●現行M2全球生產近6萬輛，為目前BMW M品牌最暢銷車款。
●維持後驅設定，並同步提供8速手自排與6速手排選項。
●2023年4月開始提供歐美市場，生產地將統一為墨西哥工廠。
●引進時間：2023.Q4
全新M2正式發表，或許很多車迷都為了它的造型而感到有些疑惑，但強烈剛硬的線條造型也讓M2有了一個更能令人加深記憶度的整體面貌，就像當初新一代M3/M4問世時一樣，無論你喜不喜歡，在路上永遠都不會錯認。
為操駕樂趣而生
從2 Series Coupe推出後，相較於前一世代車型在尺碼上也有顯著的變化，當然這也是新車主要運用與3 Series等車相同的CLAR後驅平台所打造而來。新車較前代車型拉長119mm，加寬16mm與降低11mm，軸距小幅拉長約5公分在2747mm，因此新M2在整體車輛尺寸上，有著與M4幾乎相同的前後輪距寬度，但在車輛總長與軸距方面都更短捷，從車輛硬體條件而言，新M2的操控性能相當令人期待。
新車擁有與M4相同的車體寬度，但長度顯著縮減，對於本身操控實力有莫大幫助。
除了寬厚的體態之外，M2也提供全碳纖維車頂選配，將可提供減重6公斤的效果，對於降低操控重心也是有莫大的幫助。另外新車在外觀設計上也加入了來自E46 M3的靈感，例如後保桿整體排氣管與擴散器的相對擺放位置與左右比例，都是來自E46 M3的車尾造型，讓這組雙邊四出排氣管有著別具經典意義的造型編排。
車室內裝方面，主要升級了一體式曲面螢幕以及運動型座椅，在M4等車上出現的M賽車桶椅已也將提供M2選配，相較於運動型座椅可減重達10.8公斤，大量鏤空的造型也成為近期M車款的一大特色。另外在曲面螢幕中的數位儀表也將有多種專屬顯示畫面，同時各項車輛設定狀態或胎壓、胎溫等資訊也都可顯示其中，讓這套數位介面不僅是提升車室內硬體質感氛圍，對於車輛實際的操駕性能表現也能提供相對應的使用輔助。
座艙提供大量細節處理，適度加強整車的性能氛圍。
數位儀表可顯示豐富訊息，有助駕駛閱讀判別。
依然是直六後驅
動力系統同樣來自3.0L直六雙渦輪引擎，輸出數據來到460hp/56.1kgm，比舊款M2 Competition增加50hp，最大扭力則出現在2650~5870rpm，加上最高7200rpm的斷油轉速，整體性能表現依然維持M Power的高轉化風格。同時在目前時勢下，M2依然沒有裝設任何電氣輔助系統，並且在變速箱配套也維持8速手自排或6速手排選擇，讓M2得以延續本格派跑車精神，唯一算得上是便利配備的，大概就是6速手排所搭配的換檔補油系統。而在8速手自排車型上，原廠依然將提供Drivelogic三段式可變換檔模式，讓本車僅需4.1秒完成0~100km/h加速，並可在13.5秒完成200km/h衝刺；6速手排版本則為4.3秒、14.3秒。
透過大量M專屬硬體套件，結合電控軟體，M2操控水準值得期待。
新車持續提供六速手排變速箱，展現BMW M的操控精神，而這預期也會是最後一輛手排M Car。
在底盤表現上，新車維持後輪驅動設定，暫時未提供四驅選項。但主動式M後軸差速器目前列為標配項目，系統將與DSC穩定系統相互整合，透過一連串的控制機制，主動讓後輪保持在抓地力充足的狀態，減少因輪胎打滑後才進行降速或煞車介入的二次控制，讓車輛動態會更加一致。同時可進一步透過電子轉向與M主動懸吊來加強車身控制，讓前19、後20吋的胎圈組發揮最佳抓地性能；當然M Drive Professinal整合式系統裡的MTC循跡控制也採用十段可調的新設定，讓駕駛能夠透過單圈計時或飄移分析器所提通的資訊，更自主進行不同需求的賽道攻略或享受甩尾樂趣，並且在系統的協助下，以更安全的方式來體驗所有的操控樂趣。而各項細節控制也都可儲存在方向盤上的兩組快捷控制鍵，方便駕駛人更快速啟動個人最喜歡的駕駛設定。
新車可升級Race Pack或Driver Pack，可大幅加強輕量化表現與提升極速性能。
配胎較舊款放大，來到前19後20吋的新組合。
M快捷鍵可儲存駕駛最細歡的操駕模式於其中，方便快速啟動。