●全面換裝2.0L四缸渦輪，最大馬力分別為421、680hp
●受惠車格放大，行李廂容積提升至545~1490公升
●標配AMG Ride Control氣壓懸吊系統與後軸轉向系統
●大量AMG專屬套件加持，碳纖維、人工麂皮用好用滿
其實早在AMG幫新一代GLC推出性能旗艦63與二軍43的時候，我們就在知道斜背版本的GLC Coupe也會有相同的操作，沒想到過了一個多月，德國車廠就正式發表了GLC 43 & 63 Ccoupe兩款車型。
在外觀上，AMG的斜背與正統休旅車頭其實相當神似，都用上了大量AMG專屬的運動化套件進行妝點，包括直瀑式格柵的水箱護罩，搭配大尺寸的前保桿進氣壩，以及向兩側延伸的導流進氣孔等設計，而63 S E Performance更是多了專屬的前保桿空氣力學套件，看起來確實更為兇殘了一些。當然我們都知道GLC Coupe的重點在於車尾，從B柱開始下削的設計就是不容錯認之處，搭配細條LED的尾燈造型，確實有著不容錯認的扮相。
GLC Coupe 43與63在後保桿上都採用了四出尾管的設計，只不過43為圓形式樣，性能旗艦則是矩形設定。另外63的車尾銘牌也改換為暗紅色的塗裝，就是怕大家第一時間認不出這尊性能猛獸。至於還有一點需要特別提及的，就是兩部斜背SUV都有著頗為顯眼的小鴨尾翼造型，較普通版本車型來得更為上翹，體積也更大了一些，相信無論是對於視覺衝擊還是空力都有一定的幫助。
這兩部AMG斜背跑旅外觀上的差異不大，63則是多了許多專屬銘牌彰顯身分。
當然AMG的重點肯定在於動力系統，本次GLC 43 & 63 Coupe都搭載了堪稱地表最強的2.0L四缸渦輪增壓引擎，其中43還配備了48V輕油電系統用以驅動電控渦輪，最大動力來到421hp/51.0kgm，更在九速手自排與4Matic四驅系統的加持下，繳出4.8秒加速破百的成績。63 S E Performance則是在引擎之外額外搭載了電動馬達與400V鋰電池的PHEV系統，創造出680hp/104.0kgm的驚人數據，四驅系統也升為AMG Performance 4Matic+可變四驅版本，0~100km/h加速僅消3.5秒，極速更是高達275km/h。
43也換上2.0L渦輪增壓引擎，421hp/51.0kgm的性能輸出也是相當可觀。
雖然少了V8讓人感到扼腕，但63用2.0L搭配PHEV壓榨出680hp最大馬力確實讓人吃驚。
此外，這兩部AMG車款也將AMG Ride Control氣壓懸吊系統、後軸轉向系統列為標準配備，後者最大轉向角度為2.5度，可以進一步強化彎道的靈活性，以及高速的車輛穩定性。
內裝方面兩車都用上了AMG套件進行妝點，63則是在此條件下大量採用碳纖維包覆。