目次
●擁有頑強堅實形象的第四、五代Forester
●搭載FA20直噴渦輪及X-MODE，充滿魅力的第四代車型(2012年)
●友善環境仍充滿「冒險心」的第五代車型(2018年)
擁有頑強堅實形象的第四、五代Forester
美規新型第六代Subaru Forester於不久前(2023年11月17日)發佈。
現為Subaru產品支柱的人氣SUV，經歷Crossover wagon設計的第一、二代車型，2007年推出第三車型後，受到主力銷售市場北美地區的強烈要求，轉換為大型且重視SUV方便性之設計理念並持續改良。
其以無論何種場景都擁有極高操駕性能的SUV受到好評。
此次要介紹具SUV堅實強悍感的第四代車型及現行第五代車型。
搭載FA20直噴渦輪及X-MODE，充滿魅力的第四代車型(2012年)
從原本帶點圓弧、較無強悍感的第三代車型變為具厚重感的第四代Forester
繼透過提高最低離地高提升惡路行駛性能、加大尺寸提升後座舒適性及乘載性能等「轉換為正統SUV設計概念」的第三代車型後，2012年11月上市的第四代車型進一步升級尺寸、強化SUV功能。
Subaru的SUV陣容進入這個時期變得非常豐富。有高級SUV「Outback」、小型輕快的都市型SUV「XV」，而Forester在這當中的定位是「具優良越野操駕性的正統全能SUV」。
設計以同期Impreza(第四代)、MPV Exiga為基礎，採用強悍穩重形象設計。底盤平台、驅動機械為沿襲前代的改款型，渦輪引擎則採用新型2.0L直噴渦輪(DIT)FA20。
尺寸升級後，除了車內空間變得有餘裕外，座椅高度提升舒適度也升級、視線提高後視野也變得更寬廣，採用以門板包覆側裙之設計，使上下車時衣服不易弄髒。
另外值得一提的是它採用「X-MODE」，其用單一開關可將節氣門、齒輪比、驅動力分配的電子控制調整為越野操駕模式，還有在20km/L以下能保持穩定車速，在滑坡上也能安全下坡的「陡坡缓降控制」，變得更像SUV。
雖然有設定裝載新開發6速MT、也是最後的MT車型，但它只是搭載2L自然進氣版(FB20)便宜規格。搭載MT強力渦輪增壓車型規格因油耗問題無法於日本國內推出。
友善環境仍充滿「冒險心」的第五代車型(2018年)
因油耗的關係後期主力為e-BOXER車型、搭載尺寸縮小CB18渦輪的現行Forester，在北美發佈的第六代車型裡似乎推出油電混合車型，試圖生存下去
從設計上來看可說是延續上一代車型的第五代Forester，於新世代底盤平台「Subaru Global Platform(SGP)」及安全駕駛輔助系統「EyeSight」進行升級，整個煥然一新。
動力系統也從過往的2L直噴渦輪FA20及自然進氣引擎的FB20，改採2.5L自然進氣引擎「FB25」及馬達輔助型油電混合動力版FB20「e-BOXER」，對環境更友善。
在2020年10月改款中廢除了FB25、除了搭載同款引擎的規格也轉為e-BOXER車型外，還搭載比FB更長行程的直噴渦輪「CB18」，車身變得更大更重，但它兼具環境友善性能及優異的操駕性能。
其設計概念幾乎與上一代車型相同，但它更強調「即便不將其作為戶外活動用途之車輛，它在該表現時皆能應對的強而有力形象及可靠性。還能滿足乘客的冒險心」等，為其性能背書。
在1990年代的RV風潮中，正統越野4WD配備過剩反而不受愛戴，故轉換為外觀為越野車、但裡面就像轎車一樣的Crossover SUV，但到了現代好像又回到「緊急時能依靠的形象及性能」風格。
而這種形象戰略也大大提升Forester的銷量，隨著其改款換代，它的銷量及Subaru公司內部佔有比率也逐漸成長，它在除衍生車型(Legacy Outback等)外的單一車款中為Subaru之最。
原文出處：「ハイブリッドになっても冒険心は忘れない」SUVとしてのコンセプトを大転換させたスバル フォレスター【推し車】
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