目次
●Toyota將Drift photographer構想的GR86化為現實
●搭載HKS超級增壓器發揮300馬力
●輪胎也進行精細的調校
●內外裝統一採用SPARCO及HKS品牌
●以攝影師獨道感性打造而成的Drift GR86
Toyota將Drift photographer構想的GR86化為現實
受Formula Drift影響，飄移在美國是一項人氣的賽車運動。2022年11月2日起於拉斯維加斯舉辦的改裝車活動SEMA Show 2022中，也有展出許多飄移車。
其中，Toyota攤位展出了一台以截然不同概念打造的飄移賽車。名為「Daily Drifter」的GR86，是由平常拍攝Formula Drift汽車攝影師Larry Chen構思，再由Toyota將其化為現實的漂移車。
搭載HKS超級增壓器發揮300馬力
要打造競技飄移車輛，首先要有能讓後輪持續滑行的馬力以及空轉時能讓車輛向前行駛的牽引力。還有就是持續飄移也不會過熱的冷卻性能。
「Daily Drifter」是以Toyota GR86 2022年車型為基礎，引擎維持原廠設定，再加上HSK GT2超級增壓器Pro ZD8套組及前置中冷器。此外還想升級音質與輸出，故換成MagnaFlow的高性能排氣系統，最高輸出可達300馬力左右。
冷卻系統換成賽車界相當知名的CFS Performance Cooling鋁製水箱，水箱水管也換成HPS矽膠管，使其能確實發揮冷卻效果。LSD限滑差速器為OS技研 Super Lock LSD 1.5 Way。
輪胎也進行精細的調校
可維持飄移狀態的操駕性能對飄移車來說相當重要。「Daily Drifter」的懸吊系統選用KW高度可調套件。
控制臂全換成SPL可調式控制臂，安裝GK Tech Angle Kit提升轉向角度也是不可或缺的。
輪圈為Motegi Racing的MR154 BATTLE 17吋×8J Offset值+30。輪胎為橫濱輪胎的ADVAN NEOVA AD09（225/45R17）。
車身補強除了Studio RSR 4點防滾籠外，還有GR引擎室拉桿、車門穩定器門釦。
前後煞車皆換成StopTech Racing對向四活塞煞車卡鉗，煞車總邦也趁這個機會換成Wilwood的。
內外裝統一採用SPARCO及HKS品牌
該車外裝設計反映出Larry Chen身為攝影師的講究之處。外觀含GT尾翼在內，皆採用HKS Type-S空力套件，只有引擎蓋是用Seibon碳纖維引擎蓋。
將空力配件的廠牌統一，整體會更具統一感。車身外觀以紅色與白標品牌名妝點，通常飄移車的外觀設計都會比較誇張華麗，但該車卻給人一種沉穩的印象。
內裝採用SPARCO的賽車椅及6點式安全帶。方向盤換成VividRacing的商品。
以攝影師獨道感性打造而成的Drift GR86
只做最低限度改裝，仍能發揮其超高性能為由Larry Chen構想、Toyota打造GR86「Daily Drifter」的最大特色。
「Daily Drifter」設計理念如其名，只要低預算就能在日常生活中享受飄移樂趣，即便做了改裝，但舒適性依舊。
Toyota GR86「Daily Drifter」是將預算控制在一般人可入手的範圍，並以多年來拍攝飄移車的獨道感性選用零件所打造的車款。
原文出處：「私が考えた最高のドリフト仕様GR86」トヨタが写真家とコラボしたカスタムカーを公開！
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