●4月上海車展發表，首次在日本與歐洲多國銷售。
●改採GA-K模組化平台打造，剛性提昇，靜肅性更佳。
●四人座後座螢幕達48吋，座椅機能及舒適度再升級。
●引擎有2.5升NA油電與新世代2.4升渦輪油電兩種選擇。
●國內預計2024年第一季發表。
本屆上海車展的重頭戲之一，當屬這幾年最受中國大老闆們歡迎的Lexus LM。該車在2019年發表初代車型，一開賣就造成搶購，甚至一度傳出「加價購」的費用比車價還高，其熱銷程度可見一斑。如今新一代車型又選在上海車展首演，就讓我們來看看它究竟改了哪裡？
不像雙生車Toyota Alphard擁有20年的市場歷練，Lexus LM是2019年才現身，2020年起於中國、港澳、台灣及部分東南亞國家販售。由於有Lexus的品牌光環加持，再加上設計確實要比Alphard來得講究，不得不說LM確實是有些豪華車的樣子，但較弱的動力表現，以及比預期來得明顯的車體共振，都讓現行款LM「保留」了不少可以進步的空間。
採GA-K新世代平台打造
或許有讀者認為，Lexus是不是在第一代LM上留了一手，為什麼短短四年就大改款？其實不然。首先，眾所周知，LM和Alphard採用相同的底盤架構。現行三代Alphard 2015年便已登場，而新一代Alphard預計也會在今年5月現身，所以車廠選擇這個時間點發表二代LM，也只是跟上Alphard的產品週期而已。至於前述所提到現行款LM的不足之處，我們認為在二代LM身上應能看到明顯的精進，主要原因在於新車改採GA-K平台打造，車體剛性提昇50%，在這樣的架構下進行車體共振抑制或隔音工程，都會有事半功倍之效，當然在操控性及乘適性方面，也將有更出色的表現。
車格放大更舒適有型
第一眼看到新款LM，你會發現它變長了，也更霸氣了。的確，在採用了和RX相仿的車頭設計語彙後，新車的水箱護罩變得十分科技感，其紡錘式水箱罩已經和車體線條融合在一起，由上到下明顯的漸層感，也賦予新款LM極為與眾不同的樣貌。車側的變化也十分顯著，原廠設計師一改原本LM閃電狀的寬幅鍍鉻飾條，轉而使用和RX類似的車窗造型，讓側面的身形顯得修長許多。事實上，二代LM的車長的確也增加了85mm，來到5125mm，車寬及車高也分別提昇了40mm與10mm，至於軸距則維持在原本的3000mm。車尾部分，新款LM有如展翼狀的連貫式尾燈設計可說是頗具特色，不僅精緻度有了，辨別度也是一等一。和初代車型相比，新款LM在外觀上的鍍鉻比例降低了，但整體看起來更顯精緻，土豪氣息收斂許多，相信這也是為了銷售到日本及歐洲國家所做的調整。
漸層式水箱罩設計，跟上新世代RX休旅風格。
頭尾燈造型相互呼應，皆有助於視覺的開闊感。
車窗線條簡化，配合懸浮式車頂設計，車身變得更修長。
除225/55R19規格外，另有圖中225/65R17的舒適型選擇。
在座艙安排上，新款LM依舊提供了兩排和三排座選擇。和以往相同，兩排四人座的兩張VIP後座，獨享B柱之後的全部空間；至於三排座除既有的七人座規劃外還多了六人座設計。從原廠圖來看，無論是六座或七座，它的第三排椅背都是左右獨立的，因此中間乘客舒適度勢必沒有左右兩邊來得好，而左右兩位乘客也會因為中間多了一個人而變得侷促，失去了車廠期望的「全員舒適」理念。但換個角度想，消費者之所以想要買三排座車型，就是希望必要時可以多載點人。如果以方便好用為主要考量，七座版本勢必會較受青睞，理應也會是國內未來的主力販售車型。
此為新增之六座車型，第二排同樣是獨立雙座規劃，可提供更好的乘載能力。
全方位改造提昇舒適度
