●定位等同XC90的純電旗艦
●原廠宣稱有史以來最安全的Volvo車款
●400V系統搭配容量111kWh電池模組
●WLTP規範最大續航里程600公里
早前Volvo便已堂堂宣示，不久後的2030年將不再生產任何燃油車款，亦即真真切切轉型純電動化車輛製造工廠，而欲達成這偉大計畫，身為本文主角的旗艦七人座LSUV — EX90自是意義非凡。
XC90、EX90傻傻分不清楚？
先簡單講述EX90幾個關鍵字：旗艦、LSUV、七人座、安全與電動，扣除最後純電部分，其餘重點並不難與當前販售XC90做聯想。沒錯，EX90基本可直接當作XC90的後繼產品，同樣的大型化LSUV車格，配上七人座寬敞空間，就連外觀設計也不難覓得現行XC90的諸多線索，事實上，源自SPA 2平台精心打造的EX90不僅身形尺碼同樣恢宏大度，從前方視角清晰可見的雷神之鎚燈組輪廓開始，至碩大平整卻也簡約洗鍊的車側鈑件，就連車尾帶點「凸」字型的尾燈組設計與後視輪廓，皆得以辨識與XC90血濃於水的家族基因。
EX90聽來很陌生？將其視之為XC90的純電後繼版本應該就容易理解多了。
不過就連車名與動力架構都已改弦易轍了，外觀上當然也得為車迷帶來耳目一新的震撼感受，諸如捨棄水箱護罩後幾乎完全封閉的前蓋設計，彙整更形簡潔的頭燈構型後便讓視覺效果更加前衛，而後燈組雖然線條相似卻以更似勾勒的手法刻畫輪廓，「ㄈ」字型尾燈搭配直列於尾窗兩側的細長燈組，完美地將經典傳承與科技創新兩個面向設計元素合而為一，總合而來低達0.29Cd的風阻值，則確保龐大車身依舊保有極其優異的空力效率。
EX90將經典傳承與科技創新兩個面向設計元素合而為一，總合而來低達0.29Cd的風阻值，則確保龐大車身依舊保有極其優異的空力效率。
科技、舒適，還有堪稱最高水準的安全
座艙裡一如車外，同樣以兼具傳承與創新的設計風格主導視覺觀感，漂亮中控台除了精緻的用料與飾板，快要看不到任何控制按鍵或其他介面，扣除行車最重要資訊，差不多所有功能都能透過位於座艙中央的14.5吋直立式觸控螢幕控制與查看，此外包括Google車載系統、5G傳輸、無線智慧裝置連結、數位鑰匙甚至遠端控制則一應俱全，而座椅更以永續概念產製的植物或動物性織料製造，確保向來為人所鍾愛的舒適性，依舊得以完全被保留下來。
座艙同樣以兼具傳承與創新的設計風格主導視覺觀感，漂亮的中控台除觸控螢幕外快要看不到任何控制按鍵或其他介面。
座椅以永續概念產製的植物或動物性織料製造，確保向來為人所鍾愛的舒適性依舊得以完整保留。
而在品牌最重視的安全部分，這次原廠甚至宣稱EX90是「有史以來最安全的Volvo車款」，為達此目標，包括位於前擋上緣中央有效距離達250公尺的LiDAR光達感測器，連同5個雷達、8個攝影鏡頭與16個超音波感知系統，共同構建出幾乎滴水不漏的綿密監測網絡，再透過NVIDIA Drive高效能運算核心，有效提升Pilot Assist駕駛輔助系統的能耐，按Volvo說法，增加這套LiDAR光達感測單元後可再降低20%的事故發生率，對應多變的道路狀況可說助益良多。
增加LiDAR光達感測單元後可再降低20%的事故發生率，因而讓EX90成為「有史以來最安全的Volvo車款」。
重點還有純電動力
當然零零總總說這麼多，身為純電動力的EX90最該被關注的，莫過於動力架構相關資訊了，在此Volvo為其配置的是一套400V系統以及容量高達111kWh的電池模組，原廠宣稱其WLTP規範下的最大續航里程可來到600公里之譜，而若以250kW直流快充站填補電能，10%充至80%電量需耗時30分鐘，單次充電10分鐘則得以換得180公里的續航距離，依動力版本的不同，則有408匹/78.6公斤米的低輸出版本與517匹/92.9公斤米的高輸出版本兩種車型供準車主選擇，兩者皆以前後雙馬達配置作為設定基礎，僅管車重受限於大容量電池而堂堂來到2.8噸之譜，高輸出車型依舊得以繳出0-100km/h加速僅4.9秒的優異成績。
EX90在WLTP規範下最大續航里程可來到600公里，而若以250kW直流快充站填補電能10%充至80%電量則需耗時30分鐘。
EX90具備408匹/78.6公斤米的低輸出版本與517匹/92.9公斤米的高輸出版本兩種車型供準車主選擇，後者甚至得以繳出0-100km/h加速僅4.9秒的優異成績。
不過儘管EX90身為接班的意圖昭然若揭，但卻也不表示XC90即將立刻走入歷史洪流之中，按Volvo規劃待2023年EX90正式發售後，XC90依舊會並行銷售甚至還將進行小改款動作，這麼一來至少一段時間內Volvo休旅家族都將會是油（XC90）電（EX90）並行的狀態，話說回來值此時機，也並非每個人都非電動車不買的不是嗎？