目次
●新一代Crown頂規「RS “Advanced”」最速試駕
●搭載專屬2.4L渦輪油電混合動力系統
●追求何種行駛風格，取決於握方向盤的人
●賦予新一代Crown「RS」的意義是
新一代Crown最高階規格「RS “Advanced”」最速試駕
2022年7月15日第16代新一代Crown全球首度亮相。在此之前Crown是以轎車為主，新一代Crown含新入列的Crossover車型在內共有4種車型，帶給眾人極大的衝擊。
9月1日開始銷售Crown Crossover。日本全國經銷商也開始有展示車輛及試乘服務，提前預訂的顧客也開始慢慢交車。
但在9月進行生產的是「G”Advanced”」等部份規格，新一代Crown Crossover頂規「RS “Advanced”」要等到2022年秋季以後才會開始生產。
最近「RS “Advanced”」終於開始生產，而我們也幸運地試駕到第一批的車輛。
搭載專屬2.4L渦輪油電混合動力系統
「RS “Advanced”」搭載2.4L渦輪油電混合動力。最高輸出為272SP、最大扭力為460Nm，再結合電動式AWD系統「E-Four Advanced」。
順帶一提，「RS “Advanced”」和「RS」規格之外搭載的是2.5L油電混合動力。排氣量較大，但最高輸出為186PS、最大扭力為221Nm。搭載電動式AWD系統「E-Four」，前後馬達的力道較柔和。
此外「RS “Advanced”」和「RS」與其他規格不同，採6速AT而非CVT變速箱。車身裝著21吋大直徑輪圈，賦予該車濃厚的運動氣息。
追求何種行駛風格，取決於握方向盤的人
從這些基本情報來看，這次試駕的「RS “Advanced”」應是極具運動感的車型。
但實際握住方向盤踩踏油門後發現，駕駛起來相當柔和。
這樣描述大家可能會覺得「RS “Advanced”」是一輛相當無聊的車，但筆者對於這部份給予相當高的評價。
近期Toyota的車款中，有許多強調運動跑格與外觀設計的車型。
當然這並不是壞事，但有時也會出現無謂地將懸吊系統調硬或油門過度靈敏等，透過這些來展現運動感的車型。
這些確實是運動車型的要素之一，但具備這些要素不一定能變成運動車型。
「RS “Advanced”」在這點上只要駕駛沒有特別要求，它就會將Crown高質感且靈活的行駛表現貫徹始終。
「RS “Advanced”」雖是最具運動風的規格，卻同時保有Crown高級車的風格，它告訴我們即便樣貌改變，但它的本質仍是Crown。
將駕駛模式設定成「Sport S」或「Sport S+」，就能充分發揮2.4L渦輪油電混合動力、「E-Four Advanced」及6速AT的潛能，體驗到令人生畏的加速感。
換句話說，想要何種行駛風格完全取決於駕駛本身，在這點上，該車可說是相當要求駕駛本人要有明確想法的車款。
賦予新一代Crown「RS」的意義是
一般來說「RS」是「Racing Spots」的縮寫。照這個邏輯來思考，取做「RS」的車型應該是以在賽道上競賽為前提下去製作。
但Toyota是將「RS」定義為「Runabout-Sports」，也就是敏捷自由地奔馳之意。
事實上新一代Crown「RS “Advanced”」並不適合賽道上爭分奪秒的競賽，但它是一台能在街道上敏捷且自由奔馳的車款。
原文出處：新型クラウン最上位グレード「RS“Advanced”」最速試乗！「国産高級車＝クラウン」は存在したか？
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