目次
●SEMA展備受矚目的一台GR Corolla Rally Concept
●拉力車風格的車身構造
●引擎僅調整進排氣部份
●車輛後方追加獨立煞車系統，換成拉力專用輪胎
●雖給人的印象中規中矩、但車艙內部拉力配備充足
●GR Corolla尋找拉力改裝之可能性
SEMA展備受矚目的一台GR Corolla Rally Concept
北美Toyota於2022年11月2日起拉斯維加斯舉行的美國最大改裝車活動SEMA Show中，展出用GR Corolla改造成拉力車的「Rally Concept」。
「GR Corolla Rally Concept」是從Toyota Yaris WRC獲取靈感，由北美Toyota操刀製作的改裝車。
雖該車並不符合World Rally Car的規定，但其車身設計具WR賽車侵略感，且各處都可以看到拉力車的要素，其模樣就像現代Corolla WRC在美國復甦。下面會為大家詳細介紹這個「GR Corolla Rally Concept」做了什麼改裝。
拉力車風格的車身構造
說到拉力車的特徵就會提到寬擋泥板與大型尾翼。GR Corolla Rally Concept前後擋泥板比標準尺寸大了76mm，並與Yaris WRC一樣可從後方將空氣排出。
限縮空氣進入車體下方的前唇形擾流板造型簡潔，這是考量在惡劣地形行駛時撞擊地面而破損所採行的設計。形成下壓力關鍵的大型尾翼則是採用真實WR賽車上的複雜造型。
後方採用Yaris WRC上也有的進氣口，用來冷卻驅動系統。車身色也採致敬Yaris WRC之設計。
引擎僅調整進排氣部份
引擎搭載GR Yaris與GR Corolla同款的1.6L直列3缸渦輪引擎G16E-GTS。規格為最高輸出304PS/6,500rpm，最大扭力37.7kgf･m/3,000〜5,500rpm，與普通規格無異。
引擎維持原廠設定，進氣系統換成GR製的高效濾網，排氣系統為美國高性能排氣管製造商MagnaFlow製。中央2支、左右2支尾飾管為改裝車上才有的魄力設計。
車輛後方追加獨立煞車系統，換成拉力專用輪胎
懸吊系統換成TEIN製Gravel Rally專用避震器。輪圈為O.Z. Racing，輪胎為Continental VikingContact 7、尺寸215/60R17。
前煞車為4活塞鋁煞車卡鉗配上大直徑劃線碟盤，後煞車追加Wilwood製煞車卡鉗，還有配備手煞車轉彎及控制後煞車的獨立煞車系統。
雖給人的印象中規中矩、但車艙內部拉力配備充足
車內後座維持原樣，但環繞著牢固焊接的防滾籠，前座有兩個OMP製賽車座椅與5點式安全帶。方向盤雖為一般方向盤，但表皮重新包覆成帶有紅色點綴的設計，平衡外裝與內裝設計。
排檔桿旁有與拉力車一樣的後煞車操作桿，方便手煞轉彎與控制後煞車。還有配備OMP製滅火系統。除了ZeroNoise®無線通話系統外，還有備胎支架等拉力裝備。
GR Corolla尋找拉力改裝之可能性
除防滾籠焊接等部份改裝外，其他零件無須經過特殊加工便可安裝。車側還有在拉力車及歐洲老車上會有的千斤頂開口設計等實用性功能。
北美Toyota以升級設計及機能的GR Corolla拉力改裝，為美國改裝市場提供新的可能性。另外，也期待GR Corolla Rally Concept的存在可以進一步促進Toyota Sport的普及。
原文出處：カローラWRCが復活!? トヨタ『GRカローラ ラリーコンセプト』をSEMAで発表
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