作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
新樣式的LED頭燈整合了HBA遠近光燈自動切換。
全車多處運用了與廠徽相似的人字型設計，包括前保桿進氣柵。
兩百萬內的中型SUV可說是國內最受歡迎的購車級距之一，自從來自法國的Citroën推出C5 Aircross後，又讓國內的中型SUV級距增添了不同於大眾的獨特選擇，想擺脫制服車選法系車準沒錯。
標配黑色縱向造型車頂架，不過全景天窗需加價選配。
18吋雙色切削鋁圈使整體看上去精緻時尚。
C5 Aircross最初於2017年發表，並在2022年1月推出此回試駕的小改款車型，於國內市場推出C5 Aircross Feel Pack與C5 Aircross Shine Pack雙汽油車型，標配附自動煞車及停後再啟的ACC主動式定速巡航、HDA高速公路駕駛輔助等功能的Level 2半自動駕駛輔助。而此回試駕的C5 Aircross Feel Pack搭載1199c.c.純汽油引擎，擁有低稅金、低油耗的高經濟性優勢。
與頭燈同樣附日行燈的雙人字型意象LED尾燈。
標配雙區恆溫空調及3段保護的AQS空氣品質偵測。
時尚新詮釋
此次小改款C5 Aircross的外型最大改變就在車頭設計，減少圓潤的元素使造型看上去穩重了些許。首先在車頭水箱護罩上，懸浮式廠徽以黑色呈現，而兩側LED頭燈整合HBA遠近光燈自動切換、雙人字型意象的LED日行燈，並於前保桿整合霧燈與具有實質作用的導流孔。再來至車側，過往別具特色的Airbump預防開門碰撞的防刮材質、黑色縱向造型車頂架和C字型鍍鉻窗框皆有保留下來，搭配18吋雙色切削鋁圈使整體看上去精緻時尚。再沿著黑色塑料輪拱看至車尾，標配LED尾燈和鍍鉻雙出排氣尾管，而將腳踢感應的電動啟閉尾門打開後，裡頭具備580公升的標準裝載空間，但透過第二排椅背向前傾倒後可擴充最大至1630公升之多。
改為Ë-Toggle電傳線控撥動式檔位控制讓前座更簡潔。
手套箱開口較大，採靈活運用的分格設計，非常人性化。
宛如家的溫馨
引進國內的C5 Aircross座艙維持與改款前相似的設計，大致運用帶有壓紋的塑料、布料及皮革材質組成。以試駕的C5 Aircross Feel Pack來說，駕駛座前方標配12.3吋全彩數位儀表，提供四種顯示模式但流暢度有待提升。而帶有換檔撥片的三幅式方向盤後方具有ACC開關撥桿，使用直覺度需多加適應。同時來至中控台，最上方的8吋觸控螢幕整合照片播放、全車設定與有線連接的Apple CarPlay、Android Auto，而螢幕下方的觸控快捷鍵除了螢幕中的功能外，還擁有空調介面開關，因此若需調節溫度則需先按此開關才能透過螢幕中的空調介面調節，使用上也需適應，不過此車除了標配雙區恆溫空調，還具備AQS空氣品質偵測功能，維護車室的乘坐品質。同時在中央鞍座上，排檔桿改為小巧的Ë-Toggle電傳線控撥動式檔位控制，後方則擁有駕駛模式切換鍵、EPB電子手煞車撥桿及置杯架。值得一提是，C5 Aircross的車室置物空間皆頗具巧思，不僅前座中央置杯架擁有光源照明，於副駕駛座前方的手套箱開口也較其他車大，並採靈活運用的分格設計，而中央扶手箱中也包括實用的照明和保冷出風口設計，非常人性化。接著在座椅方面，C5 Aircross搭載第二代CAC（Citroën Advanced Comfort）頂級舒適座椅，於座椅之中添加厚達15mm的高密度泡棉，搭配獨特的泡棉分佈方式，讓座椅更柔軟且耐用，能有效避免長途乘坐的不良坐姿，使全車乘員更健康。而試駕的C5 Aircross Feel Pack僅提供黑色布料搭配灰色皮革的手動調節座椅，但在後座椅擁有同級唯一的3張獨立等尺寸座椅，提供多達15段前後滑移及5段式向後傾斜，亦可將椅背摺疊來當作餐桌，且第二排空間也具備後座出風口與USB充電孔，只可惜全車的USB充電孔皆為舊式的USB-A規格。
第二代CAC頂級舒適座椅，使全車乘員更健康。
後座的3張獨立等尺寸座椅提供15段前後滑移及5段式向後傾斜。
舒適為訴求
C5 Aircross Feel Pack搭載引擎代號為EB2ADTS的1.2升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力130hp/5500rpm和最大扭力23.4kgm/1750rpm，在EAT8八速手自排變速箱搭配下，可繳出15.7km/L平均油耗。實際上路後，此具引擎在C5 Aircross上算是剛好，帶動1500kg的車重讓輸出調性顯得溫和，於加速時會產生輕微的渦輪遲滯，但當渦輪開啟後即換來輕快的動力回饋，不僅一般市區代步不成問題，進入快速道路也非常夠用，雖然在重踩油門需要急加速時的反應稱不上猛爆，但對於大多數SUV的買家來說絕對能滿足國內九成的用車場景。同時，此具引擎在抖動的抑制也極為出色，基本上和一般四缸引擎車輛的感受相當，隨著各家車廠造車技術不斷提升，這也是消費者們大可放心的。另外在底盤感受上，小改款後的C5 Aircross也當然標配招牌的PHC（Progressive Hydraulic Cushions）魔毯液壓懸吊，雖然此避震並非電子式或氣壓式的結構，但對於路面訊息的處理感受已極為上乘，已有著類似氣壓式避震的調性，不僅對於路面小碎震的過濾非常優秀，行經較大的不平路面時，避震也讓車輛以輕微的單次晃動來取代顛簸的回饋，明顯為舒適取向。同時，進入山路後的車身動態非常靈活，且原先較舒適的懸吊竟也提供良好的過彎支撐性，讓C5 Aircross展現出獨特的底盤調校。整體來說，C5 Aircross在舒適方面絕對有無庸置疑的實力，和目前市場上大多同級距SUV所強調的運動性截然不同，雖然此車在國內屬於小眾市場，但在歐洲市場等地皆有良好的銷量和口碑，絕對值得消費者們納入購車清單中。
