2022年底一記重砲，Tesla讓對手人人備戰，最可怕的是新年過完了，除了Model Y以外，Model S與Model X都準備捲土重來。
根據數據資料顯示，2022年台灣新車市場累積掛牌新車為429733輛，比2021年微幅下滑4.47％比例，國產車與進口車分別為240592輛與189141輛，佔比為55.99％ vs. 44.01％，國產車佔比仍屬於微幅提升狀態，當然無論是國產車或進口車，各大品牌都面臨同樣的問題：晶片荒、疫情變化、烏俄戰事，等三大關鍵因素對供應鏈的破壞與影響，所以在2022年台灣車壇的主節奏為二：「缺車」與「漲價」，但別忘了疫情肆虐已經進入第四個年頭，尤其在去年第四季二大事件更對台灣車壇造成史上少見的重大影響，其一就是Tesla Model Y純電休旅神車起售，帶動電動車掀起一陣海嘯，連市場龍頭與歷任台灣神車都受到波及，另外一件事，就是中國防疫政策大逆轉，所以從消費面到供應面，2022年比起疫情前二年來說，可謂高潮迭起，大戲一檔接一檔。
2016-2022年台灣總市場新車掛牌數量比較(單位：輛)
| 年/月 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
| 2016 | 47477 | 21561 | 37589 | 34953 | 27878 | 42751 | 45106 | 22874 | 33461 | 35810 | 28284 | 41885 |
| 2017 | 45430 | 24215 | 38042 | 34024 | 35348 | 40103 | 41392 | 36575 | 31375 | 35512 | 40436 | 42217 |
| 2018 | 47936 | 26965 | 39260 | 34458 | 35686 | 37889 | 43056 | 26035 | 30799 | 35048 | 36011 | 41993 |
| 2019 | 44113 | 19640 | 32391 | 34680 | 37829 | 38239 | 48429 | 23964 | 32854 | 41040 | 40705 | 45925 |
| 2020 | 39417 | 27350 | 37279 | 30822 | 33529 | 41394 | 43939 | 34846 | 37241 | 39792 | 46332 | 45744 |
| 2021 | 51179 | 27174 | 43222 | 37901 | 34403 | 27931 | 38064 | 33148 | 41133 | 35927 | 40103 | 40307 |
| 2022 | 40623 | 24278 | 39442 | 35254 | 30924 | 32633 | 38192 | 34416 | 35822 | 36626 | 39672 | 41854 |
2022年1-12月累積統計：429733輛
2021年1-12月累積統計：449852輛
成長率：-4.47％
※總表數據以交通部公路總局統計查詢新車領牌數為準。馬斯克直接命中要害 車壇瞬間人人備戰
綜觀2022年的台灣車壇，受到全球大環境變化影響，可謂比前二年更為劇烈，除了總市場因為缺車問題，導致全年新車掛牌數量，微幅比2021年下滑了4.47％，當然也如同市場龍頭和泰汽車後來所修正的預測（從44萬輛下修至42-43萬輛間！），以429733輛的成績，才差臨門一腳就可達到43萬輛的門檻（僅差267輛），但在中國接續於各地封控，都不知道要「核酸到何時？」，就在人民被核酸到壓力鍋要炸開前，爆發了舉世震驚的「白紙革命」，甚至一反過去在「20大」宣示：「持續清零到底」的命令，居然就這樣秒取消，雖然大家覺得過去的遍地封控不合人性，更讓全球車壇領教到世界最大車市、汽車工廠的影響力，但隨之而來的完全放開不管，甚至宣布不再公布新增病例數等資訊（但別忘了從疫情開始就從來沒說實話喔…），解封之後的「共存」，不管了更讓供應鏈瞬間炸開，其中最著名的，就屬上海特斯拉工廠被迫宣布停工，原因無他，職工染疫暴增，管理體系完全無法招架。
前三年是因為封控，讓零組件出不來，說不管就不管，導致的是缺乏解封配套，導致供應鏈首先受到人力衝擊，任憑晶片、物料、零組件補齊，全球最高生產效率的上海特斯拉都直接宣布中止運作，上下游供應鏈誰會受得了？
