目次
●既不是兩門也不是三門，打破常規、外型如冰箱般的單門車
●源自義大利的「小型Iso」
●不浪費空間的前開式車門
●以BMW為首、於世界各地生產製造
既不是兩門也不是三門，打破常規、外型如冰箱般的單門車
BMW版Isetta
這種車身尺寸附雙雨刷，在日本算是奢侈配備….
環繞車身並無看到車門，思考該如何乘坐時看到圓潤車頭上設計了車門把手，轉動把手後才驚覺它就是車門，這款打破常規設計的小型車就是「Isetta」。
雖然乘坐方式有些許差異，車輛普遍都是從車側進入車室，但這台車卻打破常規。或許是車門形狀並不會對機能面產生影響，故除近年有電動車致敬Isetta設計元素外，就沒有其他車採同類型的車門設計。
源自義大利的「小型Iso」
擁有「Bubble car」、「Cabin Scooter」的外觀，但車尾可乘載行李，後輪也為兩輪設計，車身相當穩定。(BMW版Isetta)
取自製造商名、具「小型Iso」之意的小型車「Isetta」，其實是名為「Iso」義大利車廠製造之車款。該車後以BMW Isetta聞名，故較常聽到大家以BMW Isetta介紹這款車。
Iso在1939年創業時是製造冷藏庫、暖氣設備的廠商，第二次世界大戰後進軍兩輪事業，生產機車、打檔摩托車、三輪汽車。1935年進軍四輪事業後推出的第一款車型就是Isetta。
將兩輛機車平行並排，在兩輛車之間放入可容納成人2人、小孩1人的椅墊，並於後方設計行李擺放空間。將座椅頭頂空間拓寬，車頂逐漸向車頭車尾斜去，整體設計輕盈、乾淨俐落。
其車身尺寸與日本迷你車、超小型車(型號指定車)相近，引擎僅236cc卻可乘載2.5人(小孩以0.5人計)及行李，操駕平穩、乘降也相當方便。
乍看為前方兩輪、後方一輪的三輪配置，但其實後方有做兩輪，只是輪距較窄。另外，初代款車重僅350kg，相當輕盈。
不浪費空間的前開式車門
雖然乘坐空間有限，但單門設計在上下車時非常方便。軟篷天窗也為車室打造開放感。(BMW版Isetta)
Isetta車型設計相當符合第二次世界大戰戰後復興時期，歐洲經濟不景氣推出的超小型車「Bubble car」、「Cabin Scooter」。另外，Isetta最大特色在於車門。
車門設計在左右擋泥板上方大燈之間，可連同擋風玻璃一起打開，為了不妨礙乘車動線，方向盤及轉向軸會隨著車門的開啟彎曲。
撇除車室地板的踏板，進入車室幾乎毫無阻礙，它的乘降便利性甚至比現代高頂旅行車還優秀。
唯一需要擔心的是「前方遭受撞擊、車門無法開啟時只剩一種逃生方法」，那就是身兼換氣功能的軟篷天窗。
以BMW為首、於世界各地生產製造
BMW時代將車窗改為橫拉式設計。除了後擋風玻璃改成軟篷設計之車型外，也有將車尾改為載貨台的皮卡規格「Iso Autocarro」。
flickr.com Author：Greg Gjerdingen CC BY-SA 2.0
當時在戰爭中收購Iso進入汽車業界的Renzo Rivolta對Isetta的銷售並不上心，即便該車在公路競賽Mille Miglia中獲得冠軍，但銷量仍比Fiat 500(第一代Topolino)還差，便想放棄Iso。
Renzo Rivolta比起Isetta更想賣跑車，正當要著手打造Rivolta GT時，售出了Isetta的生產及銷售權。當時西德的BMW購入整套生產設備，後在法國、西班牙、巴西皆有生產。
當時BMW正受BMW 501戰後銷售不振所苦，利用Isetta衍生出增設後座的兩排座椅車型，除了仰賴BMW600外，也打造Isetta敞篷版本及配送用皮卡車版本擺脫困境。
當時BMW推出兩輪車駕照也可駕駛、搭載BMW摩托車250cc引擎的輕型車，受到廣大迴響。
後來日本駕照制度修改，兩輪駕照無法駕駛此種車型。因此BMW將排氣量提升300cc，改良動力性能，將其作為稅金便宜的輕型車繼續銷售。後來也將車窗改為橫拉式設計，就這樣一直生產到1962年。
BMW Isetta停產後，市面上一直沒有推出類似車型。直到近年電動小型車熱潮襲來，酷似Isetta的「Microlino」才於2022年上市，往後可能還會有更多採用此種車門設計的車款推出。
原文出處：「冷蔵庫みたいだけどカワイイ！」イタリア生まれのシャレた型破り1ドア車・イセッタ【推し車】
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