去年聖保羅站Verstappen和Perez的糾紛，再度引起「二號車手能有多委屈？」的話題，本期趁者舊賽季回顧後和新賽季預覽前的空檔，我們也來聊聊吧！
上上期的【歪批F1】有提過重點，就是Max Verstappen明明早就確定提前封王了，剩餘的比賽還不幫兩年來協助他的Sergio Perez把餅做大，結果只顧著自己拿了冠軍、隊友卻只拿了季軍，這在冠軍車隊裡是很難堪的事，表示那個亞軍對手跟你的實力差距大過你們兩隊賽車的性能差距，數字上看當然沒錯，但這並不是絕對指標，因為決定因素並非只有車手實力和賽車性能。
Ferrari整季就糾結於無法確定Leclerc和Sainz由誰擔當完全頭號車手，因此在比賽策略上首鼠兩端、資源分散，最終與爭冠漸行漸遠，畢竟兩人的表現沒有太大差距。
重點是冠軍隊友是否願意在確定提前封王後將餘下的好處都給你──要說是「殘羹剩菜」也可以──畢竟那些對他都只是錦上添花而已了，再拿也只是拉高數據紀錄：Verstappen去年寫下單季15勝的紀錄，其中最後兩勝就是在他確定提前封王之後拿下的，也就是說少了這兩勝也不妨礙他衛冕冠軍。儘管並非必須，但基於道義，通常冠軍車手會用這些來「酬謝」「犒賞」他的副手。
首度成為Mercedes正式車手的Russell年度積分就高於Hamilton、而且展現了令人有口皆碑的可靠性，但能說七屆世界冠軍是二號車手嗎？連他的隊友也不敢如此妄想。
讓二號繼續甘願當僚機
任何數據紀錄都很重要，但在賽車界沒有任何數據紀錄的重要性大過冠軍數，F1每隊都有兩名車手，但比賽每個名次都只能有一人，要讓誰爭先，難免順了姑情逆嫂意，然而幸好大多數車隊的車手都有主從之分，一號車手成功奪冠，或多或少都會有二號車手助攻的功勞，畢竟這就是所謂的「僚機」，而要讓僚機心甘情願地助攻，就要看一號車手如何對待他。
如果積分差距不大，常常只是運氣問題，但在Alpine，F1史上最資深車手Alonso在比賽中還常遭遇耽於內鬥的Ocon相逼，再搭檔也沒意思，結果不如離去。
誠然，如果車手在與車隊簽約時就確定自己的定位是二號，那他是沒什麼好要求的，畢竟車隊就是因此而找你來，沒有車隊會希望二號車手爭冠，而這用車手合約或是車隊壓力都能夠加以制約；假如二號車手的成績竟然優於一號車手，就算問題不出在車手或賽車，也必然是車隊的操作出了問題，這樣的車隊，比賽局面也必然無法照著他們預設的劇本走。
McLaren這兩年以來，年輕又表現亮眼的Norris完全瞧不起高薪、年長、資深但因不適應賽車而導致成績差得多的Ricciardo，老車手在隊內地位低落時，就會產生失衡。
對於冠軍車隊的二號車手而言，冠軍──此指車手冠軍──是最近卻又最遠的距離：冠軍就在他隔壁車庫、而且理論上他的成績應該要是亞軍，但他爭冠的機會──更精確說應該是權利──甚至不如對手車隊的一號車手，因為人家是自由的，畢竟車隊給你的任務就是世界亞軍：不可高於此、最好也不要低於此，不接受就不要簽約，還有很多車手排隊要來呢！
Alfa Romeo新人周冠宇與隊友Bottas的資歷相差過大，當然也沒什麼好爭的，首要之務是儘量從老車手身上學習，老人願意教、新人願意學，隊友之間的關係就會和諧。
最忌諱得了便宜還賣乖
因此爭冠對他是非分之想，Perez當然也沒打算自己能爭冠，而Verstappen在此次風波中被批判的，是他確定衛冕世界冠軍之後，道義上應該要全力協助隊友爭取世界亞軍，但他仍然是自己跑自己的：有機會取勝當然情有可原，但他在巴西站最好也只能第6，卻也不願意讓位給第7的隊友、即便車隊下指令了也不聽，儘管這樣做當然沒有違規、也沒有違約，但就是「社會觀感不佳」！
在Red Bull只能當二號還被車隊嫌不夠格的Gasly，下放回到Alpha Tauri（前Toro Rosso）之後一直是無可置疑的一號，搭檔第二年的角田裕毅也幾乎沒給他造成壓力。
就拿最低道德標準來看，即便這樣的批判都不能說是Verstappen的錯好了，火上加油的是他為了帶風向讓自己站得住腳，甚至反過來批判Perez不應有非分之想、還附帶人身攻擊，二號車手可以把裡子都給你，但你不能連面子都不留給他，Verstappen這是把隊友的臉皮踩在地上磨，未來Perez還會心甘情願協助他嗎？即便這是他該做的事，但情願與否，當然會影響實際上的操作效果。
Aston Martin對Stroll來說就是一支「爸爸買給你」的車隊，即便請來聲望顯赫的前世界冠軍Vettel，在隊內的定位也就是「太子太傅」老揹少，不可能再出現什麼第二春。
Williams的Latifi完全只靠金援換來席位，他的表現不管跟誰搭檔都是二號角色，車隊也沒有指望靠他得分，比賽的期許也都在另一名車手身上，Albon終於得享一號滋味。
以往Michael Schumacher在Ferrari提前封王時，餘下的比賽都會儘量做給隊友Rubens Barrichello，甚至還會替他壓制對手、讓隊友一口氣超越對手也超越他！這就是會做人，即便你是天王，也要懂得會做人，和數據紀錄不同，人品決定了你未來是否會被懷念，甚至老Schumacher在賽季前還會說「我看不出Barrichello不能爭冠的理由」，即便矯情至極，但把面子都做給了隊友。
Haas前年兩名車手都是新人，令Schumacher看似表現不錯，去年找回資深的Magnussen，立即令年輕人相形見絀、甚至遭到車隊放棄，所以什麼一號二號都是相對的。
人品的修為當然多少和年紀有關係，但Verstappen會血氣方剛、中二到幾歲？就留待未來給我們解答。
王以平
本世紀以來最知名的二號車手都在Ferrari：Barrichello曾經擔任老Schumacher的副手長達六年，接棒的同胞Massa則是八年歷經老Schumacher、Raikkonen、Alonso。
【歪批F1】 去年底公佈今年F1賽程，又列入了中國站，但隨即又取消了，想是中國武漢肺炎疫情躺平式解封後不可收拾，F1根本不敢去了：2020年爆發疫情時，中國擔心境外病例移入（病毒回娘家），因而取消F1比賽，而今中國想辦了，但是立場顛倒了；再者，中國因為日本嚴格管制入境而報復、全面停發日本簽證，那屆時若要辦比賽，難道角田裕毅會被拒絕入境嗎？（截稿後消息：中國已恢復發放日本簽證） 最近F1宣佈取消的中國站並不會有其他替代賽站，亦即4月初到4月底之間出現四週的空檔，形同第三站澳洲跑完之後就「放春假」，這樣車隊就會根據開幕三站的檢討、提前在第四站亞塞拜然推出今年首次的賽車大昇級。 中國站連續第四年停辦，去年出道、今年獲得續約的中國車手周冠宇仍然無緣出賽祖國站──尤其正是他的家鄉上海……
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