目次
●快速充電站的數量是加油站的一半以下
●休息站的快速充電器要多久才會充飽?
●高額的設置費用也是妨礙充電站增加的原因
●營運收益的關鍵在於官民合作
日本快速充電站的數量是加油站的一半以下
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最近碳中和在社會上越來越受到重視，不用加油也能行駛的電動車也極受矚目。但比起在全國各地都能看見其身影的加油站，電動車用的充電站還是非常少。
2022年日本全國的加油站約有2萬8,475間。另一方面，截至2023年3月底日本全國的充電站約1萬9,764處，雖然還是比加油站少，但有逐漸增加。
在此我們想討論的是，其中可快速充電的充電站僅9,559處。其數量為加油站的三分之一。
也就是說想在目的地充電，便無法像加油那樣於短時間內完成並出發。
休息站的快速充電器要多久才會充飽?
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電動車充電，除了一般充電樁還有快速充電樁。在這裡也想稍微討論「快速充電要多久才會充飽」。
通常設計於住家的充電樁都是以沒有用車的夜間將電充飽為前提進行設計。在這種情況下，充飽電大概需要花6~8小時。
相對來說，服務區及停車場的快速充電充滿電約需1~2小時。比起一般的充電樁來說算相當快速，但還是比加滿油花時間。
筆者向東京都港區設置電動車充電樁的負責人詢問快速充電樁充電時間，他表示「車款不同會有差異，通常使用快速充電，充滿電大概需要花1~2小時。因此為讓更多的駕駛能使用快速充電，於日本國內設置的快速充電站，充電30分鐘就會停止。充30分鐘大概能將電充至50~70%，在行駛上是沒有任何問題的。」
實際上快速充電樁並不是「充滿電」而是充「30分鐘」就會結束的設計。即便如此時間上已經縮短非常多了，若單純以每台車占據30分鐘單下去計算的話，一天僅能充48台。與加油站加油相比翻轉率低非常多。
高額的設置費用也是妨礙充電站增加的原因
電動車增加，快速充電站的需求也會提升。
對於這點負責人表示：「要設置充電站，一個一般充電樁需要70萬日元左右、一個快速充電樁需要200萬日元以上。再加上拉電等施工費，因此設置一個快速充電樁至少要300萬日元以上。
雖然最近設置充電樁的成本有在下降，但在同一處設置多個充電樁還是非常貴。近期開始能在各處看見快速充電站的身影，但這些充電站的成本非常高。因此充電站要想達到與加油站相同的數量，還有一段路要走。」
筆者的朋友在材料公司工作，前幾年公司為了讓公司的電動公務車及員工的電動車能充電，設置了充電站。後因為電動公務車的台數不多、員工也很少人在開電動車，再加上維護費用非常高，便決定拆除。
不論再怎麼推行電動車普及化，目前還是以汽油車為主流。「充電站數量少所以還不想換成電動車」、「因為電動車台數沒有增加，故無法增設充電站」的兩難情況看來還會繼續。
營運收益的關鍵在於官民合作
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雖然現在快速充電站慢慢在增加，但另一方面撤除充電站及需要更新設備的充電站也不在少數。
初期引進的快速充電站，因設置期間長、設備老化的情形增加，充電站的設備更換也是不可避免的。
也就是說，想讓快速充電站的數量與加油站並駕齊驅還需要很多時間。若無法確保收益，要想繼續營運就會很困難。
要增加快速充電站，就必須縮短每台車輛的充電時間且建立可獲利的商業模式。
聽說知名便利商店開始在店鋪停車場增設充電站，但光憑業者的努力是有極限的，未來可能會需要政府及車廠等的官民合作。
原文出處：SAや駐車場の急速充電スポット、なぜもっと増えないの？EV普及の足かせとなるインフラ問題、今後どうなる
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