●Crown品牌北美第二款量產車型，主打實用高乘載能力
●同樣以TNGA-K平台打造，將於日本愛知縣工廠生產
●主打XSE/ Limited中高階車型，後廂長度達198公分
●2024年第二季正式進駐北美地區展示中心與交車
隨著Crown品牌推出，首波的Corssover跨界車型在去年問世後，今年則是非常積極的接力推出其餘三款車型以加強第二波產品攻勢，包含當家的Crown Sedan、 Crown Sport運動型SUV，以及最後趕在年底於洛杉磯車展中發表Crown Signia、滿足向來需要大尺碼SUV的北美市場，同時也讓Crown家族四本柱全數上陣。
接班中大型休旅定位
全新Crown Signia在市場定位上可算是接替國內消費者較為陌生、一直都是著重北美市場銷售的Venza車系，而看似嶄新的車名其實正是當時原型車中的Crown Estate轉變而來，整體車型設定採用融合旅行車與SUV的跨界風味，車身總長超過4.9米，軸距達到2850mm，車高則控制在1620mm，比起RAV4要降低達6公分，整體來看其實非常類似如Volvo V90 Cross Country、Audi A6 Allroad等跨界旅行車，以略高的底盤離地間距提升路況對應能力，但適當的車高也能保持理想的操駕穩定性與充足的空間機能，例如本車就利用長車身的優勢，在後排傾倒後可達到198公分的最大縱深長度，有利於提供更好的乘載機能。
本車很有早年歐系跨界旅行車風味，長車身與略低的車身高度，可兼顧乘坐品質與多功能用途。
本車將主打實用大空間與經濟省油的務實設定，也與Crown Sport做出鮮明差異。
本車的跨界設定，將正式接替原有Venza的產品定位。
後廂空間在縱深達近200公分的表現下，乘載能力勢必有相當水準。
內裝部分大致上延續Crown車系的家族內裝架構沒有太明顯的變化，同樣也配合較為高階的設定，頂規車型會用上整體質感相對出色的全真皮座椅與雙縫線的細節鋪陳，多媒體系統亦全面導入新世代的數位功能，其中包含OTA雲端更新等串流服務。另外本車也特別加強整體隔音表現，在轉向機、底板與車身結構提供制震降噪，也搭配了前車窗隔音玻璃、防火牆消音器與引擎蓋內的隔音材料來加強整體的降噪水準，帶來更高質感的乘用體驗。
高階車型上將提供更豪華風格的內裝鋪陳，全車系都針對隔音表現進行完整加強。
內裝保持家族化的造型架構，數位界面也十分完整。
全面油電搭配四驅架構
動力部分採用2.5L四缸引擎搭配第五代油電系統的組合，油電車型為AWD的電子式四驅設定，最大馬力可達243hp，平均油耗則有15.3km/L，預期原廠後續還會提供PHEV插電式油電車型；而新車在整體動力加強後，E-CVT變速箱也特別經過強化，配上四驅設定更好的循跡表現，Crown Signia可擁有2700磅的拖曳能力，本車的四驅系統也可在100:0至20:80的前後分配比例間調整，讓新車也具備原廠近年十分強調的操駕反應與轉向靈活表現。
透過電子四驅的動力分配以及完整的駕駛輔助系統，整體駕車品質與安全表現值得期待。
新車也將配備完整TSS 3.0主動安全輔助系統，整體偵測反應與輔助能力都更加進步與細膩，結合環景顯影與車側顯影，方便駕駛有更便利與安全的駕車體驗；同時在科技方面也有提供手機數位鑰匙的功能供頂規車選配，但本功能需透過線上商店進行訂閱使用，未來本車若能將此配備同步帶進國內，也會是品牌一大進步。 至於國內是否能見到本車，據了解已將車名註冊，不過實際的引進規畫仍待總代理持續評估規畫，而本車目前僅展開預售工作，正式將在2024年夏天開始交車，因此國內若能順利導入，預期也會是明年下半年了，但引進後如何與RAV4以及Lexus目前的SUV車海產品形成交互協同作戰，值得多加留意。