隨著世界各國宣示油車停止銷售的倒數時間後，許多車廠紛紛將電動車列為新車型的開發重點，其中BMW i4就是最好的例子之一，或許很多人都好奇，電動車還可以改裝嗎？答案當然是可以，我們就用這部AC Schnitzer BMW i4為大家做示範。
全新BMW電動車
四門車型更顯跑格
BMW i4是該廠最新推出的電動車系，發表時間是在2021年的6月於美國正式上市，台灣市場則於2022年05月正式上市，正式售價分別為255萬 i4 eDrive40、310萬 i4 M5。事實上，原廠代號為G26的i4車型，實際上底盤代號與第2代 4 Series Gran Coupe相同，因此也可當作汽油版4 Series Gran Coupe衍生的純電動力版本，也因為如此，在外型部分，很多都與4 Series Gran Coupe有著極為相似的設計，外觀同樣採用超大型直立雙腎水箱護罩，不過因應純電車型，並以雙門轎跑車的車身比例與無窗框的車門設計，搭配平整化的車門把手，使其具備0.24cd的低風阻係數表現，而雙腎型水箱護罩內亦整合BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技所需的感測器，i4 eDrvie40具備專屬LED頭燈與低風阻輕量化輪圈。
AC Schnitzer為i4的車頭準備了雙層的前下擾流套件，該組套件在安裝時，需先在原廠前保桿的下方左右兩側加裝導流翼後，再將傳統的碳纖維前下擾流裝上。
這組AC Schnitzer前下擾流，可以讓車頭前保桿向下延伸，形成更好的性能氣息，並且在左右兩側的氣壩上，額外設計一片薄型翼片，搭配前下擾流後，確實為車頭帶來更有侵略性的視覺效果。
動力部分，i4全車系採用整合馬達、動力控制模組、變速系統為單體結構的全新第五代eDrive電能科技，搭配能量密度更高、且總容量達到83.9kWh的鋰電池模組(可用容量為80.7kWh)。i4 eDrive40採用後軸馬達配置，可提供340hp最大馬力輸出，由靜止加速到時速100公里僅需5.7秒，WLTP測試標準下，最高續航里程可達590公里。i4 M50則是採用前後軸雙馬達配置，開啟Sport-Boost運動增壓功能下、具備 544匹最大馬力表現，由靜止加速到時速100公里更僅需3.9秒，WLTP最高續航里程則能達到521公里。
A柱下方原廠便有排氣口與導風翼設計，不過AC Schnitzer則將導風翼的外型設計得更為立體，使其擁有更醒目的視覺效果。
AC Schnitzer也為BMW i4提供了ACS高性能避震器套件，它可將車高降低20-25mm，並透過加寛輪距墊片，將車輪能與輪拱切齊，搭配20吋雙色切削面輪圈後，除了視覺上更飽滿外，也可擁有更好的高速貼地性和穩定度。
外觀完整空力套件
底盤強化姿態更美
而針對BMW i4，創立至今已30多年，並且在BMW改裝領域中有著極高聲譽的AC Schnitzer改裝廠，雖然無法像過去改油車般，進行車輛引擎動力的提升工程，但還是能發揮所長，為BMW i4的外觀與底盤進行完整強化。
首先在外觀部分的強化，AC Schnitzer為i4的車頭準備了雙層的前下擾流套件，該組套件在安裝時，需先在原廠前保桿的下方左右兩側加裝導流翼後，再將傳統的碳纖維前下擾流裝上，可以讓車頭前保桿向下延伸，形成更好的性能氣息，並且在左右兩側的氣壩上，額外設計一片薄型翼片，搭配前下擾流後，確實為車頭帶來更有侵略性的視覺效果。車尾部分，AC Schnitzer則開發了後擋玻璃上方的擾流板，與行李廂上的碳纖維鴨尾翼，另外比較特別的是尾燈上方還開發側邊導流片等，讓車尾有著低調卻不流俗的動感。
車尾部分AC Schnitzer則開發了後擋玻璃上方的擾流板，與行李廂上的碳纖維鴨尾翼，來進行強化。
尾燈上方AC Schnitzer還特別開發側邊導流片等，讓車尾有著低調卻不流俗的動感效果。
底盤部分，AC Schnitzer為BMW i4提供了ACS高性能避震器套件，它可將車高降低20-25mm，並透過加寛輪距墊片，將車輪能與輪拱切齊，搭配20吋雙色切削面輪圈後，除了視覺上更飽滿外，也讓i4在高速和過彎時擁有更好的貼地性和穩定度。
AC Schnitzer的鋁合金油門/煞車踏板，是過去許多BMW車主必改的車內精品，而在BMW i4車上也可選購。
雖然電動車的動力無法提升，不過只要外觀與底盤進行完整強化，還是能擁有極為動感的視覺效果。