像LM這類標準後座買家的車款，駕駛艙設計往往不是亮點。不過，新款LM的駕駛座導入了和RX、NX相同的Tazuna韁繩式全環繞駕駛座艙，讓駕駛可以用最少的手部動作與眼球移動角度來操作所有功能。因此，我們可以看到十分熟悉的駕駛介面，以及相當有存在感的14吋中央觸控螢幕。此外，電子式車內後視鏡與360度即時環景顯影的設置，也讓駕駛在穿梭車陣與小巷時，能清楚掌握四周路況，有效提昇行車安全。
和RX相仿的控檯規劃，駕車更舒適安全。
為了達到「全員舒適」的最新境界，原廠工程師首先針對二代LM的每張座椅進行重新設計。首先，駕駛員一定是坐最久的，因此前座椅墊改採更能分散臀部與大腿壓力的材質，以減輕身體負擔。第二排座椅則使用了兩種不同材質打造，以便在車輛靜止時或是移動中，都能保有優異的包覆性與支撐性。至於第三排座椅，則是以加厚椅墊及椅背泡棉厚度的方式，讓成年人入座也能舒適愜意。
本次LM大改款有一個非常重要的部分，便是在於看不見的「質」的提昇，簡單來說就是移動過程中的體驗，能不能營造出高級感？如先前所言，二代LM的車身剛性提高了50%，這有助於降低車體共振的不適感，及減少組件摩擦所產生的異音。不僅如此，原廠設計團隊還朝著三個方向著手以提昇靜肅性：從噪音源頭降噪、阻隔噪音進入車室，以及降低車內可能產生的噪音。因此，從引擎、輪胎、輪拱、車窗玻璃、到懸吊系統都是改造重點，以達到甚至超越此級距對手所立下的高標準。
不僅如此，新款LM還升級了既有的AVS可變阻尼系統，使其在各種路況下，都能更有效抑制或減緩車身的振動，再加上全新Rear Comfort駕駛模式的運用，可讓油門和煞車的反應較為漸進，即便後座載著大客戶或大老闆也能夠輕鬆駕馭，不需要時刻繃緊神經，也算間接提昇行車安全！
無微不至的悉心款待
放眼全車最舒適的兩張第二排座椅，Lexus給予後座買家全方位的享受與操作體驗。內側扶手上的可拆式觸控遙控器，可針對空調、座椅、遮陽簾及車內照明進行單獨控制，亦提供四種預設模式或自定義模式一鍵完成調整。而在頂級四人座車型上，兩張獨立座椅還備有扶手及腳凳加熱功能，並可透過紅外線感測器偵測乘客面部、胸部、大腿、小腿的冷暖程度，來自動調整空調溫度或決定是否開啟座椅加熱功能。而最吸睛的隔層屏風上，掛著的是高達48吋的寬螢幕顯示器，除標準全螢幕畫面外，也能獨立顯示左右兩個畫面，提供多樣性的商務或娛樂需求。螢幕下方的中央設計為冰箱，兩側則各有一個下拉式置物盒，輔以中央扶手內部的分層置物空間，應可滿足兩位乘客的收納需求。
48吋螢幕為四人座車型專屬，上方屏風有玻璃可以隔音，更能霧化隱蔽。
觸控遙控器為新款LM全車系標準配備，可一鍵整合操控，亦能單獨針對空調、燈光、座椅或遮陽簾進行操控。
大量實體按鍵保留在車頂中央，操作同樣直覺就手。
四座車型中央扶手內有多層置物空間，另兩側小窗底下更備有無線充電裝置。
在新款LM上，Lexus自然會將最新世代的Lexus Safety System+安全系統全數奉上。和現有車型相比，其PCS預警式防護系統的精確度更高；LDA車道偏離警示，會在駕駛人視線看向兩側時提前啟動；異常駕駛員反應系統，則是在判斷駕駛人無法繼續控制車輛時，自動開啟警示燈並減速讓車輛停止，而在車輛靜止後還會自動報警並解鎖，以便車上乘客盡早獲得救援。此外，PDA預判式防護輔助，則是在車輛過於靠近前車、入彎車速過快，或與單車、行人、停放車輛距離太近時自動轉向閃避或主動降速，以提昇行車安全。
至於一般來說非常重要、但對LM來說就還好的動力部分，本次原廠並沒有太多著墨。目前已知Lexus會提供既有的2.5升油電（LM 350h）及全新2.4升渦輪油電（LM 500h）兩種規格可選，前者綜效輸出將從現行款的167hp提昇為250hp，搭配E-Four電子四驅系統；後者則會搭載新世代Direct4整合式雙馬達四驅，惟綜效輸出並未公布，推估會比RX500h的371hp稍弱一些，以符合此車溫和穩重的產品定位。