目次
●Honda首款跑車S500
●原本進軍四輪要花的時間更久
●於1962年發佈的「Sport 360與Sport 500」
●為何僅推出S500，不推出S360?
●雖S500壽命不長，但給人率直、銳利的印象
Honda首款跑車S500
Toyota博物館中展示的S500
1963年，Honda在當時為最晚進軍四輪事業的製造商，其在發佈輕型貨卡T360(8月上市)的兩個月後，推出了S500。
S500為Honda首款小型車兼跑車，它也是Honda早期S系列敞篷跑車的第一代車型，S系列一直到1970年S800停產才畫下句點。
後來Honda在1962年10月全日本汽車展(後為東京車展)中發佈了「S360、S500」。
那麼，為什麼最後只有S500上市?而S500又是什麼樣的車呢?
接下來會以Honda收藏館及Toyota博物館展示的S500照片進行介紹。
原本進軍四輪要花的時間更久
比S360的車尾更長，車身平衡更適合跑車
1946年Honda技術研究所設立，1948年改組為Honda技研工業，作為摩托車製造商穩定成長，在1963年進軍四輪事業並非Honda本意。
1957年底~1958年聘請了50名左右製造過飛機及三輪車的工程師，再由兩輪部門技師等7名年輕成員組成了「第三研究課」，這就是Honda四輪車的起點。他們在1959年1月完成了首輛試作車XA170。
然而創始人本田宗一郎在1959年12月發表了以下言論。
「我們應該對汽車進行深入研究，在對性能、裝備各方面都無法抱有絕對的信心及滿意度前，都不應該急於將其商品化」(拮自Honda官網「S360、T360發表」，Honda社報第50號的評論)
Honda認為要先開發符合1955年通產省(現日本經濟財產省)所發佈的「國民車構想」實用輕型車，若腳步較慢的人想要成功，就必須要拓展新的需求及轉換成雙人座輕型跑車，並加入需求最大的輕型貨卡。
1960年夏季，Honda已完成輕型跑車XA190與輕型貨卡XA120兩車款，為使產品更加成熟進行多項測試，Honda原本打算含生產體制及銷售體制在內要耗費數年進行開發，在機會成熟時再穩妥進軍四輪事業。
但1961年5月通產省推出了「汽車行政基本方針」，並表示將會提出進軍乘用車產業限制與合併現有企業為前提的「特措法」(指定乘用車、特殊鋼鐵及石油化學為特定產業的「特定產業振興臨時措置法案」)。
雖然本田宗一郎對這件事情感到憤怒，但他知道一旦法案通過，將會成為進軍四輪事業的阻礙，為了趕在法案通過前繳交出四輪製造之成果，於1962年1月對開發團隊下達製作四輪車的命令。
於1962年發佈的「Sport 360與Sport 500」
不寬的駕駛座上除時速表、轉速表外，還有配置電壓計、燃料計、水溫計
第11屆Honda會(全國Honda總會)決定在1962年6月5日舉辦，地點為建設中的鈴鹿賽道。Honda要求開發團隊製造2台輕型跑車及輕型貨卡原型車，並打算在會上發佈，此時開發團隊所剩時間只有四個半月。
當時開發團隊以開發中的車輛為基礎，終於在發表前一天6月4日的深夜完工。
同年12月，Honda在全日本汽車展(後東京車展)上推出Sport 360、搭載492cc引擎的Sport 500，還有輕型貨卡T360，兩輛跑車被人群包圍，相當有人氣。
最後Sport 360並未發售，而Sport 500則以S500車名於隔年1963年10月上市。
原文出處：「本来のエス」幻のS360をリファインした市販スポーツ第1号！《ホンダ S500》
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