【改裝實戰】CR-V MK6全台首改登場(下) 22吋+超低趴設定

文、圖/童秉豐

車輛/民生汽車澡堂

空力套件+低趴車高

22吋輪圈霸氣爆棚

至於這部六代CR-V在外觀部分有進行了什麼改造呢？首先Tuner為其加裝名為JS版的前中後的空力套件，包含有前後下擾流、左右側裙與上尾翼等，其中前下擾流為一體式設計，可直接安裝於原廠前保桿下方，造型上並非是一昧加粗、加厚設計，而是透過獨特的線條變化，與適度前伸的下緣，讓這組前下擾流有個更性能化的氛圍，而且Tuner還透過雙色烤漆方式，除了取代原廠黑色防刮材質的廉價感外，還能與前保桿的黑色下氣壩網結合，達到更加整體性的改裝效果。

而後下擾流的造型設計就更加細緻了，六代CR-V原廠後保桿下緣，採用的是大面積的黑色防刮材質，雖然調性符合SUV的定位，不過就是少了高級感，而透過這組JS後下擾流的加裝後，整體感覺就截然不同了，除了增加白色烤漆面積外，下方還設有類似氣流擴散器的造型，搭配原廠左右雙出方形排氣管後，車尾顯得更有運動休旅車的面貌。

至於底盤部分，從車高低到藏輪的狀態，筆者原本以為這部車也加裝上氣壓避震器，沒想到Tuner跟筆者表示，換裝的AGT倒插避震器還是保留傳統的硬派彈簧風格，只是換上向AGT客製化的超短彈簧而已。而閃亮動人的鋁圈部分，則是選擇國內大廠–BC Forged台灣柏釧推出的LE53 22吋雙片鍛造輪圈，規格為9.5J x ET35，搭配南港NS25 255/30R20的輪胎，透過22吋大輪圈與超低趴的車高設定，使這部六代CR-V呈現出視覺衝擊感非常強烈的效果。而如此搭配在實際乘坐時，也發現AGT倒插避震器對於路面震動的吸收力相當出色，即使避震器作動行程不長的情況下，依舊能提供舒適的乘坐品質。

煞車部分，則透過換裝前ALCON RC6大六活塞卡鉗、後ALCON RC4大四活塞卡鉗+BELFE電子手煞車的套件，來大幅強化車輛的制動性能，同時塞滿輪圈內部空間，使胎圈呈現更為霸氣飽滿的視覺張力。另外，在於連桿與防傾桿的加裝部分，根據王喬元表示，新款CR-V的前懸吊設計與五代略有不同，因此很多套件都須重新開發，因此前懸吊目前只換裝MenSen引擎室拉桿與HARDRACE三角架補正墊片。不過後懸吊則變動不大，因此包含HARDRACE仰角+束角調整器、HARDRACE後工字樑拉桿、HARDRACE後強化防傾桿等，都有現貨可改裝，可大幅強化車輛操控極限。

改裝明細表

■RACECHIP GTS BT外掛電腦■MenSen鋁合金一體式渦輪管■MSD強化點火考爾■JS空力套件前後+側裙+尾翼■鋼琴黑後視鏡蓋■MenSen車牌升高器■BC LE53 22吋9.5J ET35雙片鍛造輪圈■NANKANG NS25 255/30R22輪胎■ALCON RC6 car70大六活塞卡鉗■ALCON RC4 car69大四活塞卡鉗■BELFE電子手煞車■■BELFE高碳競技全浮動盤■BELFE GG級高性能來令片(F+R)■AGT-Shock Plus全倒插避震器■HARDRACE仰角調整器■HARDRACE束角調整器■HARDRACE後工字樑拉桿x2■HARDRACE後強化防傾桿■HARDRACE後工字樑墊片■MenSen引擎室拉桿■碳纖維上下平把方向盤+飾板+撥片■LUFI X1多功能顯示儀表■GT6 AI-BOX八核心安卓盒子■LED水晶排檔頭■怠速啟停屏蔽器■速控收折多功能控制模組■徐府全車磁吸遮陽板。