●純電ID家族最新旗艦房車作品
●標準後驅車型WLTP續航達700公里。
●採用15吋中控螢幕為主新式介面與操作邏輯
●歐洲市場今年下半年上市
經過ID.3以及兩款SUV打頭陣，同時也隨著2026年與2030年的目標時間越來越近，VW也開始進一步的純電產品拓展，而在以概念車形式推出的ID.2All入門車之外，這次上海車展還發表ID.7這款量產純電房車，展現MEB平台最新的研發升級成果。
新世代純電旗艦風範
終於正式從概念走入量產階段的ID.7，整體設計大量沿用ID.Vizzion的眾多風格以及目前家族化的設計元素，採用了全覆式的車頭造型達到低風阻需求，同時也附上連貫式的車頭LED日行燈，讓人不容錯認這是全新VW純電家族一員。另外在車體造型部分，新車尺碼來到4961mm準五米的規模，軸距也高達2966mm，使ID.7將會成為目前品牌中的旗艦房車代表，但整體造型未如目前汽油世代車款強調橫向的寬幅風格，整車輪廓採高腰線設計，實際車高也達到1530mm，稍稍難掩純電底盤占用車身下半部所造成的比例問題；不過媲美賓士的圓弧弓形車頂讓車側顯得十分流暢優雅，同時也利用斜背設計來延伸車頂高度，維持車艙空間，並且達到僅0.23Cd的低風阻值。
尺碼達五米規模與三米軸距，未來將成為純電車型的中大型代表車款。
頭燈組也將運用最新科技，帶來出色的照明能力。
尾燈組有相當特別的設計造型，有助於提升整體辨識度與視覺效果。
三米軸距帶來絕佳的後座空間，全平整底盤與大型天窗也加強整體舒適感。
維持品牌的優良空間傳統，後廂平整度相當出色。
另外內裝配備方面，新車控台設計也經過重新規劃，整體風格與現行ID家族不盡相同，走向更為簡約平整的風格。同時最重要的就是新增15吋橫式多媒體觸控螢幕，並將儀表縮減至僅提供簡易行車資訊並採內嵌式設計，配上隱藏式的出風口與橫向飾條點綴，整體也算是巧妙融合傳統設計元素以及對於電動車款的科技鋪陳。同時新版多媒體系統也修改了軟體介面，並調整多項觸控操作介面的回饋反應或加入背光功能，提升整體操作便利度；此外最重要的是新車將具備一套全新擴增實境HUD介面，原廠表示將提供足以取代傳統儀表的完整顯示能力，搭配上可變透光度的全景玻璃車頂，整車的科技表現確實足以展現旗艦地位。
整體座艙介乎於傳統與科技風格之間，帶來較成熟與高質感的氣息。
實體儀表改採小尺寸內嵌設計，負責提供基本行車資訊。
大型數位螢幕也成為本車的內裝看點，整體風格也頗有仿效Tesla的意涵。
HUD顯示器將有更大面積與豐富的資訊，可有效取代傳統儀表。
15吋主機大幅修改了內部軟體以及部分操作細節介面，預期可改正目前數位介面表現不佳的課題。
目標高續航與高出力
而身為ID.家族暫時的旗艦代表，ID.7也展現了品牌對於電力科技的持續進展。雖然前段時間品牌內部重新調整了純電平台的研發步調，仍是以MEB平台作為主要車輛所用的基礎，但原廠也進行MEB平台能耗效率提升工作。新車將提供約86kWh的電池容量，並預期提供雙等級車型，目前原廠公布該平台最高輸出282hp/55.6kgm的後驅單馬達配置預料將運用在頂級車型之上，續航里程目標將達700公里，整體表現與不久前在國內上市的EQE300十分接近，對應最主要競爭對手Tesla Model 3也是不顯落後。此外原廠也預期會推出GTX四輪驅動車型，若參考目前GTX系列車型的組合，預期ID.7也有機會將動力推升到準四百匹的水準。
ID.7預計在德國以及中國兩地分別設立生產線，前者將在今年起陸續開始供應歐洲，並在2024年提供北美市場，中國廠區將僅提供當地販售，至於國內市場部分，由於台灣福斯汽車目前對於ID.純電車系引進規劃尚未明朗，想要看到本車引進可能還要等上好一段時間。
在房車版本推出後，先前曾預告的旅行車或許也有機會很快一同問世。