
Honda第三代Accord Sedan/第二代Vigor(1985年)
第三代Accord Sedan 2.0Si
其出現在採用新設計的Mazda Cosmo上還算合理，但在講求實用性的Accord / Vigor轎車上出現就十分令人意外!
當時於Honda第二代Prelude(1982年・隱藏式大燈)、3門轎跑Ballade Sports CR-X(1983年・半隱藏式大燈)發揮設計獨特性，連小型轎車Ballade(1983年・半隱藏式大燈)也採用該設計。
於1985年大改款的Accord也與姊妹車Vigor一同換成隱藏式大燈設計，若是Aerodeck反而不會令人那麼驚訝，但搭載於如此保守的4門轎車上算是非常大膽的舉動。
不知是否Cosmo、Ballade小改款更換為固定式大燈的意見也出現在Accord上，Honda於1987年推出與歐規車相同的固定式大燈版「Accord CA」。
Honda Quint Integra(第一代Integra) Sedan(1986年)
Quint Integra 4門轎車 GSi
說到Integra就會想到3門轎跑，但它其實是以介於Civic及Accord之間的4門轎車所開發打造的大眾車，第一代Quint Integra設定了4門/5門轎車車型，所有車型皆採用隱藏式大燈設計。
另外，第一代轎車與第三代Type R 4門硬頂車型(DB8)為「能作為家用車使用的跑車」，同時也是象徵Integra的車型。
Toyota第三代Tercel/第三代Corsa/第二代Corolla II(1986年)
第二代 Corolla II Retra GP Turbo
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在採用隱藏式大燈的國產車中，Toyota L30(Tercel/Corsa/Corolla II) 最為特別。
它們是大於Starlet又不到Corolla的1.3~1.5L小型車 (以現在的車型來比喻，大概與Aqua差不多)。Tercel/Corsa 4門轎車延續銷售第二代L20車系，而僅含Corolla II在內的3/5門掀背車於1986年大改款為L30車系。
後追加1.5L SOHC Turbo(3E-TE・110馬力)的「Retra GP Turbo」，第二代Corolla II Retra GP Turbo與第一代Celica GT-FOUR（ST165）一同出現於電影「帶我去滑雪」中，受大眾矚目。
Mazda Familia Astina/ Eunos 100(1989年)
Familia Astina
進入1990年代各家國產車廠也開始冷靜下來，察覺到「現在不是在重視成本管理的實用車上搭載隱藏式大燈的時候」，因此採此項設計的車型就這樣消失。
1989年搭上泡沫經濟時代風潮，為擴增銷售網而增加車款的Mazda，於以Familia為基礎的5門轎跑「Familia Astina」與姊妹車「Eunos 100」上採用隱藏式大燈設計。
採用該設計後外型變得帥氣，使其看不出是以Familia為原型打造。Mazda將其在歐洲以323F車名銷售(323為Familia的海外車名)，獲得「兼具設計及實用性」的好評，但在日本的銷量卻不理想。
雖然Astina/ Eunos 100一直銷售到1994年為止，但在前一年推出的後繼車Lantis採固定式大燈、非隱藏式大燈設計。
原文出處：1980年代の魅惑的なリトラクタブル・ヘッドライトモデルたち【推し車】
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