伊莫拉賽道成為水鄉澤國，因地緣關係而先抵達現場準備的Pirelli卡車（中間黑色者）都泡在水裡了。
5月中由於南歐地區極端氣候，造成艾米利亞-羅馬涅站所在的北義大利地區暴雨成災、許多地方成為水鄉澤國，當車隊於比賽前的週三陸續抵達機場時，賽會即通知他們暫時先不要前往賽場，緊接著在F1與當地官員召開緊急會議之後，決定取消本站比賽。
由於災情關係，當地交通大亂、醫療單位出勤也滿載，此時如果再舉辦比賽，將對當地造成極大的壓力、也會佔用到已經緊繃的人力物力，恐將對災民造成更大的危害，使得本站成為F1自2020年自開幕站起遭到中國武漢肺炎疫情肆虐而打亂賽程以來第一場臨時取消的賽站。
事實上，從2020年開始，F1只要想再創賽季場次新高，就必定遭遇變數，結果皆挑戰失敗：當年排定22場，因疫情而減減加加剩下17場；2021年排定23場，同樣因疫情而減減加加剩下22場；2022年再度排出23場，結果因俄羅斯侵略烏克蘭而遭除名、再度變成22場。
今年最初排出24場，因賽季前取消中國站而減至23場，但進入了後疫情時代，原本看來不會再有什麼變數來阻止F1刷新紀錄，卻遇上艾米利亞-羅馬涅站取消、又變成22場，而F1也已宣佈不會安排補賽或加賽，因此今年「目前」確定又是「只有」22場比賽；面對車隊反應場次太多的聲音，莫非這就是天意？
在票務方面，原本F1因應這種狀況的對策是可延一年，但這次決定立即可以全額退票，讓觀眾得以另行安排，同時F1也捐助當地100萬歐元：無論以當地災情或是F1商業規模而言，這數字似乎都是杯水車薪，但有善款總是好的。
本站是今年兩場位於義大利的賽站中的第一場，Ferrari本季的戰力恐怕很難演出主場行情，現在或許鬆了一口氣──免去一次主場慘敗的光景──但Pirelli原本要在本站推出新的輪胎款式、以及許多車隊的昇級套件，都要再延一站了。
各隊昇級中最受矚目的是原本Mercedes針對賽車無側箱設計的反思、預定在本站推出大改款車型，結果也要延到下一站摩納哥，可謂屋漏偏逢連夜雨：摩納哥站是街道賽，車身空氣力學對性能的影響相對較低，因此也不容易評估大改款的成效，使得針對新方案的檢討改進又得再延一站了……