●從科幻電影走進現實的外觀造型，菱角分明極緻粗獷的鈑金設定。
●創新的不銹鋼鈑金包覆全車，無烤漆塗裝、抗刮傷與輕微撞擊，更具備防彈玻璃。
●具備1134公斤的載重能力、4990公斤的拖曳能力，貨斗容積3423公升。
●共有三種動力可以選擇，三馬達版本最大馬力高達845匹，零百加速2.7秒。
從2019年開始展開預售的Tesla Cybertruck可以說是全球電動車迷最期待的產品之一，雖然發表會的成果有點掉漆，但仍無法澆熄大家對於這輛彷彿可以在火星上移動的電動皮卡的熱情，如今Cybertruck正式於北美市場交車，特斯拉也再度證明自己的所言不假，這輛車從內到外都和四年前的一樣原汁原味。
防彈坦克
作為當前電動車的第一把交椅，特斯拉確實可以跳脫出以往車廠的造車思維，把概念將近100%的帶進現實，Cybertruck亮相時就真的讓大家跌破眼鏡，除了他電動皮卡的身分之外，更重要的是它的外型及其簡樸，簡樸到太過科幻，就像是把NASA的太空任務車輛移回地球表面，而之所以要有著如此簡約的造型，最主要的原因就是Cybertruck所使用的鋼材。
Cybertruck全車都是使用Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼鋼材進行打造，並且為一體式的沖壓，光是要沖壓出一道折線，都極其費工。因此特斯拉更是特定訂製了全球第一台的9000噸壓鑄機，才能將全車所用的冷軋不銹鋼鋼沖壓出我們看到的樣子，也為了不要增壓額外的工作與成本，Cybertruck才會是如此簡約、直來直往的設計，就像是紙飛機一樣。
Cybertruck的造型極為科幻，用上了強度超高的冷軋不銹鋼鋼進行打造。
然而使用冷軋不銹鋼鋼的堅持並非單純只是噱頭，因為Cybertruck每部車都是「裸身出鏡」，全車的鈑件都沒經過烤漆噴塗，也不需要額外進行防鏽，金屬原色的造型，也是造就其科幻的主要原因。而且除了防鏽之外，冷軋不銹鋼鋼本身超高的硬度，更能阻擋日常使用時的小刮小撞，對於強調功能性的皮卡來說，無疑再適合不過。當然不只是鋼材，Cybertruck全車的玻璃也都使用防彈玻璃，足以抵擋時速112km/h的鋼球衝擊，以及第四級冰雹衝擊，搭配本就有的生化防護，真的可成為末日坦克。
皮卡本質
即便有著上述這些誇張的能耐，特斯拉並沒有忘掉Cybertruck生為一台電動皮卡的本質。本車的貨斗和車輛直接相連，並有著1134公斤的載重實力，同時得力於電動馬達直接安裝於輪軸之上，可以將後輪輪距拉寬，確保貨斗不會受限於輪拱，創造出一個極為方正的置物空間（6’ x 4’），容積更是達到了3423公升，拖曳能力更是高達4990公斤。
Cybertruck的貨斗非常方正，容積與載重也都相當強悍，還可以向外輸出電力。
除了載物機能強悍之外，Cybertruck的貨斗使用了超強韌性的複合材質打造，因此不須額外擺放任何的襯墊，也不用擔心貨斗刮傷。另外，本車也標配了電動捲簾收折的貨斗蓋，即便是一個成人在上方踩踏，也絲毫不會影響其功能。在貨斗後方，Cybertruck還設有向外供電的設備，包括一個120V、一個240V的插座，操作各式電器設備，同時也具備了更大功率的供電設備，可以直接將Cybertruck的電量輸出至家用，最高可以直接提供11.5 kW的電力，足以應付一個家庭約三天的用電量。
向外供電可以說是Cybertruck的一大亮點，除了基本了V2L之外，還可以供給家用。
性能怪物
特斯拉可以說將電動車帶入大眾視野的功臣，也讓大家領略到電動車誇張不講理的性能，Cybertruck自然也是承襲這樣的傳統，並有著三種動力規格，包括單馬達後輪驅動、雙馬達四輪驅動，以及頂規的三馬達車型，而特斯拉也直接將其稱呼為Cyberbeast，代表其狂妄的動力輸出表現。Cyberbeast車款的最大馬力直接來到了845匹，搭配電動馬達完全不用等待的特性，0~100km/h加速只需要2.7就可以完成，最高極速則是落在209km/h。
搭載氣壓懸吊之外，Cybertruck也具備後輪轉向系統，強化車輛的操控。
此外，Cybertruck的另一個特點，就在於搭載了特斯拉最新的4680電池，電池的密度更高，蓄電量也更大。同時，Cybertruck也終於把大部分汽車使用的12V啟動電瓶，改換成48V的電瓶，不僅重量可以減輕87%，電壓也較以前增強4倍，因此電流也可以降低4倍，讓Cybertruck可以用上更細的電系線組，讓整車的組件更為輕量化。以Cyberbeast來說，續航里程約落在515公里，最高充電功率則是250 kW，充電15分鐘最多補充206公里的行駛里程。
Cybertruck使用特斯拉最新的4680電池，也換上全新的48V電瓶。
依然故我
至於內裝方面，Cybertruck並沒有因為車型的改變而有所更動，還是維持特斯拉一貫的簡約風格，整個駕駛座艙僅有一塊中控螢幕，全車所有的功能控制都由該螢幕負責，就連儀錶板都沒有。整合性固然史上最高，但很多時候操作的便利性也會因此犧牲，喜歡與否真的因人而異。
內裝維持特斯拉一貫的極簡風格，一個中控螢幕整合全車，簡約但也不夠直覺。
後座部分，Cybertruck為一6/4分離的座椅配置，可以乘坐三個成人，同時座椅椅墊也可以向上收折，創造出額外的置物空間，整體的機能變化相當不錯。另外，Cybertruck也如同其他的特斯拉車款，都採用了全頂玻璃車頂，並且是目前世界上尺寸最大的玻璃車頂，開闊感確實了得。不過由於非常傾斜的車頂線條，也讓後座的頭部空間有所犧牲。
全景玻璃車頂帶來極緻開闊的車內視野，但受限於車頂造型後座頭部空間頗為壓迫。
Cybertruck目前僅會在北美販售，且由於車身鈑件過於銳利，發生碰撞時無法有效保護行人，應該也沒有機會在歐洲販售，國內的特迷們也只能買買模型過過乾癮了。