目次
●改裝界「電動化」越來越興盛
●電動車的賽車活動也逐漸成長
●將GR86電動化的賽車「SCR1」亮相
●期待未來會有「輕巧、便宜的電動跑車」亮相
改裝界「電動化」越來越興盛
Porsche 911 Reimaged by Singer (930)
將老車復原成像新車一樣的作業稱「Restore」，而進行復原作業的同時，將其改裝成配備現代裝備與性能的車款，這種做法叫做「Restomod」，是近期備受矚目的改裝手法。
Restomod能將老舊的動力系統改造成新型動力系統，近年來這種動力系統改造，多選用馬達而不選擇引擎，換句話說就是將老車改為電動車，這種「Electric Restomod」改裝法也越來越多人關注。
現在各廠皆有推出電動車，連帶馬達輸出及電池容量的選項也變多，也出現許多透過Electric Restomod搭載強力馬達，可發揮超越現代跑車性能的改裝車。
電動車起步便能發揮最大扭力，無聲且順暢地加速。改裝車的存在也隨著電動車的興起產生改變。
電動車的賽車活動也逐漸成長
Formula E世界選手權 Nissan e.dams
四輪賽車競賽最高峰F1目前採用的是1.6L V型6缸汽油引擎，但近期賽車競賽界也開始出現電動化的聲音。歐洲自2035年起禁售新型汽油車，推斷未來的賽車競賽也會受這些規範影響，出現內燃機使用限制。
2012年FIA設立電動賽車系列賽「Formula E」、也稱作「電動車F1」，於2020年獲得世界錦標賽認證。
另外，2021年4月FUA也設立了電動GT賽車「Electric GT」。Electric GT以相當於目前GT3之性能訂定規範，也被稱為「電動車GT3」。
基於GT3規格製造的GT3賽車動力系統，可更換為Electric GT規範的動力系統，因此在汽車電動化成長的背景下，GT3賽車有可能會發展成引擎車及電動車兩種規格。
相信往後GT3以外的低階規格賽事，也會隨著電動車的普及，出現越來越多配合電動車訂定規範的動作。
將GR86電動化的賽車「SCR1」亮相
Scalar Performance SCP1
美國內華達州拉斯維加斯當地時間2022年11月1日舉辦的SEMA展2022中，展出一台加拿大「Scalar Performance」改裝的Toyota GR86賽車。
這台名為「SCR1」的GR86，搭載最大輸出245kW（328HP）、最大扭力約47.7kgf・m的Hypercraft 800V馬達。再搭配Hypercraft 65kWh電池組，因應45分鐘的競賽時間。
Scalar Performance表示，SCR1是首款獲得美國汽車運動協會(NASA)認證的競賽用業餘電動賽車。
Scalar Performance SCR1的首批訂購報名至2022年12月31日截止，從報名者中抽10名，這10名需支付5.000美元保證金。該車車價為210,000美元、約3,000萬日元。
期待未來會有「輕巧、便宜的電動跑車」亮相
Roadster 990S
截至2022年11月止，有各式電動車款於市面上流通。以日本車廠舉例有Toyota bZ4X、Nissan Ariya、Nissan Leaf掀背車、Honda Honda e等車款，但在電動跑車此車型上，各廠仍停留於概念車發表階段。
國外跑車製造商雖然有推出電動跑車，但價格設定皆為數千萬日元，價格並不親民。前面提到的SCR1雖為賽車，但價格也高達3,000萬日元，
另外，許多電動車因搭載電池組的關係，車重增加。推出輕油電混合動力車與電動車的Mazda MX-30，車重約相差190kg(以2WD比較)，輕型車Sakura與基礎車型Nissan Dayz相比，也差了230kg(以2WD、規格「X」比較)。
對跑車來說，車重為十分重要的性能指標之一，從Mazda Roadster(台灣車名MX-5)推出車重低於1噸的「990S」成為討論話題可知，對跑車來說「輕量」非常重要。
據Scalar Performance所提供的資訊，SCR1車重為3,040磅(約1,380kg)，即便該車為輕量化賽車，但其與基礎車的GR86相比還是重120kg(與規格「RC」做比較)。
未來電動車會越來越多，隨著這項改變電動跑車也會增加。但目前電動車仍無法解決搭載電池組所產生的車重增加問題。
目前市面上符合「在低速域中也能享受操駕樂趣、更換輪胎等消耗品的保養費也不貴、價格親民」條件的車款就是Toyota GR86與Mazda Roadster(台灣車名MX-5)，相信有不少人追求像它們一樣充滿個性的電動跑車吧。
「輕量跑車」到底是會變為過去的詞彙、亦或是延續到未來呢?也許這個答案也離我們不遠了。
原文出處：GR86のレーシングEV登場！カスタム界にも広がるEV化…どうなる未来のスポーツカー
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