影響所及，根據統計數據顯示，前面三季再怎麼努力「復原」，中共翻臉般的政策逆轉，就是讓供應鏈也瞬間染疫。
在我們所公布的2022台灣車壇Top 20車商廠牌掛牌數量排名中，在國內車市新車掛牌僅有少數幾個品牌，相對於2021年出現成長，其中成長幅度冠軍，就是「唯馬斯克是從」的台灣特斯拉（Tesla），因為兩岸的特殊關係，法令規範禁止中國製造的整車進口，前三季僅靠美國製造的Model 3就獨霸國內新能源車壇，第四季台灣特斯拉宣布發售Model Y這款已經在海外聞名遐爾、且讓特粉望眼欲穿的「柏林廠」製純電運動休旅神車，更殺出簡直就是朝著LSUV心臟價格帶（229.99/259.99萬元）命中要害，結果當然是隨即讓高級車壇「血流如注」，去年12月一口氣搶走單一車系、運動休旅車、LSUV、進口單一車系、電動車單一車系等等的級距冠軍，也瞬間讓現任台灣新神車Corolla Cross與市場龍頭和泰汽車「臉上無光」，至於和泰汽車內部如何看待？有什麼反應？只能用一句話形容：「如人飲水、冷暖自知」。
馬斯克不只是狂人，更是狠人（瞬間首富、瞬間身價也可以賠掉二兆！），台灣車壇將在癸卯年領教這馬上就到的海嘯！
2022年台灣車壇Top 10暢銷單一車系掛牌數量排名
| 名次 | 廠牌 / 車型 | 2022掛牌數 | 月均掛牌數 | 佔有率％ | 去年比％ | 2021掛牌數 | 2020掛牌數 |
| 1 | Toyota Corolla Cross | 39585 | 3299 | 9.21 | -2.68 | 40675 | 12080 |
| 2 | Toyota RAV4 | 17524 | 1461 | 4.08 | -30.36 | 25162 | 31870 |
| 3 | Toyota Corolla Altis | 16777 | 1399 | 3.90 | -7.72 | 18180 | 29156 |
| 4 | CMC Veryca | 15469 | 1290 | 3.60 | -7.57 | 16736 | 16367 |
| 5 | Honda CR-V | 14922 | 1244 | 3.47 | -14.25 | 17402 | 16300 |
| 6 | Nissan Kicks | 12676 | 1057 | 2.95 | -0.67 | 12762 | 15739 |
| 7 | Toyota Yaris | 11880 | 990 | 2.76 | +2.49 | 11591 | 12219 |
| 8 | Ford Focus | 10766 | 898 | 2.51 | -18.39 | 13192 | 13189 |
| 9 | Ford Kuga | 9949 | 830 | 2.32 | -25.64 | 13380 | 12091 |
| 10 | Toyota Town Ace | 9870 | 823 | 2.30 | NA | NA | NA |
| | 以上累計 | 155818 | 13291 | 36.26 | | | |
| | 總市場 | 429733 | 35812 | 100.0 | -4.47 | 449852 | 457447 |
2022年台灣車壇Top 10暢銷休旅車掛牌數量排名
| 名次 | 廠牌 / 車型 | 2022掛牌數量 | 月均掛牌數 | 去年比％ | 2021掛牌數 | 2020掛牌數 |
| 1 | Toyota Corolla Cross | 39585 | 3299 | -2.68 | 40675 | 12080 |
| 2 | Toyota RAV4 | 17524 | 1461 | -30.36 | 25162 | 31870 |
| 3 | Honda CR-V | 14922 | 1244 | -14.25 | 17402 | 16300 |
| 4 | Nissan KIcks | 12676 | 1057 | -0.67 | 12762 | 15739 |
| 5 | Ford Kuga | 10049 | 830 | -25.64 | 13380 | 12091 |
| 6 | Lexus NX | 7525 | 628 | +6.45 | 7069 | 9010 |
| 7 | Toyota Sienta | 7076 | 590 | -6.45 | 7564 | 11472 |
