●法拉利首度推出GT遊戲數位原創賽車
●V6渦輪搭配三馬達，引擎淨輸出便可達1030匹
●法拉利博物館將展出實體尺寸模型，展期至2023年3月。
時間拉回9年前，PlayStation平台著名賽車遊戲Gran Turismo跑車浪漫旅首度發表與全球多家品牌合作的Vision Gran Turismo原創概念車款計畫，包括Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen等車廠，甚至汽車設計公司Zagato與運動品牌Nike都曾推出各具特色的專屬車款，如今VGT原創車款系列再度迎來重量級品牌加入，正是在賽車歷史中頗負盛名的Ferrari。
虛實巧妙拿捏
對於賽車遊戲來說，數量眾多、種類豐富的各式車款選擇肯定是一大賣點，而絕不會在別處看到的VGT原創車款當然也已成為GT系列的一大重要看點，多年來收集了幾乎大多數一流跑車品牌加入後，這次也終於邀請到跑車名門Ferrari的加入，而對於Ferrari而言，這也是宣傳品牌相當知名的one-off限定車型的一種絕佳機會，尤其當已有多部實體one-off車型問世後，在設計不受限制的數位世界中，也更能展現法拉利對於未來賽車的詮釋。
車內採全然賽車極簡設計，方向盤亦整合基本車輛訊息供駕駛判讀。
座艙為前掀設計，駕駛座姿則為傳統方式，並未像其他品牌採用更特殊與創新的方式，保留與現實賽車的連接。
這次Ferrari Vision Gran Turismo由Flavio Manzoni領導的Ferrari Centro Stile法拉利設計中心傾力打造，設計靈感源自20世紀60年代和70年代具有傳奇色彩的Ferrari Sports Prototype車型。整體架構採用了先進的空氣力學理念，這種空氣力學解決方案基於兩側醒目的側邊進氣口。這項已由Ferrari 申請專利的設計，能夠引導車身底部前側、座艙周圍以及至關重要的車側上方氣流。得益於動能變化和底盤地面效應產生的吸力，有助於極其高效地產生下壓力。車尾空氣力學方案的開發受益於Ferrari 499P的啟發，尤其是擴散器和車輛後部雙機翼的設計。最後，車身前部的S-Duct空力通道和車輪拱罩上的集成式通風口進一步提升了空氣力學效率，保障高速行駛穩定性，也讓這部數位賽車，與即將下場實戰的利曼賽車有許多的神似之處。
賽車底盤與車身為類懸浮組合設計，車身側邊也自然加入盾型廠徽與75周年字樣。
車體造型十分低扁，配上大輪拱是許多VGT原創賽車的共同特色。
車尾參考499P利曼賽車，也加入橫柵飾條這項經典設計。
透過簡潔俐落及稜角分明的幾何線條，為Ferrari Vision Gran Turismo帶來純然駕駛機器的鮮明印象。
熱情性能不變
性能表現也是以現實存在的引擎為發想基礎，採用了296 GTB、296 GT3以及全新Ferrari 499等量產跑車與賽車皆共用的120度夾角3.0升渦輪增壓V6引擎。但由於不受技術法規的限制，引擎以最理想的設計，以真正激發極致性能。新車搭載的引擎可在轉速9000rpm時帶來高達1030 cv的強大功率輸出，同時分別配置在後軸和前輪兩側的三台電動馬達可提供額外240 kW（326 cv）的輸出，引擎與MGU-K發電機也可提供高達112.2公斤米的峰值扭力；同時Ferrari 與Gran Turismo 攜手合作，確保這一創新動力系統能夠創造出令人振奮的引擎聲浪，也是要讓PICCO V12一名在數位世界更發揚光大。
懸吊經巧妙設計以確保理想的輪胎接地面積，進而實現最大牽引力輸出，同時也有助於內燃機引擎和MGU-K發電機協同產生的強大扭矩傳遞到路面，可達到無可匹敵的動力性能。Ferrari VGT也搭載尖端的電子控制裝置來賦予卓越的過彎敏捷性和操控平衡性，這正是Ferrari公路跑車和賽車長久以來備受讚譽的突出特點，而遊戲中的體驗將能如實地還原現實中的Ferrari駕馭激情，精準傳達對於巔峰性能的駕駛感受，並進一步提升了整車的性能表現。
Ferrari Vision Gran Turismo的眾多造型，未來也將沿用至賽車或量產跑車之上。