目次
●電動車普及率居全球首位的國家—挪威
●挪威轉換成電動車的悲慘現狀
●南部奧斯陸近郊的電費比油費更貴
●為何挪威能急速轉換成電動車
電動車普及率居全球首位的國家—挪威
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挪威目前銷售的新車中80%以上為電池電動車。若電池電動車的普及率這麼高，那麼電力供給就會是一個問題。
挪威環保意識高，火力發電的比例僅佔2%左右。因挪威日照時間相對短，無法使用太陽能發電，日常生活中使用的電力約有95%來自水力發電，冬季河川結冰無法使用水力發電時，就會仰賴製造氫氣來進行發電。
因水力發電的成本較低，故挪威電費便宜，約為德國的三分之二。挪威街道隨處都有設置快速充電設備，打造能輕鬆駕駛電池電動車的環境。但目前只有人口較少的挪威北部能毫無負擔地使用電池電動車。
挪威轉換成電動車的悲慘現狀
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挪威南部人口較多，出現了轉換成電動車的現實問題。雖然挪威在高速公路設置20台以上的快速充電設備，但新年等連續假期交通量大增時，還是引起大規模的充電壅塞。
其充電設備設置數量大約是日本的20倍左右，即便設置了這麼多，還是沒有辦法毫無壓力地行駛電池電動車。而充電壅塞問題同樣發生在EV先進國的中國。
南部奧斯陸近郊的電費比油費更貴
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除此之外更悲慘的是電費昂貴。雖說挪威的日常生活用電都是靠水力發電，但由於電力無法從北部的發電設備集中地送電到南部，因此挪威南部還是以向國外購買電力為主。
2022年由於烏克蘭危機與水力發電所需的降雨不足，電費高漲，目前電費已高過汽油價格。且原本挪威的汽油價格在歐盟中就是數一數二的貴。
現在挪威南部首都奧斯陸近郊的電費為每1kWh 1歐元，電池電動車充滿電需要100歐(約1萬4,000日元)。
進入冬季後用電需求也會增加，一般家庭電費換算成日元，每月高達12~13萬日元。雖然政府會負擔部份金額，但住在電費異常高漲的奧斯陸近郊居民，還是苦不堪言。
為何挪威能急速轉換成電動車
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電池在寒地區域的功率會下降，照理說電池電動車應該很難在挪威普及才對。電池電動車能在挪威擁有如此高的普及率，除了前面提到經由水力發電獲得的便宜電力、燃料價格高昂外，政府的推動政策也影響很大。
政府對內燃機車款課予重稅，給予電池電動車優惠。購入電池電動車不但免稅，且利用渡輪、收費路段、停車場時皆有折扣，也有提供法人優惠稅制。
但好像有一點矛盾?
挪威之所以能給電池地動車多項優待，是因為從北海油田取得的石油及天然氣帶來了豐厚的利益。
也就是說，挪威利用販售石油獲取的金錢推動引進電池電動車。且國外使用了這些石油，就能減少挪威的CO2排放量，但這對減少地球整體的CO2排放量沒有任何貢獻。
相反地，電池電動車需求提升的同時，也增加了CO2排放量。電池電動車過多，不但產生充電壅塞的問題，也受電力供給不穩定影響造成移動成本過高。
以上就是電池電動車比例居全球之冠的挪威所面臨的現狀。
原文出處：「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
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