車輛/DYS車體視覺
胎圈規格精心設計
力求符合海拉精神
除了空力套件的改造，讓車主投入相當多精神外，胎圈的配置也不馬虎，為了讓符合海拉風的精隨，也就是前後輪除了切齊葉子板外，在車高放到最低時，葉子板要剛好跨在輪圈與輪胎接合的縫隙中，因此車主花了不少時間尋找適合的輪圈規格，並且進行胎圈配置。他所選擇的鋁圈為Axis絕版大凹深唇輪圈，規格為19吋x前8.5J/後9.5J，輪胎則為南港NS-25輪胎，尺寸為215/35R19，由於後輪圈的寬度達9.5J，搭配215mm的胎寬後，可以在後輪胎壁上呈現出海拉風必備的蹦胎效果。不過這樣的配置也是有風險的，車主在受訪時表示，將胎壁外推到一拜下，過去曾出現輪胎脫框的情況，好在反應快速全身而退，不過也代表帥也是要有些代價，特別跟大家分享。
為了前後輪除了切齊葉子板外，在車高放到最低時，葉子板要剛好跨在輪圈與輪胎接合的縫隙中，因此車主花了不少時間尋找適合的輪圈規格，並且進行胎圈配置。
鋁圈為Axis絕版大凹深唇輪圈，規格為19吋x前8.5J/後9.5J，輪胎則為南港NS-25輪胎，尺寸為215/35R19，由於後輪圈的寬度達9.5J，搭配215mm的胎寬後，可以在後輪胎壁上呈現出海拉風必備的蹦胎效果。
至於這部車所採用的氣壓避震器系統，是由安裝在四個輪胎上的Feelair氣壓避震器，搭配Magicair高階氣壓控制系統所組成，這樣不同品牌的系統配置目前愈來愈常見，因為不同氣壓避震器的舒適性與耐用度會有所不同，有的比較軟有的則偏硬，而控制系統也會因為等級高低與設計邏輯等，而有不同的控制方式，因此車主可以分開選擇符合自己需求的避震器與控制系統，來搭配出最適合的組合。另外，這部車的氣壓管路也採用打造難度高，卻質感優異的硬管設計，搭配LED變色燈光與整體裝潢後，讓後行李廂一打開就成為目光焦點。
這部車所採用的氣壓避震器系統，是由安裝在四個輪胎上的Feelair氣壓避震器，搭配Magicair高階氣壓控制系統所組成，且氣壓管路採用硬管設計，搭配LED變色燈光與整體裝潢後，讓後行李廂一打開就成為目光焦點。
車主建議不要將原廠兩顆觸媒拆掉，只動中尾段排氣管就好，如此才不會因為排氣管回壓不足，而影響到低速扭力的輸出，又能兼顧到稍微放大排氣聲浪的需求。
動力部分，雖然這部車採用1.6L自然進氣引擎的配置，後天改裝潛力本來就無法像渦輪引擎般深厚，不過車主還是跟筆者分享了一些他覺得值得推薦的套件給大家參考。首先在進氣部分，他更換了普菲訊推出的多組套件，例如高流量進氣濾芯、進氣肥腸與節氣門墊片等，搭配同廠牌的氣門正時優化電磁閥、曲軸負壓調節器，並將進氣流量計的訊號，透過Drift-lech空氣流量晶片進行優化後，引擎再起步與加速時的反應，都變得更加輕快許多。
至於排氣系部分，車主也建議不要將原廠兩顆觸媒拆掉，只動中尾段排氣管就好，如此才不會因為排氣管回壓不足，而影響到低速扭力的輸出，又能兼顧到稍微放大排氣聲浪的需求，因此他只更換了DA直通中尾段+四出排氣管，且排氣管上還設有閥門，可因應需求調整排氣聲浪大小，讓玩車不影響到其他用路人。
歷經多年的改造，目前這部海拉風格的Big Tiida的成熟樣貌，終於符合車主的計畫，事實上採訪時也確實吸引許多路人的關注，且多數都是正面評價，也代表改車只要不影響其他人，其實很是可以獲得多人認同，希望與大家共勉之。
在進氣部分，車主已更換了普飛訊推出的多組套件，例如高流量進氣濾芯、進氣肥腸與節氣門墊片等，搭配同廠牌的氣門正時優化電磁閥、曲軸負壓調節器等。
而進氣流量計的訊號，則加裝Drift-lech空氣流量晶片進行優化，透過完整的進排氣系統的改裝，目前引擎再起步與加速時的反應，都變得更加輕快許多。
歷經多年的改造，目前這部海拉風格的Big Tiida的成熟樣貌，終於符合車主的計畫，事實上採訪時也確實吸引許多路人的關注，且多數都是正面評價，也代表改車只要不影響其他人，其實很是可以獲得多人認同。
改裝明細
■普菲訊進氣電磁閥■普菲訊排氣電磁閥■普飛訊進氣肥腸及墊片■普菲訊曲軸負壓調節器■普菲訊高流量濾網■Drift-lech空氣流量晶片■Shadow E-Drive油門加速器■DA中尾四出閥門直通管■DA回壓尾桶手工管■Magicair高階氣壓系統■Feelair氣壓避震器■全車氣壓金屬風管■後車箱硬管氣壓裝潢■Brembo 前後小六活塞卡鉗+356mm碟盤■axis絕版輪圈19吋x8.5J/後9.5J■南港NS-25 215/35R19輪胎x4■陽極防盜螺絲■SR前包中包■手工後包■全車客制化下定風翼■全車烤漆黑灰（瓦斯桶灰）■類EK9尾翼+水轉印■碳纖維引擎蓋■定風翼拉桿■白牌車頂箱■後視鏡+水轉印■絕版水箱罩+水轉印■後飾條+水轉印 ■窗框包膜黑化■引擎蓋手工開孔插銷■客製化燻黑HID大燈及導光條■手工燈眉■HID魚眼霧燈(遠近燈切換)