車輛/嘉灃車業
底盤內裝全面強化
BC避震器舒適好坐
除了外觀朝向北美Sport化改造外，這部車更多的改裝項目集中在底盤部分，由於車主每天都須開車通勤超過100公里，因此對於底盤的改造相當重視，首先是在於避震器部分，其所採用的品牌是國內大廠–BC推出的高低可調避震器，這組避震器比較特別的地方在於彈簧採用燈籠型設計，相較於改裝避震器常用的直捲式彈簧，燈籠型彈簧的彈性係數是可變化，擠壓初期的彈性比較軟，如果繼續擠壓的話，彈性係數就會變硬變強，反應在車上就是面對低彈跳的碎震會比較舒適，而應付山路車身側傾時，也可以有效支撐車重，減少側傾程度，是相當高明的配置，而這樣的路感也實際表現在筆者操駕體感上。
避震器採用國內大廠-BC推出的BR 30段高低軟硬調整避震器，比較特別的地方在於彈簧採用燈籠型設計，面對低彈跳的碎震會比較舒適，而應付山路車身側傾時，也可以有效支撐車重，減少側傾程度，是相當高明的配置。
底盤的後仰角調整器、束角調整器等，也都更換成HardRace推出的強化可調製品，可賦予後輪更大的四輪定位角度，讓車輛在改裝大尺寸胎圈時，可以設定出不容易吃胎的定位角度。
事實上，車主為了進一步減少車身高速過彎時的側傾，還進一步更換了TG COBRA的前後強化防傾桿，前防傾桿的粗徑為28mm，後防傾桿的粗徑為25mm，相較於原廠前後防傾桿的尺寸，已加粗許多，搭配BC改裝避震器，確實可以進一步強化抑制車身側傾的效果。此外，底盤的前三角架與後仰角調整器、束角調整器等，也都更換成HardRace推出的強化或可調製品，除了可以提供更清晰的路感外，也可賦予後輪更大的四輪定位角度，讓車輛在改裝大尺寸胎圈時，可以設定出不容易吃胎的定位角度。
前三腳架也是更換成HardRace推出的強化部品，可以提供更清晰的路感外，同時讓轉向反應更敏銳。
另外，能裝的車身拉桿也幾乎都裝滿了，包含有TG COBRA的鋁合金引擎室拉桿、Summit的前下兩點式/中下結構桿/後下兩點長桿/後下兩點短桿與後下V型強化組、SPR的拖曳臂強化桿與底盤強化襯套等，都一應俱全，可獲得更好的車身剛性補強效果。
圖片中可以看到車輛已換裝Summit推出的前下兩點式與中下結構桿等，可強化車體中央的剛性與強度。
靠近後懸吊結構的部分，也加裝了Summit後下兩點長桿、後下兩點短桿與後下V型強化組。
胎圈部分，輪胎採用FALKEN 飛隼推出的FK510的輪胎，尺寸為235/35R20，鋁圈則為日本Rays推出的HOMRUA 20吋產品，尺寸為5×114.3/8.5J/ET38，剛好可以切齊前後葉子板，讓視覺上看起來霸氣。煞車部分，則是採用前AP8520 大六活塞卡鉗+380mm雙片式浮動盤、後KC35 350mm雙片式浮動盤，可大幅度的強化制動效果，讓高速公路通勤時更安全。
內裝部分，除了更換TG COBRA推出的正CARBON方向盤+排檔頭外，更是花了不少費用改裝影音系統，目的是希望能在開車過程中，享有更好的聆聽音質，已減少開車時的疲憊感。透過這部車的改裝，也讓見識到8.5代Camry不同於原廠的運動化樣貌。
內裝部分可以看到已更換TG COBRA推出的正CARBON方向盤，搭配同品牌的碳纖維排檔頭，與大面積的水轉印碳纖維紋路飾板等，在黑色內裝中可在沉穩中帶有性能氣息。
改裝明細
■北美Camry Sport版前後保桿■雷力200目金屬觸媒頭段■MS-R手工中段Y字雙出■MS-R左右雙尾筒+CARBON 外飾蓋■BC BR 30段高低軟硬調整避震器■TG COBRA前後強化防傾桿■HardRace前三角架/後仰角調整器/束角調整器■TG COBRA鋁合金引擎室拉桿■Summit的前下兩點式/中下結構桿/後下兩點長桿/後下兩點短桿/後下V型強化組■SPR的拖曳臂強化桿/底盤強化襯套■FALKEN FK510 235/35R20■Rays HOMRUA 20吋5×114.3/8.5J/ET38■前AP8520 大六活塞卡鉗+380mm雙片式浮動盤■後KC35 350mm雙片式浮動盤■TG COBRA正CARBON方向盤/排檔頭■ASUKA飛鳥ACK 5MAX+安卓車機■ZAPCO ASP-OEB 喇叭線轉RCA二聲道轉換器■ZAPCO ST-6X DSP 6+2聲道DSP擴大機■JBL專用 A柱高音喇叭■Rainbow SL-C260 6.5″二音路分離式喇叭■Rainbow IL-X6 6.5″專用同軸喇叭■ZAPCO ST-1000XM II單聲道擴大機■JL AUDIO*2 300W 10-in重低音喇叭