文/童國輔
圖/顧宗濤
相信許多玩車的車主都會羨慕高性能跑車上所搭載的電子阻尼系統吧？這種只要按車內的按鍵就能切換避震器的阻尼軟硬，讓愛車立即轉換個性，以適應不同路面與使用需求的功能，確實能同時兼具舒適與操控的需求。如果您原車上沒有這套系統，又想擁有的話，或許可以考慮德國KW避震器所推出的DDC型號產品，絕對能顛覆您對改裝避震器的印象。
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按鍵有三段可切換
APP能更細膩調整
避震器阻尼是決定一部車，開起來要偏硬還是偏軟的主要設定參數，因此許多改裝避震器才會有軟硬可調功能，只是調整機構多數都是手轉方式進行，無法像高性能跑車一樣，利用車上按鍵就能切換阻尼反應，也因為電子調整系統確實有其便利之處，因此KW避震器才會推出這套DDC型號的產品。 |
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| 這套名為DDC ECU coilover kit版本的KW避震器，透過獨立加裝的控制迴路、ECU控制盒與專屬避震器後，就可讓車主直接在車上進行阻尼軟硬反應的切換，以同時兼具舒適與操控的需求，讓愛車立即擁有高性能跑車才有的便利性。 |
這套全名為Dynamic Damping Control Electronic Control－電子控制阻尼懸吊系統的DDC ECU coilover kit版本，與其他KW避震器最大差別在於，這套避震器的阻尼軟硬調整是透過電子系統進行控制的，透過ECU控制盒、線路與車內按鈕，就可讓車主在車上透過按鈕，快速切換「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式的阻尼反應，使愛車立即擁有高性能跑車才有的電子避震器系統。且若車主有選購Wifi控制模組的話，就可以透過iOS/Android智慧型手機的APP軟體，針對對前後左右四支懸吊，做個別阻尼軟硬的百分比調整，透過個細膩的阻尼設定，使愛車開起來更符合自己的操控需求，目前對應的車款從VAG車系到雙B與Porsche等都有，之後將會陸續增加對應其他車款。 |
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另有Plug&Play版本
沿用原車控制迴路
而KW的DDC版本避震器，除了上述以獨立加裝的電子迴路系統，來控制四支避震器阻尼軟硬的DDC ECU Coilover版本外，還有另外一套Plug & Play版本，這套產品是專為原廠就已有電子避震器的車款所開發，可在沿用原廠的控制迴路下，將四支避震器+彈簧改成KW推出的強化產品，直接對應原廠的軟硬切換設定，不須修改或外接其他線路，以保有原本的完整性。也因為許相容於原廠的控制系統，使得此版本的對應車款比較少，只有VW Scirocco、VW Golf IV、VW Passat、BMW 3-series等，像這次採訪的Audi TTS雖然原廠已配有電子阻尼懸吊系統，但由於KW沒有推出DDC Plug & Play版本的產品給這部車用，因此車主只好選擇DDC ECU Coilover版本的產品，透過另外架設的控制線路與按鈕，來擁有切換KW避震器軟硬的功能。 |
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| 透過車內按鍵可進行「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式的阻尼切換。 |
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| 若車主有選購Wifi控制模組的話，就可以透過iOS/Android智慧型手機的APP軟體，針對對前後左右四支懸吊，做個別阻尼軟硬的百分比調整，透過個細膩的阻尼設定，使愛車開起來更符合自己的操控需求。 |
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| 這部TTS雖然原廠已配有電子阻尼懸吊系統，但由於KW沒有推出DDC Plug & Play版本的產品給這部車用，車主最後選擇DDC ECU Coilover版本，透過另外架設的控制線路與按鈕，來擁有切換KW避震器軟硬的功能。 |
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| 對於原廠已配有電子阻尼避震器的車款來說，KW有推出訊號解除器，可加裝於原車控制迴路上，讓原車監控電腦不會偵測到避震器已更換為KW強化部品，而出現亮電腦故障燈的困擾。 |
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