●再次重啟GranTurismo之名
●Modena/Trofeo兩款汽油車型
●Folgore純電版本同步登場
●引進時間：2023.Q2
●預估售價：約800~900萬元
在調整產品策略與多次預告之後，以三叉戟廠徽獨特形象深植人心的義大利跑車品牌Maserati，終於在今年10月初首度公布新一代GranTurismo雙門轎跑的正式定裝照，並一口氣讓Modena、Trofeo與Folgore三款車型全數亮相，不過內裝部分仍然保持神秘，僅表示會以包括12.2吋數位儀錶、12.3吋+8.8吋雙觸控螢幕總成，以及中控數位時鐘等高度數位化方式呈現，基本架構應會近似於今年初發表的全新跑旅Grecale。
迷人動感身形
從車頭部分看起，新一代GranTurismo可說是忠實延續MC20所寫下的新世代家族語彙，例如標誌性的直立式頭燈搭配上下雙LED日行燈條、以及更加寬扁立體的直柵式水箱護罩等；不過當視線轉到車側部分，相信許多車迷都能馬上察覺與前代車型一脈相承的流線轎跑身形，而橫置式的LED尾燈組、雙邊四出排氣尾管與後保桿底部的擴散板等設計，則可營造出恰如其分的高性能豪華轎跑氣息。
新一代GranTurismo車頭延續MC20之新世代家族語彙，採直立式頭燈搭配上下雙日行燈條設計。
車側與車尾可清楚看出與前代車型一脈相承的流線輪廓，將義式轎跑應有的優雅貴氣展露無遺。
因應不同定位取向，新一代GranTurismo三款車型在外觀配置上也各具特色：Modena運用鍍鉻與亮黑飾條點綴細膩亮眼又不失動感的精緻視覺感受，Trofeo高性能車型為追求更加極致的熱血性能，除了空力套件愈發激進侵略之外，前後保桿、側裙、擾流尾翼及前葉子板散熱鰭孔等處皆用上碳纖維材質強化競技氛圍；至於將會以Maserati創廠以來首款量產純電車款身份上市的Folgore，不僅採用獨特的古銅金銘牌/廠徽作為識別，同時為降低風阻換上封閉性較高的前後保桿與空力造型輪圈。
Trofeo高性能版本追求更為極致的熱血性能，前後保桿、側裙、擾流尾翼及前葉子板散熱鰭孔等處皆用上碳纖維材質點綴。
Folgore純電版本採用獨特的古銅金銘牌/廠徽作為識別，同時為降低風阻換上封閉性較高的前後保桿與空力造型輪圈。
熱血性能水準
在動力配置上，Modena與Trofeo都將搭載與MC20系出同源的全新3.0L V6雙渦輪Nettuno海王星引擎，一樣具備來自F1賽場科技的MTC雙燃燒系統，不過由競技取向的乾式油底殼改為濕式配置，最大輸出分別為490hp/61.2kgm、550hp/66.3kgm，在ZF八速手自排變速箱的驅冊下，0~100km/h加速可於3.9、3.5秒完成，極速則上看302、320km/h。
Modena與Trofeo皆搭載3.0L V6雙渦輪Nettuno海王星引擎，最大輸出分別為490hp/61.2kgm、550hp/66.3kgm。
Folgore純電版本採用來自Formule E電動方程式賽場的800V電力架構，並以前軸一具、後軸兩具，輸出功率各為300kW的三馬達設定，帶來760hp綜效馬力與137.7kgm驚人扭力，92.5kWh電池組也不像目前大多數電動車置於車底，而是採T字結構安放於原本引擎與傳統系統位置，能夠維持緊湊低扁的車身造型、同時保有低重心與50：50的前後配重。在強勁的輸出加持下，儘管Folgore車重已來到2260kg，依然僅需2.7秒便可完成0~100km/h加速、0~200km/h也只要8.8秒，甚至還擁有與Trofeo平起平坐的320km/h極速表現，整體性能實力絕對不容小覷。
Folgore純電版本採用800V電力架構，並以前一後二的三馬達配置帶來760hp/137.7kgm的驚人輸出。