| 8 | CMC Zinger | 6350 | 530 | -9.26 | 6998 | 7672 |
| 9 | Mazda CX-5 | 6306 | 526 | +11.61 | 5650 | 4911 |
| 10 | M-Benz GLC | 4813 | 402 | -30.72 | 6947 | 8190 |
| | 以上累計 | 126826 | 10567 | | | |
| | 總市場 | 429733 | 35812 | -4.47 | 449852 | 457447 |
2022年台灣車壇電動車單一車系銷售Top 10掛牌數量排名
| 名次 | 廠牌 / 車型 | 2022掛牌數 | 電動車市場佔比％ |
| 1 | Tesla Model Y | 7931 | 49.20 |
| 2 | Tesla Model 3 | 3644 | 22.61 |
| 3 | BMW ix | 728 | 4.52 |
| 4 | Kia EV6 | 626 | 3.88 |
| 5 | Volvo Xc40 Recharge | 612 | 3.80 |
| 6 | Porsche Taycan | 445 | 2.76 |
| 7 | Hyundai Ioniq 5 | 276 | 1.71 |
| 8 | BMW i4 | 230 | 1.43 |
| 9 | Audi e-tron Sportback | 195 | 1.21 |
| 10 | Mercedes -Benz EQS | 147 | 0.91 |
| | 以上累計 | 14834 | 92.02 |
| | 電動車總數 | 16120 | 3.45 |
| | 總市場 | 429733 | 100.0 |
還好有EQS來一掃EQC帶來的陰霾，台灣賓士要在電動車之戰翻身，希望這唯一上榜的旗艦級豪華電動車，可以在2022癸卯兔年，起到母雞帶小鴨的成效。
成長優等生 板凳球員出列
2022年台灣車壇這榜也是挺有趣，除了跟全球一樣，都讓馬斯克呼風喚雨之外，傳統汽車品牌年度成長只有六家：Land Rover（+572.40％）、Subaru（+29.86％）、Kia（+26.81％）、Audi（+21.90％）、Hyundai（+14.75％）、Volvo（+8.05％）Mazda（+5.9％）。
以上這個名單，除了特斯拉以外，其餘可謂都是以往車市中的板凳球員！
2022年台灣車壇Top 20車商廠牌掛牌數量
| 名次 | 廠牌 | 2022掛牌數 | 佔有率% | 去年比% | 2021掛牌數 | 2020掛牌數 |
| 1 | Toyota / Lexus / Hino和泰汽車 | 146020 | 33.98 | -3.59 | 151642 | 149163 |
| 2 | Mitsubishi / CMC / MG中華汽車 | 43213 | 10..05 | -10.7 | 48375 | 49017 |
| 3 | Honda | 27373 | 6.37 | -4.05 | 28529 | 30426 |
| 4 | Nissan / Infiniti | 25061 | 5.83 | -13.48 | 28964 | 36200 |
| 5 | Ford | 24677 | 5.74 | -18.77 | 30380 | 28885 |
| 6 | Mercedes-Benz | 23383 | 5.44 | -16.12 | 27877 | 29641 |
| 7 | BMW | 16715 | 3.89 | -9.57 | 18484 | 18310 |
| 8 | Mazda | 15390 | 3.58 | +5.90 | 14533 | 16260 |
| 9 | Hyundai | 15389 | 3.58 | +14.75 | 13411 | 12384 |
| 10 | Volkswagen | 12162 | 2.83 | -7.40 | 13134 | 13216 |
| 11 | Tesla | 11575 | 2.69 | +105.52 | 5632 | 5819 |
| 12 | Volvo | 9124 | 2.12 | +8.05 | 8444 | 7054 |
| 13 | Skoda | 6600 | 1.54 | -8.36 | 7202 | 7041 |
