●最大馬力660匹，0~100km/h加速3.7秒
●採勵磁同步馬達設計，並以零稀土原料所製作。
●後軸馬達採雙逆變器與六相電力系統，動力密度提升25.5%。
●引進時間：2023.Q4
繼去年四月發表i7車系後，一年後正式推出i7 M性能版本，同時也修改了先前預告之名稱，正式定名為 i7 M70 xDrive，並提供兩套專屬性能輸出模式，原廠在第二季上市後，總代理汎德也預計可在年底前引進。
i7 M70 xDrive整體電力系統維持與i7 xDrive 60相同的基本架構，採額定電量105.7kWh的電池模組並維持400V電壓架構，直流充電功率也維持最高195KW，並提供22kW的大功率交流電充電功率；但配合性能輸出提升，本車WLTP續航里程調整為488~560公里，較標準型減少65公里，平均電耗則為4.8km/kWh。
性能表現較標準i7有大幅提升，但續航表現也為此有適度縮減。
新車雙馬達合計可輸出660hp/112.2kgm，3.7秒加速破百的成績比標準車型快上1.2秒，同時提供M Launch Control、M Sport Boost兩大性能模式，前者可提供最佳起跑反應，後者則是可透過方向盤左側撥片直接啟動瞬間最大輸出狀態，搭配Hans Zimmer製作的IconicSound Electric音效與各模式專屬的聲浪，性能感受也會更加強烈。
車艙加入平把式方向盤加強性能氣息，其餘細節大致與標準車型差異不大。
方向盤加入三色縫線與M字徽章，做為車型標示。
除了加強性能設定外，本車也首度新增Max Range模式，該模式可連動空調、後擋除霧以及防向盤與座椅通風加熱功能，將上述功能關閉或減低效能，並將車輛限速在90km/h內，讓車輛進入里程最佳化的狀態，不過對於本車買家來說，這項功能或許有些雞肋，但若是後續將此功能下放到其他等級車款上，會是更好的安排。車身內外方面，i7 M70新增銅/黑雙色塗裝，並有另外8種雙色搭配可供選擇。車內則採用大量M專屬點綴，包含iDrive系統也會加入特有顯示介面；另外在下盤部分也升級M版氣壓避震，讓這部長軸巨砲有著更理想的操控反應。
本車也將提供多項雙色塗裝，其中包含專用的銅/黑配色。