隨著溫度陡降寒意漸濃，彷彿在告訴大家年底將近，一年又將結束。每到年底除舊迎新當然是一件大事，同時也是汽車產業最熱鬧的時候，各家車廠無不使出渾身解數，好在競爭激烈的市場中脫穎而出。而今年最大碗的牛肉在哪裡，答案似乎漸漸明朗。
休旅風潮盛行已久，雖說過去總有不同聲音認為市場偏好起起落落，就跟流行時尚一樣，熱度遲早會冷卻。但沒想到，休旅車這麼一紅，也紅了20來年，而且只有愈演愈烈的趨勢，不僅絲毫不見降溫，甚至將房車、掀背車等過去受到歡迎的級距擠成了小弟。
而能夠在列強競逐的休旅市場中屹立20年，肯定擁有強悍實力與產品吸引力，才能獲得消費者青睞。Zinger就是這麼一款以實用和實惠作為最大賣點，兼顧商用與乘用需求的長青車系。而這次新世代Zinge更獲得全方位的改變與進化，不僅更加貼近乘用市場需求，也順理成章地成為最超值的休旅產品之一。
新世代Zinger在外觀設計上，跳脫了過去的脈絡，展現不同面貌。
成熟與時尚兼具
對Zinger稍有認識的朋友，應該會驚訝於次此大改款新車轉變的幅度。矩形大燈整合了方向燈與日行燈，透過水箱護罩左右相連形成水平貫穿的視覺效果。從頭燈下緣延伸的保險桿整體顯得厚實穩重，搭配獨立霧燈和下方進氣壩，氣勢和運動感都比過去提昇許多。
厚實保險桿搭配獨立霧燈，流露出越野休旅的粗獷風格。
車尾同樣也有明顯不同，立體設計的輪廓看起來多了點年輕感，尾門開關把手也移到了下端，開啟大尺寸尾門更加輕鬆。搭配車頂行李架還有輪拱上的黑色塑料防刮護板，妝點出越野休旅般的粗獷風格，展現出濃濃的乘用休旅氣息。
L形立體尾燈替車身輪廓增加點綴，也多了點年輕感。
與外觀同步大幅重塑，將過去經典海灣內裝換成水平對襯式設計，除了符合近來消費者偏好外，也比較容易在中控台上安裝大型螢幕而不會顯得突兀。雖說講究CP值，但Zinger在質感鋪陳上還是下了些功夫，頂規車型還用上了黑色鋼琴烤漆，與皮質包覆的座椅、方向盤相互搭配，增加不少高級氣氛。
內裝捨棄過去沿用許久的海灣式造型，改成左右水平對襯設計。
科技、舒適與安全配備到齊
大改款Zinger部分車型搭載台灣自主設計的10.25吋數位儀表，能夠顯示多樣化的豐富資訊，判讀當前車速、油量、轉速等數據更為容易。在ADAS系統開啟時，數位儀表中央會展示車輛當前狀況，方便駕駛掌握車輛狀況。全中文化介面也降低操作門檻，再也沒有開車還得學英文的困擾。
10.25吋數位儀表由台灣自主開發，全中文介面操作更方便。
中控台上安裝的9吋Panasonic觸控螢幕多媒體系統，支援有線與無線Apple CarPlay、有線Android Auto手機連接功能。駕駛也可以在與手機連接的情況下，使用語音控制或方向盤操作界面，在雙手不離開方向盤的情況下操作導航、電話、播放音樂等功能。
中控台9吋觸控螢幕，支援有線與無線Apple CarPlay、有線Android Auto手機連接功能。
無論豪華或旗艦車型，皆搭載車門感應鑰匙與keyless免鑰匙啟動按鈕與單區恆溫空調。當然，最值得關注的，就是全車系都搭載ADAS先進駕駛輔助系統。Zinger上的ADAS使用知名大廠Bosch模組，達到Level 2的標準，包括ACC主動車距控制巡航系統(全速域)、FCM主動式智慧煞車輔助系統(含行人偵測)、LKA車道置中輔助系統、TJA交通壅塞輔助系統、BSW盲區偵測警示、RCTA後方交通警示、LCA車道變換輔助、RECW後方防追撞警示、DOW下車開門警示、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈系統…等功能，再加上全車6具SRS氣囊，提供全車乘員更為完整的安全性。
全車系搭載Level2 ADAS先進駕駛輔助功能，可減輕駕駛疲勞並提高行車安全。
實用價值再進步
從以前Zinger就以實用唯一大賣點，而新世代大改款除了在外觀設計、內裝配備與舒適性等針對乘用市場的進化外，對於既有的實用主義優異也沒有輕忽。首先新車將成熟度極高但已難以符合CAFE整廠平均油耗標準需求的4G69 2.4升引擎與5速自排變速箱的組合換掉，轉而使用Mitsubishi技術支援的1.5TGDI缸內直噴渦輪引擎，搭配8速ZF自排變速箱，可輸出最大馬力172匹、最大扭力26.4公斤米，擁有充沛動力輸出的同時，還兼顧了省油經濟。
大改Zinger換上一具1.5TGDI缸內直噴渦輪引擎，搭配8速ZF自排變速箱，兼顧動力輸出與油耗節能。
最大扭力在1,500轉的時候就能出現，並一路延伸到4,500轉左右，低轉速就能輸出大扭力，讓Zinger擁有輕快靈巧的起步加速表現，即便車上滿載乘客與行李，也不會感覺力不從心。中高速域的再加速也有不錯表現，賦予駕駛充足操控信心，也更符合乘用市場的需求。
：低轉速就能輸出大扭力，讓Zinger起步輕巧靈活，也能應付載重任務。
小排氣量渦輪增壓引擎的優勢可不只有動力輸出而已，和過去2.4升引擎相比，每年燃料費與牌照稅加起來就有數千元的差距；而且油耗表現亦有明顯進步，平均油耗5人座車型13.1 km/L、7人座車型13.3 km/L，無論是旅遊出門長途行駛，還是工作商務來回奔波，都可以替荷包省下一筆開支。
而寬敞空間更是Zinger在同價位級距中其他對手難以對抗的優勢，車身長、寬、高分別為4,655mm、1,755mm以及1,800mm，軸距來到2,720mm。Zinger第二排座椅具備13段前後滑動調整，前後可調整距離達195mm，再加上第二排座椅可向前收折，可在5人座車型上創造出最深1,640mm、最大2,015公升的後廂空間，可輕易容納大量物品，裝載能力輕易完勝同級距其他休旅產品。
寬敞車內空間向來是Zinger最大賣點，5人座可創造出2,015公升的後廂空間，是其他對手難以企及的優勢。
新世代Zinger也有7人座車型，能容納更多乘客，即使家中成員較多，也可以同坐一輛車出遊，讓溫馨與幸福不會分散。7人座車型第三排座椅可視需要向前傾倒，搭配第二排座椅收折功能，在空間實用性上也有不輸5人座版本的能耐。
受惠於2,720mm的軸距尺寸，7人座版本的第3排座位也不會感到逼仄。
以實力迎接市場考驗
汽車市場向來變化快速，新設計與新科技快速迭代推陳出新，消費者偏好同樣難以捉摸，想要在市場上屹立20年，絕非容易的事情。的確，Zinger向來並非休旅市場上最耀眼的星星，之所以有能耐成為長青車系，其實訣竅也就只是盡力端出牛肉，靠著實力見真章。過去如此，新世代Zinger亦如是。
年底購車最大碗的牛肉，或許就裝在新世代Zinger裡面了。