| 14 | Suzuki | 6421 | 1.49 | -13.71 | 7441 | 9765 |
| 15 | Porsche | 4995 | 1.16 | +1.75 | 4909 | 4355 |
| 16 | Kia | 4872 | 1.13 | +26.81 | 3842 | 3531 |
| 17 | Subaru | 4861 | 1.13 | +29.86 | 3743 | 3865 |
| 18 | Audi | 3931 | 0.91 | +21.90 | 3224 | 3017 |
| 19 | Land Rover | 2696 | 0.63 | +52.40 | 1769 | 1836 |
| 20 | Luxgen | 2408 | 0.26 | -38.79 | 3934 | 4602 |
| | 總市場 | 429733 | 100.0 | -4.47 | 449852 | 457447 |
※總表數據以交通部公路總局統計查詢新車領牌數為準（本表格不含5噸以上重型商用車）。
Land Rover路上有虎 你肯定要怕
成長冠軍Land Rover絕對是讓台灣捷豹路虎、九和汽車與英國原廠開心到不行的狠角色，這應該很多人都跌破眼鏡，光靠一輛Defender就完勝好多想要狂賣LSUV的競爭對手，可是人家真的就是很厲害，一款只有三門短軸可以買的Defender V8，不僅是比蘋果手機還要能賣，而且到現在還是讓TA望眼欲穿，據說只要有願意售出的中古車，絕對是秒消失，傳奇的程度，連百萬以內最強缺車王Suzuki Jimny都甘拜下風。
連水貨都想要搶賺LSUV之財，但1946年就在地球上出現的Defender，在本世紀用讓人跌破眼睛的方式氣壞對手。
Subaru有耐心 市場就是你的
年度成長亞軍則是疫情頭二年悶到爆的Subaru（台灣意美汽車），尤其在2022年終於讓唯一的電動車Solterra起售之後，雖然要比牛頭牌還要貴，光是預售價就讓許多看不慣的鍵盤手罵翻（罵的都不買，買的才不罵！），誰知道五月份才開始交車的孿生兄弟Toyota bZ4X，才在前年底豐田第四代掌門人宣示要在2030年推出30款電動車，這款被視為是日系電動神車的bZ4X似乎是跟台灣犯沖，發生了瞬間全球週知的「疑似輪轂可能脫落事件」，全球立即終止銷售，原廠甚至通知已交車的車主：千萬不要開出來啦……結果Solterra不但人氣大升，還甚至帶動了上門看車的人潮，前幾年因為供應鏈受阻的情況，卻也因為這樣讓運動休旅銷售主力Forester、XV買氣瞬間暴增，除了前二年延遲交車的，加上這個天上掉下來的好運，Subaru肯定在癸卯兔年，好好地呵護這全球第六大單一市場。
雖然沒能在2022年的電動車大戲中搶進Top 10品牌，但富士重工驚人的品牌魅力，讓Solterra好像完全不受bZ4X風波影響，還讓Forester跟XV愈賣愈好。
Kia臥薪嘗膽 方能成大志
季軍則是目前車壇最喜愛贊助運動賽事的Kia，不管是因為反韓總喜歡用台語（閩南語）讀音來嘲笑，可人家母集團在2022上半年就拿下全球銷售季軍（Top 3），現任總代理台灣森那美起亞在承接重任的第六年，除了遇上疫情肆虐，更在疫情首波重創台灣的同時換上現任總裁，結果疫情愈嚴重、車就賣愈好，當然還是要感謝初期鋪墊的菁英們，再則在疫情起伏之際，終於讓品牌行銷與國際接軌，更讓新車上市腳步創下品牌在台最快紀錄，尤其EV6電動車這一戰，還有整合商用車代理權的果斷決策，居然讓過去反韓的（只要不知道是韓國車）一看到實車，眼光不被吸引都難，過去因為通路曝光率過低，也因為一邊部署、一邊加速電動車佈局，讓Kia在消費大眾的認知，已經逐步成為非高級品牌中的時尚狠角色。
Kia又證明一個用電動車讓反韓人士無法反擊的理由。
Audi用電動車 找到對的位置
除了路虎讓人跌破眼鏡，Audi這家高級品牌更是靠電動車逆轉勝。
或許在原廠直營初期，各種爭議讓謠言滿天飛，亦讓德國原廠詫異：為什麼Audi總是追不上雙B，還離Lexus的銷量愈來愈遠？
所以，在台灣福斯集團自2005年真正落地直營到疫情前幾年，旗下4-5大品牌各自經營的狀態，終於在累積經驗後走出陰霾，畢竟「時間是把殺豬刀」，另外政府對電動車公共建設的不積極，就是原廠最好的切入點，即便是2022年馬斯克大魔王下手，Audi Taiwan硬是拿下年度電動車高級品牌第五名，成長率可是讓雙B加上Lexus都眼紅。
逆轉多年來被雙B霸佔的高級歐洲車市場，台灣奧迪用電動車這著險棋收服人心。
