【試駕】氣定神閒 Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line運動版

●建議售價 408萬元

●平均油耗 11.9km/L

●原廠保固 5年不限里程

●討喜之處 輕快自在動力、時尚優雅身形

●遺珠之憾 無胎壓顯示

或許是受到國內消費者多選擇入門動力的影響，擔綱四環品牌豪華轎跑代表的A7 Sportback，自前代車型後期開始便只引進2.0L四缸渦輪動力，雖然另有RS7 Sportback高性能旗艦坐陣，但無論價位或性能表現都不是一般消費者能夠負擔得起，直到55 TFSI quattro S line運動版車型的追加導入，想要大馬力美型轎跑的消費者終於能有圓夢的機會。

為持續實踐產品在地化策略，Audi Taiwan針對2023年式A7 Sportback進行車系編成與售價調整，除原有的45 TFSI quattro享馭版調漲9萬為368萬元、RS7 Sportback亦調漲19萬為760萬元之外，另追加408萬元的55 TFSI quattro S line運動版車型，帶來更為多元完整的車型選擇。

光從外觀造型，相信大多數人應該都很難第一眼認出本車身份，因為在修長優雅的跑格輪廓底下，最具辨識度的HD Matrix高階矩陣式LED極光頭燈組為全車系標配項目，同時55 TFSI車型所搭配的S line外觀套件並不特別強調張狂造型，主要線條基本與A7原有設計保持一致，就連盾形水箱護罩內側都仍為橫柵式樣，僅針對前保桿底部拉出一道略為向前延伸的前下擾流，並在兩側前氣壩與後保桿下方加入部分立體外凸造型來增加層次感；此外，本車雖升級為20吋圈胎組合，但標配的五輻雙肋輪圈造型稍嫌單調，略為內凹的輪輻設計更使視覺張力反倒還有些不如45 TFSI車型所標配的19吋多輻立體造型，與「運動版」此一副車名似乎顯得不夠搭調。

打開車門，廣泛用於現行四環高階車款的高度數位化內裝鋪陳，讓人再次讚嘆Audi走在科技潮流之前的深厚設計功力，同時在黑色頂篷、控檯與車門飾板等處大面積碳纖維飾板、不鏽鋼踏板組，以及附有S line印記的方向盤、雙前座跑車座椅與門檻踏板等專屬配置的點綴下，呈現出內斂細膩且不失運動感的高質感座艙氛圍。

本車在配備上延續車系原有的高水準設定，全景式電動天窗、電動啟閉行李廂蓋、換檔撥片、感應式鑰匙、多彩環艙氛圍套件、內裝皮質套件、雙前座電調功能+駕駛座記憶、雙區恆溫空調、Audi智慧型手機介面附無線Apple CarPlay/Android Auto、360度環景攝影、自動停車輔助系統plus與公路/都會行車兩大主動駕駛輔助科技套件一應俱全，唯一需要的挑剔的是本車依舊僅配備輪速偵測型的胎壓警示系統、而未提供即時胎壓顯示功能，以其高階車型定位與超過400萬元的身價來說明顯過於簡陋了些。

相較於45 TFSI車型搭載的2.0L直四渦輪單元，本車採用的3.0L V6渦輪引擎最大輸出由265hp/37.7kgm提升至340hp/51.0kgm，在相同的S-tronic七速雙離合器自手排變速箱與quattro四驅系統的搭配下，0~100km/h加速縮短1.2秒為5.0秒，而且除了帳面數據上的差異之外，3.0L V6引擎更為精緻綿密的運轉品質與渾厚飽滿的低速反應，更是45 TFSI車型所無法給予的體驗，無論是高速巡航或上坡山路，本車始終都能保持輕鬆自若、隨心所欲的從容感受，再加上標配的跑車化懸吊在提供輕柔明快的初段吸震反應之餘，也能有效降低過彎時的車身側傾，進一步提升激烈操駕時的穩定性。

試駕心得～恰如其份的GT調性

作為四環豪華轎跑代表，A7 Sportback無論在時尚設計氛圍或舒適駕乘感受向來都有著出色表現，唯獨45 TFSI的四缸渦輪動力較難給人暢快愉悅的加速快感，而此次的55 TFSI車型則完美補上此一缺憾，真正成為一款能夠日常家用代步、同時也能輕鬆長途出遊的正宗GT首選。