國內車型的座艙維持與改款前相似的設計，僅提供黑/灰單一配色。
1.2升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，可繳出15.7km/L平均油耗。
填表人：梁家宇
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造型
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優
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動力
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尚可
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配備
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優
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介面
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尚可
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操控
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優
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舒適
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優
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空間
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尚可
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安全
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優
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油耗
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優
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樂趣
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優
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不同區域 不同設計
在國外市場中，小改款C5 Aircross於座艙內最大的改變就是中控台造型設計，皆換上較有稜有角的元素與10吋觸控螢幕，裡頭搭載了原廠衛星導航並整合Citroën Connect Services三大車聯網功能，包含My Citroën Assist免費緊急呼叫和道路救援服務、My Citroën Drive即時交通訊息以及My Citroën Play的無線Apple CarPlay和無線Android Auto。不過因原廠衛星導航目前還不提供中文版本，且Citroën Connect Services並無導入國內，因此進口至國內的車型依然維持改款前的中控台造型與8吋觸控螢幕。
Citroën C5 Aircross Feel Pack
| 售價 |
130.9萬
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| 引擎型式 |
1199c.c. L3渦輪增壓
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| 最大馬力 |
130hp/5500rpm
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| 最大扭力 |
23.4kgm/1750rpm
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| 變速系統 |
EAT8八速手自排
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| 懸吊系統 |
前麥花臣；後半拖曳臂
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| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動
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| 尺寸 |
4500×1969×1692mm
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| 軸距 |
2730mm
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| 配胎 |
235/55 R18
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| 平均油耗 |
15.7km/L
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