Hyundai證明反韓跟裹小腳一樣 時機一到就變昨日黃花
另外一個2022年台灣車壇更勵志的故事，就是Hyundai現代自動車，經歷多年總代理內部巨變，但這就像是天時地利人和俱全一樣，如果不是晶片荒跟習大大朝令夕改，Hyundai光全年就拿下車商廠牌Top 9，而且這些年度成長優等生中，唯一具備國產成分，接下來的傳奇，應該就是在癸卯兔年再讓人驚呼連連（編按：南陽實業位於內湖的企業總部，除了星宇航空以外，今年還有一個猛鄰居：台塑集團）。
多年來背負著反韓原罪，Hyundai則是2022年唯一帶國產車資質與疫情變化，還能夠締造讓對手眼紅的品牌。
Volvo智取 就是生存之道
從2010年原廠全資被浙江吉利集團併購之後，在國內車壇就是罵聲不斷，但這罵聲好像分貝值也逐年降低，國際富豪在熟稔國際財務的專業經理人領導有方之際，更成為傳統高級汽車市場，當前新能源銷售佔比最高的品牌，真正實現了「富貴險中求」與「生於憂患、死於安樂」的真意，更直接拿下2022年電動車高級品牌季軍，未來的動作可能只會更讓人瞠目結舌。
十年寒窗不足以證明國際富豪在經營上的獨特眼光，那就用PHEV跟BEV與瑞典精神來讓意識形態閉嘴。
Mazda用心做到 讓大戶都肅然起敬
從來都不是強勢原廠、強勢代理，但卻可以做出一番局面，光一輛改款好幾次就可以愈賣愈好的CX-50，就足以讓RAV4與CR-V等膽寒不已，據聞在新能源領域與主流級距，台灣馬自達會在癸卯兔年再次轉身，而且會是悄悄進行。
誰說老款就不賣？灣灣就是喜新厭舊？Mazda不但在台灣創下許多讓原廠耳目一新的紀錄，接下來在癸卯年還有更多動作。
2022年台灣車壇Top 10暢銷轎車掛牌數量排名
| 名次 | 廠牌 / 車型 | 2022掛牌數量 | 月均掛牌數 | 去年比％ | 2021掛牌數 | 2020掛牌數 |
| 1 | Toyota Corolla Altis | 16777 | 3299 | -7.72 | 18180 | 29156 |
| 2 | Ford Focus | 12531 | 898 | -18.39 | 13192 | 13189 |
| 3 | Toyota Yaris | 11880 | 990 | +2.49 | 11591 | 12219 |
| 4 | Tesla Model 3 | 7931 | 661 | +41.45 | 5607 | 4583 |
| 5 | Honda Fit | 7284 | 607 | +121.13 | 3294 | 2549 |
| 6 | Toyota Vios | 6338 | 529 | -4.10 | 6609 | 7807 |
| 7 | Nissan Sentra | 5575 | 465 | -28.68 | 7817 | 5002 |
| 8 | Mitsubishi Colt Plus | 4396 | 367 | +0.66 | 4367 | 5333 |
| 9 | Toyota Camry | 4243 | 354 | +6.72 | 3976 | 2587 |
| 10 | Lexus ES | 3620 | 302 | +8.00 | 3352 | 3334 |
| | 以上累計 | 80575 | 8972 | | | |
| | 總市場 | 429733 | 35812 | -4.47 | 449852 | 457447 |
2022年台灣車壇電動車品牌銷售Top 10品牌掛牌數量排名
| 名次 | 廠牌 / 車型 | 2022掛牌數 | 電動車市場佔比％ |
| 1 | Tesla | 11575 | 71.81 |
| 2 | BMW | 959 | 5.95 |
| 3 | Volvo | 706 | 4.38 |
| 4 | Kia | 626 | 3.89 |
| 5 | Porsche | 579 | 3.60 |
| 6 | Audi | 405 | 2.51 |
| 7 | Hyundai | 367 | 2.28 |
| 8 | Mercedes -Benz | 204 | 1.27 |
| 9 | Toyota | 128 | 0.79 |
| 10 | Nissan | 110 | 0.68 |
| | 以上累計 | 15659 | 97.14 |
| | 電動車總數 | 16120 | 3.75 |
| | 總市場 | 429733 | 100.0 |