●細節修飾更顯精緻
●OTA雲端更新技術與語音控制系統優化
●汽/柴油與PHEV動力兼具
●508 PSE Hybrid 4綜效360匹
儘管路上能見度不算高，但Peugeot 508與508 SW始終都是我們心目中最美的旅行車之一，而今小改款進程來到，在看到官方照片以前，心中不免好奇了起來，小改款508 / 508 SW還有更誘人的可能性存在嗎？
真的還能更美
結果揭曉，法國設計出手就是不凡，原以為增一分太肥減一分太瘦的樣貌，而今竟然還能被幾道神來之筆勾勒得更顯精神奕奕，不信你看小改款508與508 SW前方車頭，垂直、水平、斜線交融後由點而線成面，看似雜沓實則有序的佈局，連同更形銳利但卻被三道獅牙修飾得融為一體的矩陣式LED頭燈組，不僅令新車擁有更形精緻的視覺樣態，同時更勾勒出如同裝置藝術品般的時尚吸睛，再加上全新家族識別盾形廠徽，啊嘶～這設計我真的很可以！
前方車頭由垂直、水平、斜線交融後點而線成面，同時配上三道獅牙修飾得融為一體的矩陣式LED頭燈組。
車側依舊維持修長和諧的樣貌，即便國內未引進的房車版本同樣優雅動人。
而若是最高規的PSE(Peugeot Sport Engineered) Hybrid 4插電式複合動力車型，車頭則將與Peugeot 9X8 Le Mans賽車神似，燻黑的前臉配上修長的身形同樣相得益彰，就算往後看無論四門房車或五門旅行車版本與小改款前差異較為有限，但透過原已出眾的設計功力以及立獅廠徽改以Peugeot文字取代等小幅度整新手段，改款後的508與508 SW現在看依舊一點不落人後，甚至比起一票新車還要更加豔光四射。
無論Peugeot 508 SW旅行車或508房車，小改款的車尾基本上並未有太大變化，僅就廠徽部分改以品牌文字呈現。
系統介面微幅進化
座艙內，或許因為既有規劃實在美好，不僅設計筆觸恰到好處，質感用料也難以挑惕，所以小改款後基本構型幾乎沒有太多變化，若真要玩大家來找碴，大概也只能抓出排檔系統已由先前飛行器操控桿樣式，轉換為新世代家族車款所共用的小巧撥桿設計，然後方向盤正中央的廠徽理所當然換上嶄新盾徽而已，其他像是12吋數位儀錶、10吋中央觸控顯示幕與中控台造型完全依循改款前設計，僅就內容進行革新，像是OTA雲端更新技術與語音控制系統優化就是與先前有所不同之處，此外適才提及的數位儀錶現在也可以顯示導航等行車相關資訊，其中的視覺介面也因而進行更新工程。
小改款後座艙基本構型幾乎沒有太多變化，充其量排檔系統已由先前飛行器操控桿樣式轉換為新世代家族車款所共用的小巧撥桿設計。
汽/柴油與PHEV動力兼具
而就動力系統來說，小改款Peugeot 508與508 SW大致延續既有規劃，在純內燃機部分依市場共計擁有1.2升直列三缸渦輪增壓引擎、1.6升直列四缸渦輪增壓引擎與1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎供消費者選擇，與之搭配的都是8速自排變速系統。
至於也是銷售主力的PHEV插電式複合動力車型方面，其仍舊以1.2升汽油引擎搭配電動馬達與電池模組作為基本架構，按等級則分為180匹與225匹兩款輸出相異的車型。而目前堪稱車系旗艦的508 PSE Hybrid 4則以可輸出200匹的1.6升渦輪增壓汽油引擎，配合具備110匹馬力的前軸馬達與113匹的後軸馬達，創造出高達360匹的綜效動能，同時標配7.4kW充電器(另兩款508 /508 SW PHEV則標配3.7kW充電器)，最快可於100分鐘內將電池充滿，不僅得以享受淋漓盡致的駕馭樂趣，同時亦可大幅降低油耗與排污。
最高規的PSE Hybrid 4插電式複合動力車頭與Peugeot 9X8 Le Mans賽車神似，並具備高達360匹的綜效峰值馬力。