●建議售價 199.8萬元
●平均油耗 12.6km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 更能享受純粹完整的性能魅力
●遺珠之憾 限量車型售完不再
於2022年11月1日首度舉辦的R Performance Day賽道活動，不僅進一步確定Volkswagen旗下R高性能家族的熱血形象，也同場發表限量23年式Golf R/Golf R Variant特仕版，透過配備調整展現更為完整的性能特色、甚至還讓掀背版本的入主門檻壓低至200萬元內，超值程度大幅躍升。
相較於Golf R/Golf R Variant原本分別為207.8、214.8萬元的售價，先前推出的限量23年式特仕版除了一口氣調降8萬元來到199.8、206.8萬元，更標配追加大型尾翼（掀背版本）、Drift Mode甩尾模式與Special Mode紐柏林賽道模式的R Performance專屬套件，另外也加入harman/kardon環繞音響系統與投影式HUD抬頭顯示器，唯一能稱為減配之處僅有真皮跑車座椅改為ArtVelours類麂皮/皮革/織布材質包覆，但對於想要充分享受性能快感的熱血買家來說，類麂皮與織布材質椅面出色的止滑效果其實更為受用，只是業者並未明確表示限量額度到底有多少，若是有意入主的話可別猶豫太久！
內裝鋪陳與先前試駕過的Golf R Variant完全一致，運動化真皮方向盤與跑車式換檔撥片等專屬配置相當搶眼。
10.25吋數位儀錶不僅換上R專屬顯示介面，切換至賽道模式後亦會同步調整為專屬的R View模式。
特仕版車型擁有R Performance專屬駕駛模式，提供Drift Mode甩尾模式與Special Mode紐柏林賽道模式。
特仕版車型將座椅由真皮材質改為ArtVelours類麂皮/皮革/織布混搭，實際止滑效果與造型質感更為出色。
不過對於我們來說，此次的Golf R特仕版試駕機會更多的是補足先前R Performance Day賽道活動未能實際下場體驗的遺憾，同時也想看看與曾經試駕過的Golf R Variant有多少差異。首先在外觀部分，一整套熟悉的R專屬金屬炫藍車色與侵略性十足的外觀套件同樣展現十足性能架勢，而掀背版本除了短捷俐落的車尾造型之外，另一大特色便是上述提到的R Performance專屬大型擾流尾翼，同時試駕車還搭載目前仍在認證階段的Akrapovic鈦合金蠍子管，眼尖的車迷絕對能立刻感受到本車的不同之處。
標配專屬式樣的19吋Y字五輻式樣Estoril輪圈，試駕車另選用可自動回正的旋轉式中心孔蓋。
特仕版車型追加R Performance專屬大型擾流尾翼，無論性能氣勢或下壓力表現都更為突出。
試駕車另外選用Akrapovic鈦合金蠍子管（目前尚在認證中），帶來更加響亮澎湃的排氣聲浪。
本車搭載現行R車系共通的EA888 Evo4 2.0L四缸渦輪引擎，最大輸出設定在320hp/40.8kgm，儘管扭力峰值比起Variant版本略低2.0kgm，不過僅有1.5噸的輕量車身反倒能作出縮短0.1秒、僅需4.8秒的零百加速成績，而且比起Variant版本以綿密帶勁為主的動力反應，掀背車型的換檔積極度感覺更勝一籌，配合後方蠍子管清亮澎湃的聲浪變化，體感上的加速力道提升可說是更為明顯。
搭載現行R車系共通的EA888 Evo4 2.0L四缸渦輪引擎，最大輸出來到320hp/40.8kgm。
在底盤設定上，Golf R/Golf R Variant雖然同樣採用車身降低20mm的專屬運動化懸吊搭配DCC主動式底盤控制系統，不過掀背版本的整體阻尼設定感覺要比Variant高上不少，行路表現更接近傳統德系高性能車款常見的紮實硬派風格，同時多片式電子液壓離合器結構的R Performance Torque Vectoring扭力分配系統在掀背版本上反倒不會刻意後軸外甩的靈活效果，絕大多數狀況下都是維持中性穩定的循跡反應，尤其是在Special Mode紐柏林賽道模式下更是與四驅系統一同發揮出絕佳的抓地性能，讓人在彎道中便能放心地踩下油門加速、享受全力彈射出彎的刺激快感，同時也帶來超乎預期的操控極限。
Golf R採用德系高性能車款常見的紮實硬派底盤設定，搭配扭力分配系統能展現超乎預期的過彎極限與速度。
試駕心得～高科技加持的性能魅力
單看Golf R的帳面輸出或許不算特別出色，不過紮實硬派的底盤設定搭配扭力分配系統與Special Mode紐柏林賽道模式等電子系統輔助，所能展現的熱血速度與刺激快感絕對能讓人大呼過癮！
Volkswagen Golf R Special Edition規格表