●採Ultra GT定位，跑格外形+跨界離地距
●雙門2+2四座配置，對稱式科幻座艙設計
●雙馬達四驅配置，最高輸出可望上看1300hp
●預計2028年量產，成為蠻牛家族第四位成員
在首款休旅力作Urus推出並大獲好評後，似乎也打開了品牌一些不同的設計思維，例如不久前限量推出以做為車型世代終結前最後紀念的Huracan Sterrato拉力風格小牛，都讓Lamborghini找到一條提供買家獨特駕駛感受的新道路，而在本次的圓石灘車展中也正式推出Lanzador概念車，預告一款全新車型的到來。
首款純電蠻牛
雖然原廠大方承認本車將成為品牌旗下第四款量產車型，等於確認本車並非只是單純的活動Show Car，雖然距離預計要正式推出的2028年確實還有一段時間，但也算是正式對外公布蠻牛家族的純電時代，再過四年多一點就會正式到來。
在仔細翻閱原廠資料之前，參考推出的時間點與整體車輛造型來推敲，會認為Lanzador更像是一款準備在未來接替Urus的概念雛型。但原廠其實大方表示這將會是品牌的第四個全新車型，同時預告了Urus將以PHEV插電式油電動力推出下一世代新車，也就是未來蠻牛休旅車型將由Lanzador與Urus聯手出擊。
外觀整體造型以新版Countach為主要靈感來源，整體跑格造型十分濃厚。
為了進一步做出區隔，原廠賦予Lanzador一個全新Ultra GT的產品定位，架上近期Super GT的級距也逐漸成形，未來超跑市場的車款競爭也似乎會更趨白熱化。而本車最特別的就是運用大量既有的設計元素來打造，例如頭尾細部造型來自Countach的元素，車體造型除了為保持2+2的寬敞乘坐空間以及純電長軸距底盤帶來較方正與寬厚的車艙架構之外，頭尾都保持了自家跑車的銳利低扁元素，並且用上經典的多孔式鋁圈，辨識度極高。
在純電底盤常見的長軸距與考量2+2完整空間的規劃下，車體中段頗為壯碩方正，高底盤設計則是官方賦予其Ultra GT身分的一大特點。
性能風格兼備
車體外觀上的另一項重點則是ALA主動空力系統，在前氣壩兩側設有主動可開啟設計，中央則有可變翼片可向外伸展來調整車頭下壓力或減阻以及散熱等功效，車尾倒流槽也同樣有主動可變的調整，讓全車可以對應純電車對於低風阻的需求以及滿足品牌在激烈操駕時的散熱與下壓力。
車頭採用主動空力套件，在兩側氣壩與中央定風翼都設有可變機構來進行空力需求調整。
尾部導流槽也可配合高下壓力或低風阻需求來調整，更能展現純電的高效應用機能。
而談到操駕就不免俗要提到性能，廠方目前尚未有完整的動力訊息，僅表示目前將為雙馬達四驅設定，並擁有完善的動力分配機制，一切都將交由LDVI控制系統管理。而實際輸出方面則表示預期將有一兆瓦的峰值輸出，換算下來約莫是1300hp的水準，成為品牌第二輛馬力突破千匹大關的量產車款。
至於車艙設計則有一番全新風貌，雙獨立風格的對稱式前座依然很有品牌一貫的戰鬥機座艙設計基因，高聳的中央鞍部不再設置多媒體系統螢幕，而是改由駕駛與副駕前方的兩面獨立螢幕負責顯示之用，而且車頂更有大面積的分割式全景玻璃車頂，讓座艙極富單座戰鬥機的氛圍。
全景車頂極富戰鬥機的環艙視野感受，也帶來相當奢華的效果。
後尾廂空間不俗，同時後座也提供傾倒功能。
高聳鞍部讓車艙形成兩個獨立座艙，並以雙螢幕來提供前座駕駛與乘客不同的使用需求，中央發動鍵與排檔介面則維持與現行車相近的設計。
車頭也保留完整的載物空間，讓本車的使用機能成為未來全品牌最佳者。
另外全車的內裝用料全數都採永續材料進行製作，例如車內皮料全數為植鞣皮處理，座椅為使用回收塑料處理的3D列印製作，車內縫線大多也都使用回收塑料再製的合成紗線，並在門板、控台等處使用天然美麗諾羊毛製成的天然纖維舖面；同時碳纖飾板也都使用了全新再生碳的處理，並有多層結構處理，讓車內在維持碳纖維的熱血氛圍與豪華質感下，也能讓品牌以合乎目前環保要求的工法來打造出次世代的純電蠻牛。
車艙大量使用永續材料打造，除了大量回收材質重新製作外，也使用羊毛纖維來鋪陳車室，帶來不同的使用氛圍。