半取代型改裝電腦，需保留原廠電腦，作為訊號讀取或回饋的來源，此機型名稱又叫做跨接式電腦，像Trust e-manage、HKS F-Con Is或目前當紅的AEM等都屬於此類，不過同樣式跨接式電腦，對於訊號的執行方式還是有差別的，像e-manage是將Tuner所設定的數值，回傳給原廠電腦去執行，但HKS F-Con Is則是連動噴油嘴或點火系統，直接執行Tuner所設定的噴油時間或點火正時，兩者在處理速度上是有差別的，當然價格也是不同的。
至於全取代型改裝電腦，指的則是可完全取代原廠供油電腦，將車輛一切的軟體運作，例如供油、點火管理，全部轉交給改裝電腦負責，像知名的日系機王HKS F-con V Pro，或過去曾叱吒一時的Apexi Power FC與Haltech E6X等，都屬於此等級的機種，然而造車科技日新月異，早已非一般小規模的改裝廠所能追上，原廠電腦的處理速度與控制的項目早以複雜數倍，例如：車上儀錶、冷氣、防滑系統與自手排變速箱電腦等，都是交由原廠電腦負責管理，因此目前即使過去能全取代的改裝電腦，面對新車依然還是需保留原廠電腦，上述這些項目的功能才能正常運作，以符合街車使用需求。
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| 晶片改裝在過去還不成熟時，要修改原廠電腦內部程式時，還需將原廠電腦外殼拆除，利用專用探針儀器才能進入內部修改，相當耗時。 |
至於所謂晶片改裝，也是屬於電腦程式改裝的一種，只是晶片改裝不須額外加裝改裝電腦，只需利用特殊儀器進入原廠電腦中進行內部程式修改，就能達到供油與點火程式的調校。既然有了晶片改裝技術，為何還會有外掛電腦的產品呢？這是因為過去日系車的原廠電腦，並不像歐系車般保留後續修改程式的功能，即使有能調整的項目與功能也不像歐系車電腦般齊全，因此才會流行使用外掛式改裝電腦，不過這樣的歐日系電腦的差別已愈來愈不明顯，現在連日系車都能進行晶片改裝。在過去像要進入原廠電腦進行內部程式的修改，需將原廠電腦外殼拆除，透過專業破解儀器才能進入原廠電腦程式中，可說是相當耗時，如今在國外各大改裝廠的努力研發下，欲將新程式灌入原廠電腦中時，只需將專用儀器透過中控檯下方的OBD-2診斷插頭與原廠電腦連接，就能將新程式灌入，若不需額外在地化調校的話，只需10分鐘就可完成程式修改的動作，相當快速有效。
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| 現在進行晶片改裝時只需使用專用儀器，與原廠OBD-2診斷接頭連接，就能將調校過的程式灌入原廠電腦中。 |
至於能修改的項目，則包含基本的供油、點火程式、提高增壓值、延後斷油轉速、改變油門反應、縮短換檔時間、甚至是解除限速等都可辦到，有些項目還是過去外掛改裝電腦所沒有的功能，目前晶片改裝的費用，依車種與品牌價格大約落在3萬～5萬之間，有些超跑的價格可能會更高，但如果您駕駛的車輛為渦輪車的話，那或許花個小錢就能立即將馬力提昇個50匹已上的水準，堪稱是C/P值最高的動力改裝法。