●油電車型冬季上市，PHEV車型明年春季發表
●配備第2代太陽能充電系統
●品牌首款2.0升PHEV動力系統
●最新TSS與Advanced Park停車輔助系統
在1997年的時候，Toyota發表搭載油電混合動力系統的Prius，成為全世界首款油電量產車系，初期僅在日本販售，接著2000年後陸續登陸全球其他市場，一時之間Prius似乎成為hybrid油電動力的代名詞。當然，後續隨著油電動力系統普及，愈來愈多品牌與產品紛紛搭載油電動力，同時汽車產業朝向純電動力系統的轉型方向也已經確認，Prius的地位相較也就沒有那麼特殊。
即便如此，Prius仍舊是Toyota集團旗下頗具代表性的產品，並且原廠認為即使未來汽車會全面電動化，但是過渡階段油電動力系統還是有其必要性。因此仍繼續開發全新世代Prius，並於2022年11月9日正式發表。這一代Prius將原先獨立出來的Prius PHEV車型重新併入產品編程內，成為同一個車系底下不同動力選擇。其中Prius HEV油電混合動力車型預計今年冬季就會上市，而Prius PHEV則要等到2023年第一季才會推出。
前衛與科技兼具
從產品外觀來看，每一代Prius其實都算是站在品牌設計理念的前端，全新第5代Prius也不例外，前衛車頭造型採用錘頭鯊仿生設計，搭配LED燈組勾勒線條，科技感和未來感十足。車尾則安裝橫貫式LED尾燈，搭配流線平順的輪廓，亦賦予Prius更加濃厚的跑格，使得運動感大為提昇。
車尾採用貫穿式尾燈，夜間辨識效果極佳。
和上一代相比，全新Prius車身尺寸分別為長4,600mm、寬1,780mm、高1,430mm，軸距2,750mm。除了車高降低40mm之外，長、寬與軸距都有所增加，整體車格放大了一些。另外，因為PHEV車型回歸Prius車系編成，因此並沒有獨立外觀造型，僅在車尾車型名稱與部分細節上做區隔。
車身尺寸整體放大了一些，僅車高略微降低，帶來更濃厚的跑格。
新世代Prius搭載新動力系統，Prius PHEV也併入車系編成內成為一個車型選擇。
全新Prius配置可開啟全景天窗，並搭載第2代太陽能充電系統，根據原廠所提供的數據，在理想情況下每年可提供讓Prius行駛1,250公里的電力。而且太陽能充電系統除了可增加行駛里程外，也可以提供空調或其他配備用電，減輕整體電力系統負擔。
可以開啟的全景天窗，帶給車內乘客明亮感受。
新世代Prius內裝設計看起來有些眼熟，因為和Toyota旗下純電跨界休旅bZ4X有些相似，包括數位儀表、方向盤等處都能看到似曾相識的影子。中控台安裝大型橫式觸控螢幕，不過Toyota並沒有急著採用全數位化控制介面，反而保留了許多實體控制按鍵與旋鈕，維持與過去相似的操作體驗。從車門兩側穿過中控台的氣氛燈，也是大改Prius車室的亮點之一。
數位儀錶搭配大尺寸中控台螢幕，但多數實體控制介面仍保留下來。
新世代油電動力系統
這一代Prius不只內、外大幅更新，動力系統的變化也是重點。首先是PHEV插電式油電混合動力系統，Toyota這次提供Prius全新開發的2.0升插電式油電混合動力系統，搭載2.0升Dynamic Force自然進氣引擎，可輸出148匹馬力，加上電動馬達160匹馬力，可輸出綜效馬力223匹，讓Prius PHEV從靜止加速到100km/h只要6.7秒。續航力方面，13.6kWh容量的鋰電池，比上一代增加50%續航里程。
除了2.0升PHEV動力系統，Prius還有1.8升與2.0升油電動力系統兩種選擇，1.8升油電動力系統可輸出140匹綜效馬力，0~100km/h加速9.3秒；2.0升油電混合動力系統則能提供193匹綜效馬力，0~100km/h加速為7.5秒。另外，2.0升油電車型還有搭載E-Four電子四輪驅動的版本，可適應不同環境需求。
Prius全車系標配最新版本的Toyota Safety Sense（TSS）先進駕駛輔助系統，提供ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、具備路口辨識功能的PCS預警式防護系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、RSA速限辨識輔助系統…等等。Prius還配備Advanced Park輔助系統，不僅擁有自動停車輔助功能，甚至還能透過手機遙控車輛駛入或駛離停車格，帶來更多使用便利性。
Toyota總代理和泰汽車目前並沒有鬆口確認導入大改Prius，不過應該會加以評估後再行公布。
除了TSS 3.0先進駕駛輔助系統外，Toyota還在Prius上搭載Advanced Park輔助系統，可用手機遙控車輛進出停車格。